Mulla on kakkos- tai pian kolmoskelkkana Ski-Doo Grand Touring 583, jotakin vuosimallia -96. Ihan käypänen peli, sillä kun on ajettu vasta kolmisentuhatta kilsaa. Eihän tuota malta poiskaan hävittää, mutta kun sillä jää aina kiinni joka paikkaan. Sopisikohan siellä pyörimään karkeampi matto, ja jos sopisi, niin minkälainen? Maton mitat taitavat olla 38 x 345 x 1,8 tai 2,2. Kukahan myy edullisimmat matot ja mitähän tuo tulisi maksamaan? Niin, ja Lapin reiteillähän sillä pääasiassa ajellaan, mutta mökin pihasta pitäisi järven jään kautta päästä ensin sinne reitille.
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen 38mm tai 44mm ois varmaan ihan omiaan tuohon kelkkaan. 600 euron pintaan nuo matot tahtoo olla uutena.
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen 32 millisen luulis ainakin mahtuvan pyörimään, sitä kannattaa tutkia vaikka puupalikalla telan päällä pyörittämällä että millanen siellä mahtuu pyörimään. Joka tapauksessa jos sinne vaihtaa vaikka vaan 32:sen entisen tilalle pitoa löytyy huomattavasti paremmin, kokemuksella sanon. Karkeempi toki parempi jos mahtuu, mutta vähän epäilen ilman parempaa tietoa. Sopivia mattoja on täälläkin monesti käytettynä myynnissä ja kohtuu hinnalla uusiin verrattuna. Varsinkin just noita 32:sia kun niitä vaihdetaan karkeempiin, eikä jokunen puuttuva räpylän pala menoa hidasta
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen Omia havaintoja . Edellisessä touringissani (Grand touring -04 mallinen) oli myös 32mm matto. Kerran tutkailin miten paljon sielä on tilaa. Mutta eipä sinne olisi eres 38mm harjainen matto mahtunut pyörimää. Vaikka suojat olisi ollut poissa niin matto olisi ottanut jäähdytykseen kiinni. Tourinkien alusta on, saattaa olla, sen verran erilailla laitettu jotta jäähdytys toimii myös kaksipäällä ajettaessa ja nopeuksien ollessa pienempiä. Miksikö näin. Koska kelkka on suunniteltu toisenlaiseen käyttötarkoitukseen kuten esimerkiksi renegade tms. Mutta tutkimallahan se selviää. Vähän vaikeasti taisin kertoa...
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen Mikähän muuten tuon -96-mallisen Ski-Doo Grand Touringin maton jako mahtaa olla? En pääse ihan heti mittailemaan.
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen Nyt pääsin mittailemaan Grand Touringin maton tiloja. Mittasin työntömitalla maton rei'istä, ja ei sinne kuulkaa taida edes 32:nen mahtua. Sitten jos laskee hiukan mattoa keskeltä nostavaa akselia tai sorvaa niitä kannatuspyöriä pienemmäksi, niin ehkä 32:sen saa laitettua, mutta 38:aa ei sittenkään. Pitäisi pudottaa koko telastoa, mutta se taitaa olla jo liian suuri urakka. Takapään kanssa ei olisi mitään ongelmia, sen kun poraisi yhdet reiät hiukan alemmas, mutta etupäään kanssa taitaisi ollakin jo isompi savotta?
