Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Matto taitaa olla 345 pitkä. Painon saa joku viisaampi kertua kun ei papereissakaan mitään lue.. ???
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Noniin nyt olis kannentiiviste vaihettuna, siinä samalla tuli huomattua että koneen etummaiset petikumit on jo parhaat hetkensä eläneet ;D Siinäpä olis kuvaa kuomun alta Mutta vieläki vaan häviää nestettä, ja pikasen tutkimuksen jäläkeen totesin että alatiiviste valskaa.. No eilispäivän sillä ajelin jähytinnestettä taskut täynä ja lisäilin aina ku rupes lämmöt nousemaan yli 80 asteen ;D
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Itellä löytyy kans samanmoinen -93 vuen cobra, muita ongelmia itellä ei ole ollut muutakun tuo jäähdytys. Sais olla vielä etusyylärikin jos meinaa reittiä pitkäänkin paukuttaa, meinaa lämmöt noussa lyhyessäkin reittiajossa kun ei tule tarpeeksi lunta jäähdyttimille. Tuoreöljyvoitelu itellä pelannu hyvin ja aika lujalta koneelta tuntuu. Ei muuten vaikuta ostaa mitään kolmenkympin tarvikeremmiä ei meinaa kestää. Täällä ei ainakaan ole kestäny
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Onkos näissä muutes pakkia? Tilaahan näkyy vissiin jonku verran olevan tuossa etu osassa että pienelä pohtimisella ja rälläkän laulatuksela kai saattas ne lts pumput saaha soviteltua ;D Tuolla keulalla ei varmaan puita viitti kaataa ko näyttää ettei ole minkäänlaista puskuria?
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Hyvä tietää tämä. Menee siis ostoslistalle tuo etusyyläri, kun luultavasti tulee tällä reittiäkin ajeltua Joo nämä kait on vähä niinkö tuonne reitille tehty, niin ei ole pakkia eikä käytännösä mitään suojaa kuomulla jos johonki pikkusen tönäsee ;D
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset No hyvä tietää nämä asiat ennenkö suunnittelee pitemmälle :-[ kauhean komia keulasia olis mutta vähän heikko lähteä kyllä pusikkoon :-\ no ei tuokaan ole este son hiaste, pakin puuttuminen voi olla suurempi onkelma. Toisaalta etiä päinhän son tarkotus mennä ;D sais nyt ensin itellekki sen aihion ostettua jostaki niin sais sitten toeta että ei suunnitelmat onnistu
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Lauantai aamusella otin sitten kannen taas pois ja huomasin että pyttyjen pultit oli etunurkista ihan sormikireydellä ;D Tieten tärränny nuitten petikumien takia irti.. No, käytin pytyt pois, männät on vielä hyvät ja kiertokangen alapäät kunnossa, hoonasin kevyesti pytyt, putsasin alatiivisteen, laitoin liiman kans takasin ja niputin yläkerran. Nesteet sisälle ja kokeilemaan. Tyhjäkäynnillä lämmöt nousi normaaliin 50-60 astetta, mutta ensimmäinen kaasu pohjassa kiihdytys, niin mittari näyttää +100 astetta :-\ Nestettä ei ollu hävinny yhtään, eikä se kyllä kiehunutkaan. No, pistin käyntiin ja lämmöt samantien tapisa. Pienen tutkiskelun ja mittailun päätteeksi totesin lämpöanturin olevan hörö. Kävin pikkulenkin ajamassa ja aina parin kilometrin välein tarkistin että nesteet on tallella. Ei enään vuoda yhtään. Sitten lähin käymään teppoililla tankilla, niin takasin tullesa rupes käymään vaan toisella, no ajattelin että tuluppahan se pimeni. Takin taskusa oli uuet tulupat, mutta tulupan avainta ei sitten ollu sattunu matkaan, ei auttanu ku ajella muutama kilometri kotia yhellä pytyllä ;D Uuet tulupat kiinni ja ajamaan. Parikymmentä kilometriä meni hyvin, mitä nyt ei kule paljoa satasta lujempaa ja kiihtyy niinku kuminauha, mutta sehän johtuu vaan varilinjan huollon puutteesta ;D Siinä sitten reitillä jarruttaessa yhtäkkiä