Vs: Tundra vuosimallia 2010 Skädäm! Olipa ylläri (NOT) että 550 puhku imee huoltsikallisen lörssiä ulkohuussin kierrossa. Nonii, nyt sitte lisää painetta siihen nestemotti ootteluun tälle rungolle... : Käjet kyynärpäitä myöten ristissä vain ootella että ne pistäs keulalle jonku wanhan ja toimivan motin (mun ääni edelleen 600ss:lle tai SDI:lle) että kelkan hinta ei pompsahtas neljääntoista tonniin.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 sehän se eniten harmittaa ku joutuu talavella lähtemään päivän reissuun 20-30l varakanisteri tarakalla. alakaa huonolla kelillä jo vaikuttaa kulukuun.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Pyörittämään tuota telaa? Taivaalle pitää katella jumalan armoa ootellen jo tuolla 550:lläki, että tuo jumista jaksaa pyöräyttää.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Se ero vain sattuu olemaan vähintään 8 l. eroa tuon kaasarin ja e-tecin välillä. Monelle se jo vaikuttaa. Onhan nuissa koneissa hintaeroa sen verran, että saa aika pitkästi Tundralla ajella ennen ku ollaan Summitin hinnoissa. Mutta eipä olla missään vaiheessa samalla viivallakaan.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Moni tässä ketjussa näkyy toivovan nestekonetta tuohon tundraan. En ole tuolla tundralla ajanut, mutta oman käsitykseni mukaan kyseessä on kevyt työkelkka, joka on on jo LTS-keulan puolesta tarkoitettu kaikenlaiseen pusikonkiertoon ja vaivaiskoivikossa ajeluun. Tunturinrinnettä pääsee sitten nopeemmin ylöspäin jollain muulla laitteella. Oman kokemuksen mukaan tuollaiseen hidasvauhtiseen pusikkoajeluun alhaalta vääntävä puhallinkone on huomattavasti parempi kuin nestekone. Nestekone yleensä ylävireämpi ja hitaasti ajaminen on vaikeampaa. Toki kaasulla menee hyvin, mutta pusikoissa hankala vauhtia pitää. Oma mielipide tuohon moottoriasiaan on, että olisi kiva nähdä esim. puhallinkone ruiskulla. Kauhean taloudellista siitäkään tuskin saisi, kun tahtoo tuo puhku vaatia bensaa jäähtyäkseen, mutta olisipahan ainakin kelin mukaan aina seokset kohdallaan. Toinen vaihtoehto olisi työkelkkakäyttöön suunniteltu nestejäähdytteinen E-tec. Kyseessä olisi moottori, jossa olisi panostettu alavääntöihin ja vaikka tingitty hieman huipputehosta. Esim. 80-90hp riittäisi vallan mainiosti kaikkiin työkelkkasovelluksiin.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 OC4500:n kanssa samaa mieltä, ja sellainen systeemi, joka raskaalla kelillä(keväällä) lisää hieman soppa-annosta sylintereiden lämpötilaa tunnustelemalla, ei voi olla kovin vaikea toteuttaa.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Minä olen säätänyt kaikista kelkoistani rikastimen niin, että 1/2-asennossa imu on vain vähän päällä, ja kylmällä kelkalla voi ajaa vähän pitempää imu päällä. Tämä siksi, kun olen myös kaikista pienentänyt suuttimia. Raskaalla kelillä vaikkapa keväällä järven ylityksessä kaasu pohjassa, voi käyttää imua apuna jäähdytyksessä.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Eilen tuli laitettua lisäpenkin kiinnikkeet paikalleen. Ihan hyvä pikkutourinki siitä tuntu tulevan. Penkki on mallia 10 s. paikalleen ja 10 s. irti. Pohojaa niin perkeleesti kakspäällä, että pitänee kattella riittäskö säätöjä tuohon kakspäällä ajoon. En ole ihan varma, että mahtuuko varusteboksi tuon lisäpenkin taakse, kun tunnelia jää näkösälle melko reilusti. Jos ei mahdu, niin toivottavasti käy ainakin samoihin kiinnikkeisiin, muuten joutuu miettimään jotain muuta vaihtoehtoa. 330 km. mittarissa. Ekaa huoltoa odotellessa, että sais sen polttoainemittarin toimimaan.