Tuossa selailin voorumia enkä silmään sattunut edes haun kautta ihmeempää jutustelua näistä kukulanvalloittajan unelmista Eli siis ihan reilusti kokemuksia näistä teloista esim. Onko räpylöitä vähinny, miten on muuten pelannu, onko kulutus kasvanu, minkälainen on ajaa ja lämpeekö kone pahsti kuten puhutaan kun ajetaan reittiä? Mutta ihan vapaasti kaikkea jutustelua näihin..
Re: "Räpylätelat" Mikähän se mahtaa olla ton "räpylätelan" määritelmä? Enne jos oli 20mm tuuhee harja se oli jo räpylämatto ;D Missä kulkee nykyään raja?
Re: "Räpylätelat" 57,6mm räpylä tais olla, ei hävinny 550km matkalla räpylöitä pahemmin, muuten kuin täystuhon tullessa... Ihan jees ajaa, kovemmalla pinnalla taittui vaan räpylät alle...
Re: "Räpylätelat" Kyllä se määritelmä taitaa yleisesti olla siinä jossain 38mm--> Näin minä ainakin olen käsittänyt.
Re: "Räpylätelat" Itellä oli eka talvi kunnon matolla, eli 345pitkä ja 44mm harjas. Ei ikinä enää mitään lisua Se vetopito on niin paljon parempi että tuntuu hullulta et johonki 800cc kelkkaan ees laitetaan matalampaa.. Tuolla harjalla ajoin vielä ihan loppukeväästä täysin lumettomalla ivalojoellakin, pikku hilettä oli vaan pinnassa. Välillä varalta laahasin saappaita maassa että lentää jähykettä paremmin, mutta eipä lämpövalo syttynyt kertaakaan. Matto oli ilmeisesti kelkan 10v vanha orkkismatto, ja räpylöitä puuttui 5-6kpl kun sen nyt myin. Täytyy vaan toivoa että uus 403cm pitkä 54mm harjalla olis lähellekkään yhtä luja kuin tuo edellinen. Niin ne kuiten vanhat parrat turinoi että juuri nuo ekojen summittien ja rmk:tten matot olis pirun lujia.
Re: "Räpylätelat" 51mm mattoha se tuossa mulla alla on! on siitä jo pari räpylää alkanu juuresta lohkeilemaan, mutta on se semmosessa käytössä tuola poromettillä että ei siinä mattoa säälitä ku luolikoissa poukkoillaan! vetopito on kyllä makia, mutta jarruttaessa on kyllä melko liukkaan olonen! kovallahan ne tosiaan alle nuo räpylät taittuu niinku ac440:ne tuossa jo mainittiki! ja kavereilla on kivvaa ku takana tulevat ku nyrkin kokosta jääpalikkaa ilma mustana(valkosena). ihan kovalla kelillä loppukeväästä meinas olla lämpöjen nousun kans vähä ongelmia, mutta ainapa sitä sai jäähytettyä mottia ku huitas vauhilla sulien yli
Tänne vaan kaikenlaista keskustelua teloista joista ei ole vielä keskustelua saatu aikaan. Aloitan tämän topikin kysymällä ja vastaamalla: Minkä laisia teloja olette vaihdelleet kelkkoihinne ja mistä syystä? ym. ja ym. Mulla on itellä 380cc gtx:ssä 385x38x3.2 predator ja -98 670cc mxz 365x38x3.8 sokosti telat, jotta pääsen ajelemaan pahempiin paikkoihin kiinni ja kiikkumaan vaaroja ylös
38 x 32 x 345 Ripsaw on alkuperäisen Yokohaman MountainMaster lisun (28mm) tilalla. Nykyinen on melkein 7 kg kevyempikin ja parempi pidoltaan kuin orkkis. Mitä nyt joutui leikkomaan jäähdyttimien alta 25mm korkeaksi että mahtui pyörimään. Ike
Camoplastin Sokosti. 365/38. Pirun hyvä pito, mutta kestävyydeltään tuntuu aika kehnolta. Laput irtoilee.
Jotain uutta piti saada vanhaan Pollen ruotoon XC6SP ja viimesyksynä vakion pätkän tilalle vaihtui RipSa 345x38x3,8 (tai tutummin 136x1,5"). Vähän harmittaa, kun viime kevään Inarikierroksella puuteria ei löytynyt mistään. Lämpöä oli koko viikon .. +5.. +12C. Ei siis ole paljoa kokemusta ummenominaisuuksista. Eihän tuota tappisladissa reitillä viedä, se on selvä :!!
Crossissa alla ollu (ostaessa, ei kuitenkaan tehtaan orkkis - maahantuojan vaihtama?) kumipyörylä purkautu käsiin. Umpihanki (!!!) ajolla lenteli laput huitsun nevadaan ja matosta kuoriutu päällimmäinen kerros pois. Tosi per-ceestä oli koko tela. Takuuseen se ei tietenkään prkl menny. Oli siis pakko vaihtaa, mutta saipa hyvän teko syyn vaihtaa sitte 366x38x5.1 tela alle. Eikä ole yhtään negatiivista asiaa tullu vielä mieleen verrattuna entiseen Ärsyttää vain tuo, kun ei kahta tonnia kestäny tuo vakio tela ja silti ei mene takuuseen. Veemäistä.