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen 32-35mm paksu telan levynen puunpala jeesusteipillä harjojen väliin, perä ilmaan ja varovasti pyörittää, kuuntelee ja kattelee taskulampulla. Jos ei mahu, niin pikkusen taas poijjes ja uusiks kokeilemaan niin jossain vaiheessa se alkaa mahtumaan juu noita 2,52 jaolla 345 mattoja löytyy paljon hyväkuntoisia käytettyjä jos ei uutta raaski ostaa
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen Meillä oli aikoinaan samanmoinen mutta 470, joskus sitä pähkäiltiinki ja muistelisin että 44 ois menny... Pienemmillä vetopyörillä samanmoiseen on kuitenki sovitettu ainaki 51mm mattoa, joustojatkolla ja 403 pitkänä. Meni ihan kohtuuella, ettei jopa hyvin. Muistaakseni koitti kiikkua jopa petäjään mutta tyssäs nousuvaiheeseen.. ;D
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen Ei se tuo telaston puottaminen oo vaikia homma ku ei hirveesti ala puottamaan. Sentin -pari voinee ihan turvallisesti puottaa, uudet reiät alemmas vaan. Itellä tais olla ahtain paikka mxz:ssa ennen muutoksia se väliakseli, mutta kun telastoa puottaa, niin ahtain paikka löytyy sitten vetoakselin ympäriltä. Kokeile mitä sinne mahtuu, niin eiköhän sitä sen verran saa muuta telastoa liikuteltua alaspäin. Sitten toki vetopyörien vaihdolla menee just tollasia eellä mainittuja kokoluokkia...
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen Taitaisi olla helpoin konsti laskea sitä maton keskellä olevaa kannatusakselia n. 15 mm ja vaihtaa pienemmät vetopyörät, jos sellaisia jostakin saa. Yhden piikin pienentämisellä saisi varmaan 10 mm lisää tilaa. Tuo varmaan riittäisikin jo 38 mm:n matolle, pitääpä sillä palikkakokeella vähän testata. Telaston pudottaminen etupäästä taitaisi vaatia ketjun pidentämistä, mutta tuolla vetopyörien pienentämisellä selviäisi laiska mies vähemmällä. Toki välitykset hiukan muuttuisivat, mutta mielestäni parempaan suuntaan, jaksaisi tuo vajaa 100 heppainenkin paremmin viedä umpisessa ja sen minkä huipuissa menettäisi, saisi kiihtyvyydessä takaisin.
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen Nyt on ajatusvirhe ja paha. Ei telasto ole kiinni vetoakselissa mitenkään! Etupukkia ja takapukkia sekä tietenkin sitä väliakselia voi liikuttaa ihan omana pakettina. Toki jos kovin paljon pudottaa ja siirtää taaksepäin, niin että vetorattaiden ja liukukiskojen päähän jää reilusti rakoa, niin sitten voi tulla vaaraksi että telaston liukukiskot alkaa tökätä maton vetoreikiin, jolloin tarttee erillisen rullasarjan siihen päähän suojelemaan mattoa, mutta en usko että sentin-parin siirrolla moista vaaraa tulee. Vetoakselihan tosiaan pysyy paikallaan ja jos siellä ei rungon puolesta ole riittävän karkialle matolle tilaa, niin sitten tarttee hommata pienemmät vetopyörät. Kyllä niitä saa kunhan tiedät akselin paksuuden. Teolehtimäen luettelosta löytyy noita vetopyöriä (ainakin läpivetäviä), jos sille tielle lähdet. Sieltä näät myös vetopyörien halkaisijat, niin voi niitä aprikoida. Tuossa vielä linkki: http://www.teolehtimaki.fi/files/Suomi%202012.pdf sivuilla 17-18 näkyy tavallisia ja läpivetäviä sekä huvin ja kiinnostuksen vuoksi myös nuo mainitsemani liukujen tukipyörästöt, niin näät mitä tarkotin.
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen No pieni ajatuskäpyhän tuossa oli, eihän se vetoakseli telaston liikuttamisella tosiaankaan mihinkään siirry. Näitä sattuu, kun ei ole eläissään telastoa irrottanut. Ahtain paikka kuitenkin tuntuisi olevan se vetorattaiden kohta, joten pienempiä rattaita vaan kehiin. Telastoa ei ehkä kannata ruveta siirtelemään, ellei sitten ilmene muita syitä. Maton vaatiman tilan takia riittää, että pienentää vetopyöriä ja pudottaa sitä maton kannatinakselia. Kiitoksia linkistä, tuoltahan niitä löytyy.
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen Täältä löytyis 9-piikkiset nappulavetoiset akseleineen päivineen. En sitten tiiä, meneekö tuommoinen S2000 koppasen summitin vetoakseli suoraan siihen sinun kelkkaasi.
