Vs: Variaattorimurhe, E-TEC 600 (Kuvia) Nuoko ne on mitkä käy E-tekki Skiidoon? Mikäs tuo QRS on vai alihankkija joka tekee varit BRP:lle?
Vs: Variaattorimurhe, E-TEC 600 (Kuvia) No, Team on ihan oma merkkinsä, qrs taitaa olla vain tuotenimi brpn omalle tekeleelle. Tuota QRS-variaattoria ei saisi edes mainita samassa lauseessa kunnollisten varien kanssa. Jotain hyvää siinä kuitenkin täytää olla kun sitä käyttävät, liekkö se sitten hyvin halpa valmistaa vai mikä on ajatuksena sen kanssa.
Vs: Variaattorimurhe, E-TEC 600 (Kuvia) Olisko sieltä takaa päässy ne sokat irtoomaan jotka pitää sitä laitosta nipussa ?
Jenkeille tärkeä huippunopeus on jostain syystä parempi QRS variaattorisella kelkalla vs. Teamin tekeleet.
Niin se laukes QRS vari mullakin ja nyt vaan ootellaan pelastuspartiota paikalle. Löytyskö linkkiä tms.ohjeita miten tuon saa purettua? Paljonko Team kustantaa? Melkosta rutinaa tuo pitää, eikä lautaset aukea yhtään.
Kannattaa kattoa ensin että ne lautasten välissä olevat ruuvit on pysyny kiinni. Yhessä freeeridessä lautaset jäi auki niiden ruuvien takia. Kiristyksen jälkeen pelas taas moitteettomasti.
Ruuvit oli kiinni. Tarkistin ne heti ensimmäiseksi. Se oli sitten semmonen kelkkareissu tälläkertaa. Jarrutki häipy melkein heti alkuunsa, mutta saatiin pelaamaan kun lumella jäähdytettiin jarrusylinteriä. Eikun romut talliin ja tutkimaan...
Vs: Variaattorimurhe, E-TEC 600 (Kuvia) Nyt kun suunnilleen samasta aiheesta puhutaan niin kysästään semmosta että kun revirunkosesta meni kans nuo rullat ja vetas helixia aika naarmuille/urille ja näin niin kuinka tarkkana pitää olla tuon helixin kans että vielä toimii/kestää? pittää illempana laittaa helixistä kuva!
Vs: Variaattorimurhe, E-TEC 600 (Kuvia) Mulla hajos n. 6400km kohdalla. Samalla rikko helixin naarmuille. Marmoriliikkeessä 462€ kun laittoivat uuden Helixin, rullat, tapit ja uuden laakerin akseliin. Kannattaa suosiolla vaihtaa ajoissa, niin selviää rullien vaihdolla. Näitä on tässä lähipiirissä hajoillu.
Vs: Variaattorimurhe, E-TEC 600 (Kuvia) Huh huh, olipas hintavaa! Pitäis saada tuo vari purettua, mutten saanut vielä edes sitä säätömurikkaa (ruuvisädöillä kuten 1. sivun kuvassa) irti akselista. Manuaalin mukaan tarttee erikoistyökalun, mutta lähtee irti varmaankin myös riittävän isolla jakarilla ja lämmöllä. Sitten pitäis rakentaa työkalu jolla Helixin sais irrotettua hallitusti. Kaikki vinkit ja linkit varin purkamiseen / kasaukseen ilman erikoistyökaluja ovat tervetulleita. Jos jollain sattuis Oulun seudulla olemaan tarvittavat erikoistyökalut, niin olisin kiitollinen lainaus/vuokrausmahdollisuudesta korvausta vastaan tietenkin.
Vs: Variaattorimurhe, E-TEC 600 (Kuvia) Mulla oli Se säätömurikka tosi tiukassa. Tarpeeksi lämpöä siihen juureen niin aukeaa. Ite laitoin Sen akselin ruuvipenkkiin ja väänsin putkipihteillä sen auki. Voi myös laittaa suoraan sen säätömurikan ruuvipenkin leukoihin ja vääntää lautasista. Purkamisessa löyty tallin nurkasta isot liimapuristimet joilla kyllä sai helposti purettua helixin. Jousi ei muutenkaan mikään kovin jäykkä ole.
Se säätömurkula oli aivan järjettömän tiukassa, mutta aukes kun hommas riittävän ison jakarin. Molemmat rullat romuna ja Helixissä naarmuja. Hioin niitä jo tasaisemmaksi, mutta mitä sanoo asiantuntijat eli toimiiko vai pitääkö tuokin uusia?
Vs: Variaattorimurhe, E-TEC 600 (Kuvia) Siis käsitinkö oikein että väität ettei rullat kulje pitkin heliksin ramppia?
Vs: Variaattorimurhe, E-TEC 600 (Kuvia) Käsitit siltä osin, ettei rullat kulje noissa rampeissa, missä on naarmut. BRP on aavistanu rullien hajoamiset, että siellä varissa on "topparit", jotka sitten estää porsiessa rullien tappien osumisen liukupintaan. Nuo naarmut kahdessa rampissa johtuu niistä toppareita.
Vs: Variaattorimurhe, E-TEC 600 (Kuvia) Kuten jo oli keretty vastaamaan, niin eivät vaikuta mopon toimivuuteen. Voit toki hieman hijaltaa sileämmiksi jos haluat
Vs: Variaattorimurhe, E-TEC 600 (Kuvia) Pitäiskö noiden rullien pyöriä siinä ruuvissa? Blingfactoryn rullien reiän halkaisia on tosi tiukka ja sai tosissaan ährätä, että sain paikalleen. Blingin rullien sisähalkaisia oli n. 0,5mm kapeampi kuin korjausmanuaalin mukaan pitäis olla. Mitat siis manuaalin mukaan pitäis olla: Sisähalk 8,5mm. Bling oli n. 8mm Ulkohalk 21,5. Bling oli n. 22mm
Vs: Variaattorimurhe, E-TEC 600 (Kuvia) Samaa ihmettelin itekkin, mutta hyvin pelaavat. Lyö kasaan vaan!
