Lajiparlamentti jäi päätösten osalta ehkä tavallistakin laihemmaksi; keskusteluja oli suhteellisen vähän ja useimpiin niihinkin loppukommenteiksi jäi "Tarttis tehrä jotain", niin kuin Manu totesi jo 80-luvulla. Jotain päätöksiä oli ilmeisesti jo kähmitty kasaan edellisenä iltana lajin salaseurassa (lajiryhmä vaimikäseoli). Itse toivoin näkeväni paikalla enempikin porukkaa kun kerran keskellä suomea nyt oltiin, mutta nyt mennään vuosi taas eteen päin näin ja pulinat pois varsinkin niiltä jotka eivät paikalla olleet; viimeinen vuosi on ainakin tällä foorumilla rummutettu siitä miten asioihin vaikutetaan ja nyt oli siihen otollisin tilanne. Summa summarum: - Open-luokka tullee olemaan 2 tai 3 kilpailun sarja(?) - 500-nelarijammulla tullaan luultavasti kilpailemaan puhaltimien kanssa ja ehkäpä jopa junnut päristelevät niillä - Sinisalocuppia tullaan luultavasti ajamaan kansallisen open-luokan seassa Ja jotain muuta pikku hieromista. Minusta lajin kehityksen kannalta oleellista oli kuskien edustajan saanti lajiryhmään, jolloin lajia koskevissa päätöksissä mukana on myös aktiivinen lajin harrastaja. Pidimme virallisen osuuden jälkeen paikalla olleiden kuskien kanssa työmaakokouksen, jossa pääluottamusmieheksi valittiin Heikki Aitto-Oja. Ensi kauden kisoissa tarkoitus olisi kuskien näkemykset saada järjestäjille perille juurikin edustajien kautta, jolloin vaarallisiin tai muuten epäkelpoihin aiheisiin voidaan saada muutosta jopa kesken kisan. Nythän jokainen lajia harrastanut on saanut varmasti kokea sen, ettei omilla mielipiteillä radan kunnosta, järjestelyistä tai muustakaan ole mitään merkitystä. Lisäksi Heikki edustaa koko kuskikööriä ennen niin salaisissa lajiryhmän kokouksissa. Lisäksi paikalla sovittiin eri luokkien edustajista, jotka puolestaan ottavat yhteyttä Heikkiin, joka taas Mister Snowcrossina toimii neuvottelijana eteen päin. Luokkien edustajat valittiin seuraavasti: - Openin edustaja on Iisko-Matti Näkkäläjärvi - Stockin nokkamies taas O-P Mäkipeura - Puhaltimissa Salmelan Jarno - Veteraanien + harrastemiesten edustaja Heikki Aitto-Oja Edustusmiesten hierarkiaksi sovittiin, että Aitto-Oja toimii pääsääntöisesti kuskien edustajana kilpailuissa ja muualla. Mäkipeura on kakkosmies, Iisko-Matti ja Salmela tässä järjestyksessä seuraavina. Tietysti kaikki ajavat myös itse kilpaa, joten parlamentaarikon työtä tehdään siinä sivussa ja miehiä on turha kiusata kesken kiireen. Hommat ovat myös täysin vapaaehtoispohjalla, joten kannattaa muistaa etteivät he ole meille muille minään palvelijoina, vaan yhteisten asioiden edustajina. Käytännössä kisoissa pääasiassa puututtaneen radan korjausta vaativiin osiin, jolloin epäkohtiin puututaan joukkovoimalla eikä yksittäisten kilpailijoiden kitinöinä. Koska pojat ovat nyt meidän kaikkien puolesta liikkeellä, niin eiköhän olisi varsin kohtuullista tarjota näille moottoriurheilun edelläkävijöille vähintään oluet sopivassa tilanteessa tavatessa, mikäli nämä merkkimiehet mokomiin luoliin eksyvät