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Kokeile pistää tuollaset lisä-lehti jouset sinne alustaan mitä Catti on käyttäny jo 90-luvulta asti omissa touringeissaan ja työkelkoissaan? Nuo pistetään sillon päälle ku ajetaan hiljempaa kaks päällä. Saat säätää alustan sitte yks päällä ajoa varten. Päälle/pois laitto vie kans tuon saman 10s. Noita löytyy purkaamoilta varmasti pilvin pimein ku on ollu niin kauan käytössä monissa eri Cattiloissa? Tuskin maksaa montaa kymppiä käytetyt Tässä esimerkiksi triple touring 600 -00:n lisäjouset (osa nro 40). Tässä vielä toinen oikea kuva missä jousi ei ole käytössä. Tuo musta muovi mölli käännetään pystyyn, niin se nostaa tuon lasikuitujousen pystyyn ja se ottaa takapukkiin kiinni toisesta päästään.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Kiitti vinkistä. Pitää koittaa vielä säädellä, mutta suht selvä hommahan se on, että tuomosenaan ei säädöt riitä vähänkään reippaampaan kakspäälläajoon. Pitää vähän väännellä ja lähtiä käymään emännän kanssa iltaselta mutka. Yksin ajossa tainnu tulla jo kilometrit reitillä täyteen tälle vehkeelle, joten pitänee tuo toinenki värkki ottaa käyttöön kans. Saattaa olla ilo pitkästä aikaa ajella, ku ei oo joka mutkassa menossa nurin.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Millanen mahtaa tämä uus Tundra olla hitaassa puunkierrossa ja tiheässä vitelikossa? Aikas isolle vaikuttaa kelkka, pituutta on ainaki reilusti.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Kyllä hiki tulee, jos pitää pidempään pusikossa veivata. Ei ihan tankoa vääntämällä käänny.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 No kyllä se hiki tulee, jos on Vuotsot alla ja koittaa ruuvata Ite ajan orkkiksilla ja kääntyy ilman hikeä.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 No kääntyy kait se maita myöten, ku eihän teillä ole luntakaan. ;D Vaan kyllähän se tietty iliman suksimuoveja ja pohojapanssariaki perille vie, jos on aikaa ajella hissukseen.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Jotenki on vaan vaikeaa kuvitella noin pitkän kelkan olevan ketterä sakeassa metsässä puunkierrossa... Ehkä olen väärässä... Työhommissa joudun ajamaan kaikenlaista maastoa (Kainuussa), taimikkoa, puronvarsia, ojikoita, sakeita kuusikoita. Isolle näyttää tuo Tundra siihen ku vertaa 250 Lynxiin, joka on kohtuu hyvä peli kyseiseen käyttöön. Ojan ylitykset ja raskas keli eivät tieten tuolle ole oikein herkkua. Mutta muuten se on kyllä oiva peli hitaaseen liikkumiseen maastossa.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 No eihän tuota kakspuokkiin voi ketteryydessä verrata. Vaikken fysiikan laeista mitään ymmärrä, niin voisin kuvitella tuon pitkän ja leveämmän maton olevan jo niidenkin mukaan se rajoittava tekijä puunkierrossa. Se missä ero kääntynee selvimmin Tundran hyväksi on, kun lunta on reilusti ja pitäisi päästä mäkeä ylös, oli se sitten reen kanssa tai ilman. Tietty ajomukavuus on jo vuosimallien välisen eronkin takia eri planeetalta.
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Ei se niin terhakkasti känny ei. Kokemusta on noista muoveista ihan tarpeeksi, kyllä ne kelluttaa hangen päällä ihan ok, mutta muuten olo on kuin, "ajais kesärenkailla talvella jäiseen mutkaan".. Pohjapanssarit on karikkoja varten, jos siellä haluaa ajaa..itse en aja. On meillä lunta ;D
Vs: Tundra vuosimallia 2010 Itellä 700 km. ajettu ja joka tankkauskerta pyöriny kulutus 22 ja 25 litran välillä riippumatta siitä, että onko ajanu enemmän reitillä vai reitin ulkopuolella.
