Eli itelläni on -04 700cc sixpäki ja kulutus 100 km on 27-36l. Tuntuu aikas rajulta. Ongelmana on tyhjäkäynti ja sammuminen (kelkan) Kun pysähtyy ja antaa kelkan käydä lämpimänä niin uudelleen ajamaan lähtiessä ei ota kierroksia ja röpöttää. Jonkin ajan kuluttua ku savu hälvenee niin pelaa ok. Neuvoa please (noin lontoon murthella )
Pienennä ainakin pääsuuttimia... Joko pykälällä tai kahdella! Paranee kummasti. Osta polaris kauppiaalta suuttimet ja saat samalla taulukot eli suuttimien pakkasrajat jne. Ittellä oli -05 switsu ja autto kummasti ja kulutus putos reippaasti. Tyhjäkäynti suuttimista mulla ei ole kokemusta.. Toinen konsti on rukata neulojen asentoa mutta suosittelisin suuttimia ensin kokeileen.
Tuli tossa vielä mieleen että tuo pääsuutin homma vaikuttaa enempi sinne 3/4 ja täyskaasu asentoon.. Mutta ainakin kulutus putoaisi niillä.. Neulojen laskeminen esim pykälällä vaikuttais enempi sinne alkupään käyntiongelmiin... jos lasket neuloja luistiin nähen pykälällä ja sitten vaihdat pykälää pienemmät pääsuuttimet niin menee varmasti seos laihemmalle ;D ! Mutta oikeen kovilla pakkasilla ei kestä enää ajella... Ei muutako hommaamaan suuttimia ja taulukoita ja kokeileen vaan..
Itellä on 700 sks 03 eli sama kone kuin sulla. Lämpötilan ollessa 0 tai lämmän puolella oli samat oireet mullakin. Pääsuuttimet pienennin 440:stä 420:een nyt tilasin tyhjäkäyntisuuttimiksi 40, vakiot 45. Pääsuuttimien pienentäminen on aika turhaa, polttoaine kulkee pääsuuttimien kautta vasta kun kaasu on yli puolen välin, eli aika harvoin kuskista riippuen. Neulojen muuttelu ok, mutta kannattaa olla varovainen, jottei tule romua. Itse en ole lähtenyt neuloja räpeltämään. Seos ruuvit olen aukonut kiinni asennosta yhden kierroksen auki. Vakio 1/25 kierrosta auki. Piittää katella saako röpöttämisen tällä kuriin. Muista puhistaa ne vessit. Ja tarkista onko kurkut ehjät. Kulutus on ollut pakkaskeleillä siinä 25-28l/100km. Pittää kuitenkin muistaa että voima ei tule tyhjästä, ainetta tulee menemään pittää mennä yli 20/100km, jotta kelkalla uskaltaa ajaa. Eniten itteäni ahistaa se saamarin röpötys lauhalla ei niinkään kulutus.
täytyy katella ne suuttimet. Suurin ongeolma on just nolla keli ja jos satut oleen umpisella ja koitat lähteä ns varovasti niin ei toivoa. kuopasee varmasti poronruuan näkösille.Vaikuttaako muuten to prem valo kulutukseen vai pelkästään sytytykseen?
Kyllä proxissa vaikutti, ainakin tuohon röpöttämiseen, neulojen laskeminen. Koneena tosin 600 mutta eipä sillä niin merkitystä. Taisin laskea parikin pykälää neulaa... Tietysti tuo tyhjäkäyntisuuttimien pienennys auttaa myös.
Viisaammat ovat sanoneet prem ja regular asentojen muuttavan sytytysennakkoa. Elikkä muutellaan ennakkoa pensan oktaaniluvun mukaan. En tiedä vaikutuksesta kulutukseen.
-06 600 sixpäkki ja lämpimänä kuvaamasi tapaisia ongelmia. Vaihdoin tyhjäkäynti suuttimet pienemmiksi. Ei enään tukehdu lämpimänäkään tyhjäkäynnillä ja saa lämpimänä paremmin käymään. Pääsuuttimia ei saanut (vielä) pienentää kun takuu voimassa. Neulojen laskulla saat osakaasun seosta laihennettua, mutta vaikutus on aika pientä, LUULISIN että tapauksessasi kannattais vaihtaa niin tyhjäkäynti kuin pääsuuttimet hieman pienemmiksi. Saat hyvin rahaskin tuhlattua kun ostelet järjettömän määrän erilaisia suutimia
Muistikko koputtaa puuta? :-* Minun -05 Switsu imaisee minun ajolla noin 26 litraa sataselle. Jos vähän iisimmin kehtaa pumpata kaasua niin pääsee +-20 litran lukemiin.
Joo ootta oikiassa. Kelekka toimii nyt vähän liiankin hyvin! Pelottaa että tosiaan tollasia ongelmia saattaa joskus vielä tullla... toivottavasti ei. Tänään käväsin taas tankilla ja laskin kulutusta. 24 litraa oli imassu mutta on tullu ajeltua reippaasti ja umpisella.