Lisätään vielä tuohon ViRin kertomukseen "työmaakokouksen" saldoa eli kuskien toiveita/vaatimuksia tulevan kauden kisoihin. - Radan minimi leveys sääntökirjassa on 10m. Tuosta on pyrittävä pitämään paremmin kiinni! - Sääntökirjassa mainitaan radan turva-alue 5m. Myös tuosta tulee pitää paremmin kiinni! - Viime kaudella oli monen kirjavia lähtötapahtumia (oli puomilähtöä, lippulähtöä, puna/vihreä valolähtöä ja salamavalolähtöä). Sääntökirjassa mainitan, että jos puomia ei ole, tapahtuu lähtö lippulähtönä. Kuljettajien mielestä puna/vihreä valolähtö on hyvä ja hyväksyttävä, mutta salamavaloa emme jatkossa enää hyväksy! - Lippulähtöä käytettäessä pitää lähettäjä sijoittaa levyn taakse, jolloin lippua ei kuljettajat näe, ennenkuin se sieltä levyn takaa nykäistään esiin. Tällaista on käytetty jokkiskisoissa ja mm. Oulaisten Snowcross-kisoissa. - Säännöissä mainitaan lähtötapahtumasta, että 5s taulun noustua lähtö tapahtuu 5-10s aikana. Tämä on aivan liian pitkä aika. Noin pitkässä ajassa tapahtuu helposti varaslähtöjä, eikä remmikään siitä kauheasti tykkää. Lähdön tulisi tapahtua 2-5s kuluttua. Onneksi näin enimmäkseen tapahtuukin. Toivottavasti myös jatkossakin. - Varaslähtöä valvovien tuomarien pitäisi olla tarkempia. Heidän tulee sijoittua siten, että näkevät sekä lähettäjän, että lähtöviivan samalla silmäyksellä, jotta pystyvät reagoimaan siihen, jos joku varastaa. Myös lähtöviivalla tapahtuvat nytkyttämiset pitää karsia pois. Punainen lippu olisi siis hyvä olla kolmella toimitsijalla; tällä viivan päässä olevalla tuomarilla, lähettäjällä (joka myös voi liputtaa varaslähdön), sekä kolmannella toimitsijalla, joka on jossakin eka mutkan tietämillä sitten pysäyttämässä porukan, jos varaslähtö on tuomittu. - Jos järjestäjillä on mahdollisuus, niin lähtöpaikalle olisi hyvä tuoda n. 20cm paksu ja pari metriä leveä hiekkapatja. Se edesauttaisi tasapuolisen lähdön kaikille. Em. asioita voisitte välittää kilpailuja järjestäville tahoille. Nämä kaikki vaatimukset on aika helppo toteuttaa ja ne kuitenkin vain parantavat kilpailutapahtumaa niin kuskien, yleisön, kuin järjestäjienkin osalta. t. Heikki Aitto-oja 040-5275144 PS. Jos kilpailijoille tulee kesän aikana jotakin kehitysasioita, niin ottakaan yheyttä. Osallistun Syyskuussa lajiryhmänkokoukseen, johon voin viedä terveiset teiltä.
Pirun hyviä pointteja olette pohtinu siellä. Hieno homma että ne on jopa tuota julkikin eikä vaan omassa päässä ole pohdittu.
Liekkö tätäkin syytä nostella ylös kun tuo perheiden vanhimpien neuvosto kokoontuu sisilaan ensi kuussa vaimitenseoli. Nyt kun kevät on vaihtunut syksyyn ja tässä on jokunen kuukausi ollut terasseilla aikaa pähkiä menneitä ja tulevia lumia, niin varmaan olisi hyvä tässä vaiheessa tuoda ilmi mikäli päähän on pälkähtänyt nerokkaita lajia eteen päin vieviä kuningasideoita Uuttera edusmiehemme valkannee sitten jyvät akanoista ja vie helmet matkassaan sisiliaan 8)
Lähtöön liittyen olis tällästä. - Minun mielestäni lähdön pitäisi tapahtua esim. viimeistään 30s sen jälkeen kun viimeinen kelkka on päässyt lähtökäytävästä kohti puomia. Lopetattaisiin se turha arpominen ja viimeiseen asti kelkan pukilla lämmittäminen. Ei ole ainakaan yleisön kannalta mukavaa kun lähtöviivalle ei meinata millään saada kuskeja kun siellä vaan lämmitetään kelekkoja. Odotetaan, odotetaan, odotetaan... Kuskien käytännöt lähdössä eroavat toisitaan aika paljon ja osa kuskeista kerkiää olla viivalla valmiina lähtöön jopa minuutteja ennen kuin kaikki on saatu viivalle. Tähän pitäisi saada yhtenäinen käytäntö ja mielestäni "30s sääntö" olisi oiva ratkaisu pulmaan. Viime kaudella jopa odoteltiin kun yhtä kelkkaa yritettiin käynnistää kytkimestä käynnistysnarun katkettua. Toki olisi hyvä että kaikki pääsisivät lähtemään, mutta jokin selkeä sääntö olisi paikallaan. Kommentteja??
