Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Kaasarin ruuviin en ota kantaa, saattaa mennä pieleen. Suuttimet löytyy kaasarin alapuolelta, eli kelkka kyljelleen, sieltä kaasareiden kohdalta luukku auki ja sen alta sörkkimään kaasareiden pohjakuppeja auki. Sieltä löytyy pääsuutin. Keulimiseneston kytkennän pultti taitaa melkein näkyä kuvan vasemmassa alanurkassa. Eli siellä, liukukiskon sisäpuolella, on hassun muotonen monikulmainen rauta, johon takapukin alalinkku törmää. Sitä kalikkaa kun pyörittelee, muuttuu kytkentä. Mitä kauemmaksi raudan käännät linkusta, sen reippaammin keulii. Hihnan vaihto. Variaattorissa, se taaempi, on aika lähellä keskiötä n. 6mm reikä, jossa on 1/4" unf kierre, tuohon kiertää sopivan tuumaisen pultin tai mutkarautatyökalun, niin vari aukeaa. El Maco
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Se vaalea muovikantanen on seosruuvi, toisella puolella kaasaria viistossa oleva messingin värinen on ilmaruuvi.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open eikös se päde aika moneen muuhunkin säätämiseen, esim. syöttöpumpussa edit: onko se pääsuutin siellä alapuolella joku ~17mm kannalla olevan "alla"?
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Onhan ne, juurikin 17mm kannalla varustetun mutterin kun poistaa, pääsuutin on heti alla. Suuttimelle on oma avain, jolla saat sen irti kaasareita irrottamatta.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Onko mitä eroa varipuolella 12 ja 13, ko on erimittaset remmit? Ja onko kellään kokemusta joutuuko suutinkauppaan, jos näillä keleillä meinaa turrailematta riksulla päristellä ???
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open miksi kastelee tulpat kerta pari nykäsyllä? tuossa muutaman kerran nykässy käyntiin talven jälkeen... sitten kun muutaman ml heittää bensaa pyttyyn ni ekalla lähtee ja sen jälkee taas uudestaan ihan hyvin. 420 suuttimet näkyi olevan. mitäs muita virityksiä kannattais tehdä, jotta sais koneesta hieman enemmän pihalle...?
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open se on myrkkyä tuo pikku käynnistely , kone kerralla lämpimäksi niin helpottaa
Kuinkas kannattaisi -10 kisun kaasareita lähestyä? Ihan tosimielellä olen liikkeellä, eli irti ne pitäisi saada. Miten sen keulan imukotelon saisi näppärimmin irti, ehjänä?
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open poikittaistanko pois siitä pöntön sisästä niin lähtee , pultti on ylemmän tukivarren ja etinmäisen alla ;D
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Ei sitä pönttöä mielestäni tartte edes ottaa irti. Ne "putket" lähtee ihan vetämällä kaasareiden ja pömpelin välistä. Saane myös takaskin kun vaan vähän malttaa yrittää.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Noh, kokeilen jommalla kummalla konstilla ;D Jotain pitää kuitenkin tehdä, kun viime talvena ei tuota rassia saanut kirveelläkään kiertämään riittävästi. Varmaan tuo vika oli jo edellisellä omistajalla (jäähdyttelevä ex A-kuski) mutta hän ei suostu vastaamaan viesteihin eikä puheluihin... Eli, varmaankin tietää että vikaa on, muttei uskalla sitä myöntää. Suuttimet kuitenkin vaihdan lähemmäs vakiokokoisiin, mutta syystä tai toisesta toiseen kaasariin ei uusi suutin suostu miellään menemään kierteille. Sitä yritettiin useamman henkilön toimesta parikin tuntia, joten nyt on otettava kaasarit pöydälle ja katsottava mikä siellä mättää.
Mitään selvää syytä ei ole vieläkään löytynyt, miksei kone kierrä kuin sen 8000rpm. Läppävenat vaikuttaa hyviltä, pakoaukonsäätimet on kunnossa (ainakin testaa ne normaalisti), tulpat on vaihdettu. Puristuspaineissa on hieman eroa pyttyjen välillä, kylmänä toisessa on 8.2bar ja toisessa 8.8bar ruttua. Voisiko tuo vaikuttaa niin paljon? Pitäneeköhän varuilta vaihtaa männät ensi talveksi?
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Ite tarkistaisin ekana pakoputken lämpöanturin, jos se on rikki ni sähköjärjestelmä muuttaa sytytyksen niin myöhäselle ettei varmasti kierrä. Anturi saattaa näyttää rikkinäisenäki oikeita arvoja satunnaisesti, mutta varmin keino on ottaa anturi irti ja heiluttaa, jos kuuluu helinä ni se on paskana, vaikka näyttäski oikeita arvoja. Männillä pystyy ajaan 40h ilman remonttia kuhan kaasarinsääjöt on kohillaan, muttei itellä oo ollu nuin suurta eroa pyttyjen välillä. Tarkistasin servon vaijerit myös käsipelillä että vaijerit liikkuu kevyesti.
Vs: SnoPro 600, CC/Stock/Open Tuolla aikaisemmissa tarinoissa viime talvelta noita jo käytiin läpi. Uusi pakoanturi ei vaikuttanut mitään. Vaijerit vaihdettiin. Ne säädettiin eri säätöihin, oikeisiin ja siitä kahta puolen mooempiin suuntiin. Pakovenat purettiin, kunnossa ovat. Voimansiirtoon kokeiltiin kevyempiä asetuksia, ei millään mitään vaikutusta kierroksiin. Seuraavaksi pitänee ottaa pytyt pöydälle, kun kelkalla on kisatausta niin kokemukseni mukaan sitä on siis viritelty. Hassua tuossa on se, että vaikka tuo ei kierrä kuin sen 8000rpm niin kiihdytyksessä menee tasatahtia xf8000 catin kanssa...