kuulu kuomun alta hirvittävä sirahdus, ensimmäinen ajatus oli, että nyt se leikkas kiinni, mutta kone kävi kuitenki. Pysähyin reitin varteen, aukasin kuomun ja näky oli tämä: Kakkosvari siis lähteny läskeineen rungosta irti ;D On kyllä niin ohkasta peltiä, että tuo joutikin hajota ;D Taas piti soittaa kaveri hinaamaan lähimmän tien varteen, mistä sai autolla haettua pois.. Kuvasta näkeekin että on tuo varin lautanenki ottanu vähä kosketusta kytkimen kans.. Saa nähä saako nuista enään kaluja, vai pitääkö pistää koko varilinja uusiksi :
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Kakkosvarin lautasen reuna oli painunu kasaan yhestä kohtaa niin sorvasin koko kehältä sen verran pois että tasottu. Ja uuen laakeripesän/kakkosvarin korvakon tein kans, materiaalina 3 ja 4 millin teräs.. No, sehän ei osunu ihan kohilleen ekalla vaan tuli liian taakse, räjähti remmi jo testilenkillä ;D Toisella kerralla osu jo aika hyvin kohilleen. Akselin suuntanen linjaus vaan ei oo ihan kohillaan johtuen nuista paksummista laipoista. Ja toinen remmi meni poikki.. Tuo yks remmi on jotenki ihan liian löysä ja se pyöri tuola lautasten välisä ihan miten sattuu, välillä katollaan ja välillä kylellään ;D Remmien loputtua aattelin että eiköhän ollu tämän pailakan talaviajot tältä kertaa siinä. Rupesin purkamaan kelkkaa osiksi ja tälle mallille jäi Ja tuommoset -07 vuoden catin muovisukset ostin. Näyttäs että passaa aikalailla suoraan paikoilleen. Kesän aikana olis tarkotus rakennella tätä paremmin umpiselle soveltuvaksi: -Matto vaihtoon, karkiampi, ja ehkä 365 pitkä. -Tukivarsien kavennus, n. 5cm puolelta. -Ohjausakseli pystympään ja korkeampi tanko. -Uuet astimet. -Kunnollinen tunnelinjatko. -Parempi penkki. -Iskarit huollattaa. -Kuomu maalata. Ja kaikenlaista mitä nyt keksii, ideoita otetaan vastaan
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Purkamista jatkettu tänään. Tankki, sähköt, ketjukoppa ja muut pikku osat irti ja kelkka katolleen. Oli kyllä aika iso yllätys että tuo pohoja on nuin suora, melekeen niinkö tehtaalta tullu Alusta ja matto lähti aika nätisti, kaikki pultit oli vaan ihan jumisa, että sai hampat irvesä ja rystyset valakosena vääntää irti ;D ja vetarin kylmänpään laakeri oli jämähtäny akselille, mutta lähti lopen lämmön, lekan ja ulosvetäjän avustamana ehyenä irti. Tuosa vielä pohojasta kuva. Onko nuo tukivarret ollu uuesta asti tuommoset, vai onko tuo tönästy johonki ja taipunu? Tämä on kyllä tainnu olla aika nätillä käytöllä, kun alustastakaan ei löytyny muita ratkeamia kuin liukurungoista parista reiästä lähtenyt ratkeamaan. Pitää ens viikolla ottaa kainaloon ku kouluun menee ja hitsata vahvikelätkät kylkiin Tähän malliin jäi huomista oottamaan. Illan päälle vielä punnitsin sukset, muovisivakat painaa 3kg/kpl ja vakio malmikasat n. 6kg/kpl. Ja passaa paikoilleen, kun laittaa yhen tai kaks prikkaa väliin
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Komia on Cobra. Jos tarttet tuohon vimpan päälle ehjää org -93 kuomua niin mulla ois semmonen, nostettuna hyllylle vuonna 1993 ;D Tais tulla 94 peliin tuo etukenno tonne tunneliin jos en väärin muista. Tuo 93 laitos muuten huilas todellista nopeutta yli 160kmh joskus sillon aikoja sitten, joten pikkusen on kulut hukassa jos ei mene yli satasta ;D Mittariin muistaaksein kelas lähelle 180 lukemia. Niin ja noi tukivarret on ajettu linttaan, ne pitäs olla suorat. Jos kiinnostaa alkaa äheltään etukennoa niin mulla on jouten 440 Revin etukenno, pistä vaikka yv jos kiinnostaa ja tarttet mittoja siitä niin tutkaillaan.