Sepä vain 30 sekunnin sääntö, kun osa kilpureista vaatii useamman minnuutin aikaa siellä pukilla, että kone saadaan optimilämpöihin.
Niin ja samanlaisilla peleillä vedetään ympäri maailmaa ja kaikkialla ei saa edes käyttää pukkia lähtöalueella. Kokemuksesta voin kertoa että lähtökäytävässä saa pelin lämpimäksi ja lämmitysnapin avulla viimeisen silauksen viivalla. Jos lähtö tapahtuu sen 30s puitteissa niin ei kerkeä pelit jäähtyä välissä. Olis muutes melko pitkiä kisapäiviä tuolla lammen takana jos samalla tavalla "terveisiä kertoiltas" ja "postikortteja kirjoteltas" lähtöviivalla ku meille kotosuomessa. Tämä on nyt vaan oma mielipiteeni muutaman vuoden lumirossi kokemuksella..
Joken pointti on hyvä, Tuosta pitää mainita! Se ekana puomille menevä saa pisimmän lämmittelyajan ja viimeinen tietysti sitten vähiten. Pitää siis ajaa aika-ajoissa lujempaa, että saa pidemmän lämmittelyajan Tähän tosin pitää muistuttaa myös kuskeja, että kun valitaan sitä paikkaa siitä viivalta, niin laitettaisiin se kelkka ihan seuraavan viereen, eikä jätetä turhia välejä! Lähtöalueet kun tahtoo olla aina vähän turhan kapeita jopa tiiviisti pakatulle 20 kelkalle. Siihenhän sitä aikaa yleensä menee, kun järjestäjät joutuu siirtelemään kelkkoja lähemmäs toisiaan, jotta kaikki mahtuu viivalle. Kaikista parastahan olisi, jos kilpailuareenat olisivat sellaiset, että lähtöviivalle voitaisiin järjestäytyä jo edellisen erän aikana, jolloin porukka olisi valmiina heti kun viimeinen on tullut maaliin edellisestä lähdöstä.
No ota tuokin tapetille; ajatushan on mainio ja milläpä radalla tuo ei voisi toimia? Siellä teilläkin kun lähtöalue on radan keskellä homma voisi toimia niin, että lähtöalueelle mennään yhtä erää etuajassa ja järjestäytyminen tapahtuu edellisen erän kuluessa. Jostain syystä myöhästyneet tulevat juuri ennen lähtöä tapahtuvassa vaihdossa ja menevät suoraan niille paikoille mitä jäljellä on. Lämmittelypukit ja muu rekvisiitta jäisi tietysti sinne järjestelyalueelle.
Ainaki karasjoen crosseissa on ollu semmonen järjestely ku lähtö on radan keskeltä, ni sinne menee seuraava lähtö jo valmiiksi oottamaan ja lämmittään kelekkoja, ei siitä ainakaan haittaa oo näkyny olevan, pikemminki joutusammin menee lähöt.
Aihetta sivuten...Missä mahdetaan ajaa "tornioon" merkitty SM osakilpailu 7-8.3 ... Majoitusta tässä suunnittelen talven kisoihin niin tietäis ottaa kortteerin läheltä kisapaikkaa ...
Taitaa olla siinä raviradalla Kemin ja Tornion puolessa välissä, joten periaatteessa sama kummassa nukkuu
Missäpä oli viime talvena... : 8) Edellinen LPMK:n kisa tais olla Kallinkankaalla Yks vuosi oli Pohjan stadionilla
Liekö Viipertillä dementia ku ei muista kun apulantaa puhuttiin oikein porukalla Jokikeskuksen alueella 8)
No johan se mie nuot tiijän, mutta taisin ilmaista itseäni selkeän epäselkeästi. Eli -98 ajettiin siis eka kisa laivakankaalla.
