Eikö näissä nimenomaan tuo pohjapelti olekkin vaihdettavissa eli nuo pellit missä patit ovat, jos en kovin väärin ole varaosa kuvaa kattonu?
Tehtiin 6 mm titaanista suojat ketju- ja jarrukotelon alle, sekä 10 mm muovivahvikkeet oman suojapanssarin alle ja runkovahvikkeet moottorin alle Freerideen hyvin toimii. Sua nähä käykö samat Summittiin, pitää tuumailla.
Niin no, joo. Tuossakaan ei ois mitään ongelmaa kun ois valmistaja älynnyt laittaa jo tehtaalta tuohon sellaisen 5mm levystä tehdyn tuon metallisen suojan. Toki tuo on sen verran kapea ja korkealla tuo kohta, että ei siihen ihan joka kivi ota kiinni, mutta kun vähissä lumissa kantteilee niin melko hetihän se laite kiikkuu kannon tai kiven nokassa tuon patin varassa.
Paljonko se painais 5 mm rosterista? Ja joka kivennokassa kiinni, jos alumiinista tekis. Ei kait se valmistaja näitä ala vakiovarustelemaan sillä perusteella, että jossain eteläisessä SUOMESSA ei ole lunta.
No tästä päästäänkin siihen, että miksi ylipäätään pitää hankkia pitkätelainen syvänlumen kelkka ja yrittää ajaa sillä vähissä lumissa
On sitä lunta tavannu osan talvea olla kuitenkin toista metriä. Tottahan se nyt ihan hölömöä on ajella nilkkalumissa jollain pendoliinolla. Ihan yhtä hölömöä ku yrittää sillä pätkällä pois jäljeltä sitten enemmän lumen aikana. Tosin noista jos pitäis valita... Ja se kiven nokka, joka on sulalla maalla 70 cm korkeudella, on metrisen nietoksen alla abaut 30 cm lumen pinnasta. Kyllä se kampe särkyy siihen ihan samalla lailla kun vähemmälläkin lumella matalampaan kiven nokkaan. Se nyt sitten on enempi tuurin kysymys, että monestikko se siihen napsahtaa.
Tänään jäi käynnistyskahva käteen metsässä ja käynnistin nielaisi narun. BRP:llä on solmuntekijä vaihtunut amatööriin, kun kymmenkunta BRPläistä mullakin on ollut, eikä koskaan ole tuota sattunut. Kun nyt on uusi kytkin on varakäynnistyskin vähän erilainen. Kannattaa opetella etukäteen, kun meni tihkusateessa ohjekirjaa tihrustaessa tovi. Narun päässä ei käytetä sitä muovikoukkua, joka kyllä oli mukana. Käynnistimen irroitus oli kohtuullisen helppo, kun runkopalkkiin oli tehty reiät ruuvien kohalle.
Routa porsaan kotia ajaa. Ja nyt varmaan teet varmistussolmun siihe solmun taakse. Eli jos kahva irtoaa niin ei pääse naru uimaan käynnistimen sisälle
Oli muuten edullinen liikennevakuutus kasipuolikkaaseen, vain 209,96€/vuosi Ifissä. Osakasko 71,76 ja täyskasko olis ollut melko tarkkaan 800€. Kattelin vain tuota kelekkalehteä, niin muut kelkat oli viis-kuus kertaa kallimpia.
Jännä kun oli pyöriä tuo uus vetari. Oliko vetopyörät jotenki pultattu nuihin alumeetipalikoihin? Ja mitenhän ne palikat on sitte kiinni vetarilla?