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen Mun kelkassa näyttäisi olevan just 9-piikkiset, 8-piikkisiä nyt tarvittaisiin. Tuo telan pudottaminen taitaa ollakin aika helppo juttu: Uusia reikiä vaan telatunnelin kylkiin 3 kpl/puoli ja jotakin vahvistuspalaa pitää ehkä siirtää. Olisikohan hyvä ajatus pudottaa etummaista kiinnikettä n. 15 mm ja takimmaista n. 30 mm, niin pysyisivät suksipaineet ihan ennallaan? Yhtä piikkiä pienemmällä vetorattaalla ja telaston pudottamisella saattaisin saada jopa 44 mm:n maton alle.
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen No nyt on muutokset tehty: 1) Maton vaihto 345 x 38 x 2,2 -> 365 x 38 x 4,4 2) Vetopyörien vaihto 9 hamp. -> 8 hamp. 3) Telaston jatkaminen n. 8 cm 4) Maavaran korottaminen suksien kiinnitysrautoja modaamalla eteen +2 cm, telaston pudottaminen: etupukki 3 cm ja takapukki 4 cm. Näin sain suksien ja telaston keskinäiset suhteet pidettyä ennallaan, ettei kulje sukset ilmassa tai liian kovalla suksipaineella. 5) Samalla telastoa siirrettiin taaksepäin 3 cm 6) Maton kannatusakselia ylhäällä keskellä laskettiin myös 3 cm alas ja 3 cm taaksepäin 7) Uudet sukset, Powder Prot 8) Ohjaustangon korotus n. 12 cm 9) Kaasuvaijeriin pidennys ja uusi jarruletku. Sähköjohdot riittivät tuolle korotukselle, kun vähän irroitteli nippusiteitä. Nyt kun kelkka on kasassa ja vähän pihatiellä testailtu, niin muuten tuntuu erittäin hyvältä, mutta joku mittasuhde alustassa on mennyt pieleen, kun takajousitus tuntuu pohjaavan n. 10 cm:n jouston jälkeen, ikäänkuin matto olisi liian kireällä ja vastustaisi joustoa. Kuormaa lisättäessä takapää humpsahtaa läpi pohjaan asti. Löyhdyttelin mattoa, ja nyt se roikkuu vapaasti riippuessaan varmaan 4 cm liukumuoveista irti ja tilanne parani vain hiukan. Jos löysään mattoa lisää, niin taitaa alkaa vetopyörät hyppimään yli. Mitäs nyt pitäisi tehdä?
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen Ettei siinä olis nyt päässy tulemaan telastossa jokin kasausvirhe? Eihän hakaneulajousen päät osu mattoon (eli alapäänkiinnittimet väärinpäin)? Pistä joku pölkky telan alle ja tutkaile paikollaan mikä siellä rajoittaa liikettä. Entäpä takaiskari kunto?
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen miten siirisit alustaa taakseppäin? tuli vaan ekana mieleen kun aikoinaan nortikin alustaa moodailin niin sama ilmiö tapahtui kun reiät oli väärin mitottu runkoon.
Vs: Uutta mattoa vanhaan vehkeeseen Siirsin etupukkia 3 cm alaspäin ja 3 cm taaksepäin ja takapukkia 4 cm alaspäin ja 3 cm taaksepäin. Telaston kiinnitysten mittasuhteet pysyivät kaikki siis aika lailla ennallaan, joten kovasti ihmetyttää. Voisiko maton pidennys aiheuttaa jonkinlaisen joustovaran loppumisen? Telastoa ei ole purettu ollenkaan, vaan se on otettu kokonaisena alta pois ja laitettu takaisin, joten mikään ei ole oikein voinut mennä väärin. Hakaneulajouset tarkistin ja ne ovat oikein päin ja liikkuvat hyvin pidikkeissään. Takaiskaria ei ole nyt katsottu, mutta viime vuonna (vain 500 km sitten) se oli ihan hyvä, ja voisiko iskari tuolla lailla jumittaa heti liikealueensa alkupuolella. Kumma juttu, pitää löysätä mattoa lisää ja kokeilla uudestaan.
