Mitä eroa on esim. Summitin 294 ja Mxz:tan 281 rampeilla ? Vaikutukset lähtöön/ ajamiseen? Entä, jos ottaa rampista ainetta pois, mitkä ovat vaikutukset, kun otetaan alkupäästä, keskeltä tai loppupäästä? Millä paras vaikutus kiihtyvyyteen? Nyt tra gurut, sisäinen tietoarkku auki ;D Juu ja tää kiinnostaa siinä mielessä, ku joutu kulumisen takia noita omia vähän hiplaamaan.. Et menikö vhituiks vai ei :-\
EN ole GURU, mutta joskus on tullu noita tutkittua.. En lähtisi itse modaamaan ramppeja, niitä löytyy halvalla niin monenlaisia että pitää vain tietää mitä haluaa. Jos nuo 294 ja 281 (ovat ns. vanhan mallin ramppeja, nykyään numerointi menee 4xx, muuttunut on muistaakseni kiinnitysreiän koko). Yleisesti ottaen summitin rampit antavat paremman alasvaihdon ja hitaamman ylösvaihdon. Elikkäs teoriassa kiihtyy paremmin ja matka-ajossa tietyllä tasasella nopeudella kiertää enemmän. Jos vaihtaa nuo rampit, joutuu sitten muuttamaan myös painoa/jousta/kakkosen asetuksia... Jos nuo rampit ovat kelkoista joissa on keskenään sama kone niin silloin em. pätee. Jos taas 294 on esim 800 summitista ja 281 600 mxz:sta niin ei pädekään enää. Saattaa olla toisinpäin...
Juu, kyseesä on vanhanliiton kelkan rampit. Mulla oli kulunut pien pykälä keskiosan jälkeen ja hion ne pois. Ajettelin kokeilla, et toimiiko ja mikä on vaikutus. Tietääkö kukaan, mitä vois olla vaikutus? Voi olla, että muuttu muutenkin, kun ostin kytkimeen uuden jousen. Vanha oli painu jo kasaa muistaakseni jotai 1,5-2 senttiä.. Halvalla ja halvalla ramppaja saa, jos toi nyt auttoi, säästy satanen Eli onko summitin ramppi muodoltaan millainen verrattuna mxz:n? Säde pienempi vai isompi? Mullahan tossa summitin rampissa säde nyt kasvoi, kun otin vähän pois. Ei mulla ollu tarkotus vaihella keskenään ramppeja, mutta mielenkiinnosta kyselin eroja. Oli tiedossa just toi vaihto ja säätö rumba, mikä siitä seuraa..
Alkupäähän on tullu hiottua koloja sitä varten että kytkentäkierrokset nousis ja saatais hopumpia lähtöjä. Toimi ravessa pirun hyvin. Mitkähän rampit siinä nyt oli, ei voi muistaa. Pirun tarkkaa homma se on. Grammalleen pitää olla ja täysin idettiset. Ite hioin eka ilmaviilalla ja sitten pylväsporakoneeseen rampit nippuun ja monen tunnin hionnan jälkeen ne oli valmiit. Se kans pitää tietää että mihin ne kolot tekkee. Ite kuulin isoilta pojilta, mutta itellä ei ollu mitään hajua.
Jos pitäs veikata vaikutusta sanoisin että tasakaasulla lähellä 100km/h voimalinja pyrkii isommalle vaihteelle. Siitä jos antaa lisää happea niin voi olla että kone ei jaksa kiertää kuin vasta melko isolla nopeudella... Eli tulee semmonen "voimaton" kohta melko isolla nopeudella. Tosin enemmän voimansiirtoon vaikuttaa uusi kytkimen jousi...se tekee lisää terää laitteeseen. Monesti kun kelkkaan alkaa tulla ikää ja kilometrejä niin omistaja ajattelee että mäntien vaihto odottaa, kun ei ole puhtia. Suurin muutos laitteessa on kuitenkin tapahtunut kytkimen jousen kuoleutumisen kautta... se kun löystyy niin ei jaksa kone kiertää
Joo lähtökolot tekee juuri noin. Mutta neki löytyy 800 rotaxivahkeisiin valmiina: normi pätkissä on 414 rampit ja vanhoissa 800 open modeissa (joissaki, kisamiehethän käytti mitä käytti) oli 419 joka on identtinen tuon 414:n kanssa mutta varustettuna tehastekosella lähtökololla. En tiä kannattaako 419-ramppia silti laittaa siviilikäyttöön koska kytkentäkierrokset nousee aika reilusti niillä (jonnekin päälle 5000, tietysti taas kytkimen jousesta ja painoista riippuen)
No hyvä, tässä tapauksessa jos käy näin, että tulee toi "voimaton" kohta tonne satasen tienoille, ei haittaa mitään ;D Ei täällä voi ajaa ku jäillä tollasia vauhteja ;D Mulla oli ton voimalinjan kanssa viime talvena ongelmia ja se ei tuo pannu jaksanu kiertää.. Jos en muista väärin, niin tasasella jäällä ko yritti huuvattaa, lähti tiputtaa kierroksia, kun vauhti kasvo ja ei sit kiertäny ku 7000-7200. Patikossa se kyllä nauku jenkoja. Toivottavasti paranee tälle talvelle. Laitettu uuvet jouset variin ja kytkimeen.. Pitää testata toi juttu, että tuleeko siihen toi voimaton kohta. Jos tulee ja haittaa, ostetaan uuvet rampit! Pitää kirjotella perstesti raporttia sitte ku pääsee ajamaan, eli ens keväänä, jos talvi on samanlainen ko viime vuonna ;D ;D Kiitokset pexi:lle. ps. täälläkin on jo maa valkoinen ja lissää tuloo...
