mistähän johtuu kun ajan umpihangessa kaasupohjassa vähän aikaa, niin alkaa röpöttelemään ja hyytyy kokonaan..lämmöt ei nouse.
Vs: vedot häviää. Luultavasti jostaki pääsee menemään lunta kaasareihin, ainaki itellä tekkee samaa ku kunnolla ummella pöllyyttää..
Vs: vedot häviää. Mulla kans tekee samaa mutta en ole keksiny mistä johtuu.. Voisin kuvitella kans että lumipöllyä vetää myllyyn jostain välistä. ;D
Vs: vedot häviää. Kannattaa kahtoa ettei vedä tukkoon niitä kuomussa ja ilmanottolaatikon päällä olevia suodattimia.
Vs: vedot häviää. Ainakaan mulla ei sitä pelkoa ole, ku ne on lennelly aikojen saatossa pitkin reittejä ;D
Vs: vedot häviää. Tjaa miten tuon nyt ottais.. aika paljon saa mennä lunta siihen.. Kannattaa ennemmin katsoa nuo ilmanotot laittaa meshit ja kattoo ettei pääse lunta kaasareihin..
Vs: vedot häviää. Niin, ei se putki ihan pienistä pöllyistä jäähdy, mutta melko helposti kuitenki. Ottaen huomioon nämä tämän talven puuterit, niin en kyllä epäile ollenkaan, etteikö alkukäyrälle pääsis umpihangessa enemmänki lunta. Helppohan tuo on testata ku vetää jesarilla ne etummaiset reijät kuomusta kiinni... (mikäli oli tuo edge-koppanen kyseessä?)
Vs: vedot häviää. Ööööö.. Nyt saa nauraa mulle, on pakko kysyä. ;D Miten se putken seinämän lämpötila vaikuttaa moottorin toimintaan? ???
Vs: vedot häviää. ;D ;D ;D No katoppa kun se putki jäähtyy äkisti, niin pakokaasujen virtaus hidastuu, joka taas "tukkii" koneen --> Rupeaa röpöttämään/hyytymään.
Vs: vedot häviää. On tullu monenlaista moottoria ruuvattua ja opiskeltua mutta tuota en ole ennen kuullu. Oppia ikä kaikki...
Vs: vedot häviää. En kyllä käsitä miten putken lämpötila vaikuttais virtauksen nopeuteen ??? Totta se kaasu mennee yhtä nopiaa vaikka tavallisen putken läpi oli se sitten kuuma tai kylmä. Tai noh jos putken pää olis ylöspäin ja putken ollessa kuuma niin silloin lämpöväreily pyrkii ylöspäin nopeuttaen kaasujen virtauksia tai siis semmonen kuumailmapallo efekti.
Vs: vedot häviää. kelkka on tuo edge..lumi ei ollu puuteria vaan märkää lunta,tosin saman tekee kyllä puuterillakin kun umpparissa ajaa kahva pohjassa.
Vs: vedot häviää. No nyt ollaan kyllä melkosilla vesillä! Pakoputken kuoren lämpötila muuttaa oleellisesti moottorin toimintaa. Kyllä tässä kohtaa kehotan muidenkin hieman lueskelemaan 2-T:n toimintaa, ja ajatus mukaan. Muutama fysiikan aapinenkin kannattaa selailla... Kyllä teillä on ihan muut ongelmat jos pannu ei vedä kuin peltisen pillin kuoren lämpötilat, se sitten ihan varmaa. Ei nyt ihan kannata pilkkua alkaa viilaamaan. Kyllähän se putken muoto tieten muuttuu lämpötilan mukaan, mutta että nyt kone röpöttäis sen takia, muutokset on täysin marginaalisia. Niissä kaasuvirtauksissa, mitä noista pannuista kulkee, ei kannata miettiä putken suuntaa ja lämpötilan erojen aiheuttamaa kaasuntiheyksistä johtuvia nousuja, ei ei ei. Ei kuulkaas edes näy vaikka ottaisitte laskukaavaan desimaaleja niin paljon ku nelilaskimeen saa! Mitäs jos putkessa on lommo, mahtaisko käydä ollenkaan???
Vs: vedot häviää. ...niin takaisin alkup. aiheeseen. Sielä kaasuttimessa kun kaasutetaan nestettä kaasuksi (bensa haihtuu) niin lämpötila tippuu. Jos sinne tuleva ilma on suhteelliselta kosteudeltaan suurta, (lähellä 100%), eli kastepiste on hyvin lähellä vallitsevaa ilman lämpötilaa, niin se kosteus tiivistyy siinä lämpötilan laskussa kaasarissa ja alkaa muodostamaan jäätä kaasareihin. Siitä taas aiheutuu kaikenlaista käynnissä näkyvää ongelmaa. Sinänsä tämä on helppo todentaa. Kun se röpötys ongelma tulee, pysäät ja sammutat lämpimän moottorin. Vedät vihreen North Staten kaikessa rauhassa (tai muuten vietät vastaavan ajan lehmän hermoilla). Nyppäät koneen käymään ja kas, ongelma on taas hetken poissa. Jos näin käy, on ongelmasi tuo kaasareiden jäätäminen. Jos ongelma ei tällä tauolla poistu, se johtuu jostain muusta kuin kaasareiden jäätämisestä. EDIT: Se kosteus sielä imuilmassa tietysti nousee jos sinne menee lunta mukaan, osahan siitä haihtuu ja "hyvällä" kelillä se ilma tulee kosteudeltaan kylläseksi vallitsevassa lämpötilassa eli suhteellinen kosteus on silloin 100%. Se kuinka paljon jokin tilavuus ilmaa sisältää vettä 100%:n suhteellisessa kosteudessa on rajusti riippuvainen ilman lämpötilasta, kuten hyvin fysiikasta muistatte. Mitä lämpimämpää ilma on, sitä enemmän se sisältää vettä samassa suhteellisessa kosteudessa.