No kait se on sitte ittelläkin se räpylätela, mulla on 44mm tuuhee harjas. Se oli tossa jo valmiina ku ostin ton pulkan. Ajo on mulla 75% reitillä laskettelua. Itte tykkään kyllä, et on aika hyvä siihenkin hommaan. Edellinen kelkka oli 32mm matolla (vastaava runko ja sama kone) ja pito ero on huima nykysen eduksi. Kurveista ulos lähtö on paaaljon rouheempaa tolla Pa kulutuksessa en oo huomannu eroa. Koneen kuumenemisesta en tiedä, kun ei oo lämpömittaria, kertaakaan ei varotusvalo syttynyt. Musta tuntuu, että kyl se sinne kennoille rouhii lumisumua saman, jos ei enemmänkin, kuin matalaharjanen matto. Aina kyl koukin ummen puolelta jäähytystä, mut maton harjasten takia, ettei ne kuumene liikaa ja murru juuresta. Yhtään lappua ei viime talvena irronnut, tosin meillä ei ollu sitä luntakaan hirveesti, et ei kerenny ajaa ku 1200 kilsaa. Miinuksina on, että kaverit ei tykkää ajaa ihan lähellä takana, on välillä kuulemma lunta aika paljon ilmassa Tai no, ei se välttämättä oo paha asia, et ne on kauempana Jarrutukset on ehkä vähän liukkaampia, ainakin tuntuu siltä. Johtuskohan siitä, että matto tekee lumipatjan alleen, jonka päällä sit mukavasti liukuu. Mulla on eka noin korkealla harjalla oleva matto ja oon sitä mieltä, että jos tarttee joskus uusia johonkin vehkeeseen mattoa, ostan samalla harjalla olevan. Tuolla on muuten mielenkiintoinen kohta Lehtimäen kuvastossa. Varoiteltiin pillettipyöristä, ettei takuu välttämättä kata, jos niitä on telastossa. Hauska kohta, sinänsä vakavassa asiassa, kun oli verrattu asiaa junaan, jos se ajaa pelkkien ratapölkkyjen päällä. Aika mahtavaa argumentointia ;D Miten on, onko kellä menny matto pasaksi pillettipylpyröiden takia? edit. Siinä mielessä kiinnostaa, kun joskus täällä kysäsin asiasta, neuvottiin, että se matto ei kato mitä siellä pyörii.. Ja nyt kuitenkin maahantuoja on eväämässä takuuta, jos alla on alumeettia. Kait sillä joku merkitys sit kuitenkin on??
ite vaihdoin camon challenger 38x307x3,8:sin tilalle challenger 41x385x5,1:sen koska kelkkaa ostaessa oli jo ideana tehä metsäkelkka reittiohjuksesta... vakiotela oli melkeen uutta vastaavassa kondiksessa vaikka sillä oli ajettu jo 4000km. muutama reunapala vain puuttui. uusi tela oli aika nafti tunneliin leveytensä takia eli otti yhteen ketjukotelon pulttiin pyöriessään ja sen takia pikkusen laidasta söi telaa röpelö pinnalle eli noin 1-2mm telan laidasta röpelöllä... nyt asiaa korjasin kun vaihdoin net oikiat miesten vetopyörät että se tela kulkis enempi vasemmassa laidassa jossa on tilaa. myös takapukin kohdalta joutui muutaman sentin tipauttaan ettei ota kennojen perään alustan pohjatessa. paljon kovempi seos tossa 41cm leveessä 385x5,1:sessä kuin 38cm leveessä kun kaverin vertasin. tottakai myös välitykset piti vaihtaa orkkis 26/43:sta 21/43:seen jotta ummen kulusta tulis yhtään mitään... kaiken pointtinahan oli saada käkkylään tarvittua metsäominaisuutta lissee...
Sx 700R:n alla on nyt kolmas matto pyörimässä. Alkuperäinen Yokhohoohhnhaman ei tarvinnut pyöriä kuin 3900km kelkan alla, jonka jälkeen sai väistyä Camoplastin Predatorin edestä (25mm). Eroa yhtä paljo ku päivällä ja yöllä. Viime talvena sitten piti vaihtaa 38mm harjainen Camoplastin Challengeri että pysyis huoltsikalla muiden matkassa ja halavalla kun sain! Jarrutusmatkat lyheni entisestään ja pito alkaa olemaan tehoille sopiva.
Talvella kun on lunta alla on 307x38x44 Camoplast/Bombardier valmiste ja alkutalven hietikoissa 307x38x32 matto josta on paras pito jääny jo reitin varteen... Tuo resumatto siksi, että kelkallahan aletaan ajamaan lähes ekoilla kuurakeleillä, ja köyhä ei voi suditella tuota 44 mm mattoa hiekassa ruvelle... ;D