Mie otin siitä puolenvälin jälkeen ainetta pois jokaisesta noin millin verran. Jatkettiin nätillä säteellä puolvälin jälkeen. Hiominen suoritettiin sellasessa fyysisesti iiiiiisossa hiomakoneessa (paino noin 3-4tonnia), mikä on tarkoitettu kursoterien (jos joku tietää millanen ) hiontaan. Kaikki kolme oli niputettu yhteen ja samalla kertaa, tuli samanlaiset. Identtiset, eli kaikki kerrallaan vhituiks ;D ;D Aikaa meni noin 15 min. kiiinnityksineen magneetti pöytään... Eipä mullakaan mitän hajua ollu tuosta hiomisesta, mutta nythän sen talvi näyttää, onnistuko.
pitäis melkein kokeilla tässä talven mittaan että miten vaikuttaa ku laitan tuhon mxz:taan summitin rampit. jousen vaihoin melkein uuteen ja vähän jäykempään.. oli viimetalvena just semmosta puutumista, ei jaksanu kiertää ku lähettiin nousemaan oikiaa mäkiä. alussa kiersi hyvin ja sitte löi niinkö jumiin ja remmi rupes vinkumaan, kaasun löysäs ja pohjaan niin taas alko kiertään. oliskohan johtunu just tuosta kytkimen jousen kuoleentumisesta ku sillä on ajettu jo päälle 20tkm.. : kylläpä alko sitte naukumaan ku lyötiin kakkosvaria vähn tiukemmalle. ;D
Veikkaampa että tässä tapauksessa tieto vaan lisää tuskaa Eli jos hieman hiot tosta rampin profiilista, auttaa siihen profiilin palautukseen se klikkerin säätö..jos edes sitäkään tarttee. Siviilikäytössä pelaa kuitenkin melkolailla "sinnepäin" säätö, kun ei hiota niitä vimppoja sekunteja ajoajasta pois. Tottakai ideaali toiminta vaatii meleko pähkäilyn noiden kans, mutta niinku sanoin, normikäytössä en usko että noi millin hionnat sen kummemin tuntuu. Lähtökuoppahommat on sitten erikseen. En suosittele niitä siviilikäyttöön, lähtökiekat nousee profiilista riippuen helposti 5000rpm tienoolla ja lähtö on tosi terävä, tosin kaikki riippu miten noita hioo Ite hioin puskista 414 rampit vastaamaan noin suunnilleen 419 ramppeja, eipä toi mitään ydinfysiikkaa ollu ja ne toimi heti niinku piti. Pultilla nippuun ja nauhakoneella vaan hivas profiilin. Kokkeileppa Hansanen eka noita hiottuja. Haet vaan kierrokset kohilleen klikkereillä.
Tälläsiä on ajatukset ollu, ku lähti nii vähä. Herättelin vaan keskustelua Kytkin on jo kiinni oottaa lunta ;D
Joo, ei kait niilä kuopilla mittään reitillä tehe. En nyt muista yhtään ees että mitkä rampit ravessa oli, mutta jotku ihmeelliset ne oli nuissa 03 vm:än openeissa. Kuulemma 02 ja 04 oli erit ja tuossa 03 jotku harvinaisemmat. Kytkentä itellä oli tuossa 5500 hujakoilla kylmänä ja sitten lämpimänä jossain 5300 hujakoilla...