Määhän en pienentänyt pääsuuttimia (en vielä voinut takuun takia, kielsivät sitä kysyessäni), enkä kuollakseni muista mitkä oli tyhjäkäyntisuuttimien koot. Tais olla pykälää pienemmät 50 --> 45 thai hierontaa tai jotain... Ehkä ihan hivenen on vielä rikkaammalla kuin haluaisin, mutta ero on niin pieni että luonnollinen laiskuuteni taitaa hoitaa muutospaineen pois. Siiis pääsuutinta pikkasen pienemmäksi ja vieläkin ehkä pykälä tyhjäkäyntisuutintakin. Vois olla että neulojen laskukin tulee hoitaan tulevaisuudessa mun muutokset. Hieman liian rikas on parempi kuin laiha ettei "leivo" ja pelaapahan sitten kun kunnon pakkanen yllättää. Vähän kuumana pitkässä tyhjäkäynnissä ja varsinkin käynnistäessä olis herkistelemistä, siis näyttäis olevan inan rikkaalla vieläkin. No jos sais askarreltua sen rissan käynnistysnaruun, niin ehkä määkin jaksan kiskasta sen tarvittavan kolme kertaa kuumana kun kutakuinkin saman voiman omaava 12v. tyttökin! Lähtee paremmin käymään lämpimänä kun antaa kaasua reippaammin kiskastessa, tämäkin kielii hivenen rikkaasta seoksesta... Sen verraan vielä neuloista että tärinä yms. liike saattaa kuluttaa niitä (voi tuntea ihan sormin epätasaisuutena kun hiplaa puhdistettua neulaa, uutenahan se on ihan sileä kartiomainen), joten voi hieman rikastaa iän myötä jollain kaasun alueella. Kun kelkalla on oikeesti ajettu paljon (unohda mittarin metrit) niin kanattanee vaihtaa neulatkin jos mulkkaat pääsuuttimia.
Nyt pollessa päässuutimet 420 ja joutokäynti 40. Neulat toiseksi ylimmässä. Röpöttely loppui ja kaasuun vastaaminen muuttui täysin, siis toimii paremmin. Kulutus laski reilusti alle 30l/100 km. Keli oli tosin -12 kun kampetta testailin. Pittää oottaa lauhempaa keliä jotta näkkee miten sitten käyttäytyy. Laihalla kelkka ei kuitenkaan käy näilläkään säädöillä, tulppien väri oli edelleenkin mustan puhuva. Kampe siis 700 sks.
07 ruiskulla meni Rukan ympärystöä kierrettäessä 19,5l/100km. Vauhti kova, kyllä tuolla sittenki saa hien pintaan ku tosisaan vääntää...
Neulojen lasku on helpoin tapa "laihentaa" . 700:sen Pollen kulutus laskee n.3-4 l/ 100 km joka reiällä. Yksi laihemmalle ( neulaa alas) ei ole riski. Sitäpaitsi 05:stä lähtien on uusissa koneissa detonointitunnistin. Suomeksi, jos on liian laihalla ja pyrkii nakuttamaan sytkä siirtyy parhaassa ( pahimmassa) tapauksessa 6 astetta myöhäselle ja sen huomaa. Valojakin rupee jo vilkkumaan koelaudassa ;D. Pääsuuttimen pienennys ( vaihto) toimii myös, mutta on selvästi työläämpi, varsinkin baanalla. Jos sattuu olemaan aamulla - 30 astetta, neulan nostaminen pari pykälää vie 10 min ja vot jäähdytykseen tulee 5l/ 100 km lisää fuilia. EGT näyttö on se varmin tapa näissä laihennuspuuhissa, suosittelen. Se valkoinen jousitettu ruuvi niissä kaasuttimissa vaikuttaa myös ( kelllon suuntaan kierrettäessä laihentaa ja päinvastoin.). EGT:llä ne on helppo saada molempiin pyttyihin samalle tasolle. DOO
Kyllä suuttimien kanssa pelleily on työlästä. Kaasuttimien takaisin saaminen kurkkuihin nimittäin. Meni toista tuntia aikaa. Kerran laittaa pienemmät ja loppu neulojen kanssa touhuilua. Harvoin kylläkin -30 pakkasessa ajellaan kelkalla, joten seoksia voi rukata aika rankasti. Paljonko pakokaasulämpötilä mittarit maksaa?
Mulla on jo yli 5v vanha EGT ja jo kolmannessa kelkassa. Nykyhinnat lienevät 100-200€ . 700 SKS on jostain syystä janoisempi kuin 800 SIX, syytä en tiedä, ainakin mulla näin. Isoilla vääntävillä koneilla voi välitystä myös harventaa... vaikuttaa nopeasti kulutukseen ja laskevasti. Pitkillä Jäämeren retkillä pääsee nelarien luokkaan 8) 8). DOO