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Pistin Hemmolle yv:tä. Tuosa poristiin Miikan kans että nuita tukivarsia vois pikkusen lyhentää ja samalla alempia taivuttaa pikkusen ylemmäs, ettei kolisis kantoihin ihan niin heleposti. Laitoin maton ja sukset myyntiin jos joku tarvii. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=112390.new#new Edit: Onko näihin muuten tehty tuplaputkia? Tai 583 rotaxille yleensäkkään?
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Nyt ois tuota keulaa kavennettu pikkusen. 4cm lähti puolelta pois. Rupiaa tämäki näyttämään kohta kelekalta ;D Hitsasin liukurungoista halakiamat ja parit soikiat reiät umpeen ja porasin uuet. Samalla hitsasin takapukin kohille pikku vahavikkeet Yhen kääntöpyörän otin pois ja laitoin nuo loput kaks tuonne keskelle. Kytkimen aukasin ja sielä näytti olevat osat ihan kunnossa, täynä pölyähän se oli ja jousi 10mm painunu kasaan ainaki jonku taulukon mukaan.. Musta jousi jossa keltanen täplä. Vähä ollu puhetta että jos tällä yrittäis veen päällä mutta hoksasin että onhan tuola jo valamis vesikelekka oottamasa ;D ;D
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Totaltekki teki tuplia 583/670 koneisiin passaavina. Itellä oli semmoset 583:ssa aikonaan. Noita putkia vaan on todella vaikea löytää enään. Sulla on kyllä vastustanu reilusti tää vehe. Tuo korvakon repiäminen rungosta alkaa lähestyä eeppisen rajaa ;D
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Nyt vaan vanahat pois ja nuo tilalle kuvat on kyllä vaan meleko huonoja näköjään.. :
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Hyviähän nuo kuvat ovat kun naarmutkin näkyy ;D ja niitähän tulee lisää käytössä.
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset No niitähän tulee, varsinkin ku ajotyyli on semmonen että ei pikkunaarmut haittaa ;D Pikkusen jo mallailtu osia miten istuu paikoilleen.. Kyllähän nuo saa istumaan. Tosiaan tunnelin jatko on jo kantattuna valamiiksi, pitää rälläköidä lopulliseen mittaan ja muotoon ku saa maton. Sitten olis pari kysymystä.. Minkä hintasta ois tuo rungon puhallus ja pulverimaalaus? Riippuu tietenki paikasta ja suhteista mutta suurin piirtein. Ja mitkä on pienimmät läpivetävät vetopyörät? Entä passaako jostakin muusta kelkasta hammasrattaat tämän booreille, vai pitääkö hommata kokonaan eri vetarit että saa välejä muutettua, ku nuo cobran hampit on vissiin vähä hakusalla?
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset suosittelen että mittoilet tonne jotenki esim zx/evo/rev(ei 2003vm koppaa, se on eri ku muissa)/revo koppasesta ketjukopan ja vetasin. Laita ketjukoppa niin että vartsun akseli on samalla kohalla mitä cobrassa ja sijottele vetasi sitten sen mukaan että tilaa riittää. Noita osia on joka paikka täys. Samalla saat uuden mallin nestejarrun kiinni. Vetareita on 7-10 väliltä riippuen jaosta yms. Suosittelen 9t 2.52 jako tai 8t 2,86 jako riippuen kumpi matto sulla on. Pienemmät on vähän herkkiä kulumaan.
Vs: SydänkorpiReisingin tekemiset Aivan hyvänkuulonen idea tuokin. Semmostaki oon miettiny, että moottoripyörän kettingillä tekis tuon vedon, varsinki ku sattu tien poskesta löytyyn melekeen uus kettinki ;D Mutta saa nyt nähä mitä keksii ku lapasesta tämä rojekti on jo lähteny ;D RMK pollen vakiomatto, eli 155" pitkä ja lappua 58mm. Onhan tuolla tieten kivikosa rymytty mutta luulis tuosa pitoa olevan vielä. Tämä pienehkö pidennys tuo mukanaan taas pari ongelmaa ja kysymystä.. Kuinka paljo tuota alustaa uskaltaa tuoda taaemmas ja alemmas? Jotku rullat joutuu varmasti laittamaan liukujen päihin. Ja miten tuo pakoputken "päälykerros", onko vaan äänenvaimennuksen takia, vaa onko jotaki tehollista eroa jos ottaa pois? Ja jos jollaki pyörii nurkissa nuita akseleita, 2,86 jaollisia vetareita ja koppia sisuskaluineen niin voi tarjota tännepäin
