terveisiä karjalan kannakselta. käytiin pe-su ajamassa kahden kelkan keikka. mittariin tuli 550 km. lähtiessä mittarissa oli 2 km. mukava sisäänajo siis. käyttötunteja tuli jotain vajaa 20 h. kelkkana polaris switcback. reitteinä vanhoja suomiteitä ja järven selkiä. pikkupätkä ajettiin vuoksellakin mutta se päätty sulaan ja pikku talkoisiin kun parkkeerasin kelkan metrin päähän rannasta. lisäksi marraskuussa ollut mini talvi on kaatanut paljon puita urille. monilla aiempina vuosina vauhdikkaina pitämiäni reittejä mentiin kävelyvauhtia, kiertoja ottaen. bensiinin hankintaan meiltä meni pe iltapäivällä useita tunteja koska aina niin luotettava räisälän asema myi ei oota. ei ollu 76 oktaanista sen paremmin kuin 92 laatuakaan....valitettavasti 95 oktaanisesta saati 98 nähdään noilla seuduilla märkiä unia. 92 + oktaani buusteri toimii ok. bensaa saatiin hankittua paikallisilta automiehiltä. litra sieltä toinen täältä. tavattiin pari muutakin suomi porukkaa; toisessa oli 2 kuskia ja toisessa 4. venäläisten kelkkailu on lisääntynyt merkittävästi verrattuna viime vuoteen. reittejä ja jälkiä on erityisesti suvantojärven / vuoksen rantamilla missä on paljon uutta vapaa-ajan asutusta. kelkkailusta venäjällä taitaa olla enemmän mutua ja hevosmiesten tietotoimiston levittämää huhua kuin mitään muuta. hommahan ei selviä ennekuin menee itse käymään ja tutustuu aiheeseen. itäpuolella rajan kelkkailuun liitty paljon muutakin kuin puhdasta ajamista. pitää olla pikkaisen paikallistuntemusta ja kohtuullinen suunnistustaito sekä tarvittavat kartat. mitään virallisia reittejä ei ainakaan kannakselta löydy. itse kannatan taktiikkaa etsi ja löydä uusia reittejä. tottakai joutuu ennestään ajettujakin reittejä käyttämään kun ei vaan ole vaihtoehtoja. polttoaine huolto näyttelee merkittävää osaa retkien onnistumisessa. bensaa ei kaikissa pikkukylissä myydä. myöskään majoitusta ei löydy kaikkialta. näissä asiaoissa kannataa käyttää apuna aiemmin alueella vierailleita. itse venäjälle meno tapahtuu kelkalla ajamalla suomen raja-aseman kautta venäjän puolelle. kuljetuskalusto jätetään suomen puolelle sopivaan paikkaan rajan tuntumassa. imatran pelkolassa paikka on ennen suomen tullia oikealla puolella oleva ns tukkiparkki. kelkassa pitää olla venäjän autovakuutus joka maksaa 35-40 euroa / 2 kk. muuta erityistä ei tarvita verrattuna kotimaan kurvailuun. väite että kelkkailua koskevaa lainsäädäntöä ei ole, ei enää pidä paikkansa. olisko ollu 2003 kun kelkkailuun liittyvää lainsäädäntöä "muutettiin" en vain tiedä mitä tai miten. meidän retkiin muutos ei ainakaan vielä ole vaikuttanut. ensi kaudella onkin mielenkiintoista kuinka kiristynyt rajavyöhyke lainsäädäntö vaikuttaa ja erityisesti kuinka viranomaiset aikovat sitä kairassa valvoa. lupa ja viranomais asioissa taitaa, edellisistä viesteistä päätellen, olla etelän ja pohjoisen välillä merkittäviä eroja. tai ainakin lain soveltamsessa. meiltä ei ole koskaan kysytty mitään dokumentteja rajan ylityksen jälkeen. järjellinen käytös kylissä ja taajamien tuntumassa ajelussa on paras ohje jonka minä osaan antaa. kairassa antaa koneiden laulaa. tänä talvena mennään vielä kahdesti maaliskuussa jolloin kauden kelkkailut jää 1500 kilsaan. parhaana talvena tainnu tulla venäjällä melkein 4 tonnia. suomessa en aja ollenkaan. hauskoja retkiä iloiseen itään. t jh
Asiaahan tuo edellinen kirjoitus sisälsi eli eri alueilla saattaa olla erilaiset lupavaatimukset. Mekin olemme enemmän vain keskittyneet Kuolan ja Karjalan alueen lupa-asioihin. En kovin ihmettelisi sitä, että miksi ei siellä välttämättä ketään tule vastaan papereita kyselemään. Maa on iso ja ei sitä aina joka kolkkaan ehdi tarkastajaa lähettämään. Muutenkin tiedonkulku saattaa joskus kangerrella, joten kun tieto jostain ryhmästä menee eteenpäin voi se olla jo liian myöhäistä lähettää ketään papereita kyselemään. Tietyn eron asioihin tekee myös se, että me teemme tätä työksemme ja toimimme eri lailla kuin ehkä yksityiset kelkkailijat. Meidän ryhmistämme menee kaikista hyvissä ajoin tieto viranomaisille, joten heillä on hyvin aikaa tarkistaa meidän luvat ja lähettää tarkastaja paikalle silloin, kun rajan ylitämme. Sen lisäksi he voivat myös tarkistaa ne jälkikäteen, koska tietävät kuitenkin mihin ajamme ja missä majoitumme. Karkuun emme siis pääse Kelkkaterveisin, Saara Sunila Kola Extreme
Kemijärvellä on matkailuyrittäjä joka järjestää matkoja Kirovskiin, jota tukikohtana kelkkaillaan muutama päivä lähistön vuoristoalueella jonka korkeimmat huiput nousevat 1000m ympäristöä korkeammalle. Hintaa kertyy matkalle 1350 € sisältäen kaiken muun paitsi kelkan, joka täytyy olla tohon hintaan omasta takaa. Toi matka kuuluu varmasti meikäläisen ens kauden ohjelmistoon, Jos luoja suo sinne asti elinpäiviä.
nostetaas tääkin vielä ylös. eli onko palstalaisia poikennut hiipinään näillä lumilla? viimehetken vinkit kiinnostaa vaikka opas onkin matkassa. ei vain huvittais olla pelkän oppaan varassa.
Viikon 10 lopulla kävimme pienellä porukalla Uhtualla ajamassa umpista. Perjantaina Vartiuksesta yli ja yöksi Uhtualle Kormusniemen mökkikylään. Toinen päivä ajelimme metsäautotien pohjia Uhtuan itä- ja eteläpuolella mistä Kuittijärveä pitkin takaisin Kormusniemeen. Viimeisenä päivänä ajelimme Jyvälahden ja Vuokkinieman kautta takaisin Vartiukseen. Mukava reissu aurattuja ja auraamattomia teitä pitkin.
Kaudella 2006 ja 2007 oon itse ollut mukana hiipinä vuoristossa ja oi että on makeet ajomestat.. olosuhteet lähinnä amerikkaa.. Mahtavia vuonoja ja korkkaamattomia rinteitä.. Suosittelen..
http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=4980.msg307305#msg307305 http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=10707.msg307319#msg307319
onko hiipinään menijöitä vai tyydytäänkö tekemään remonttia hieman etelämpänä? katkenneen tukivarren pikakorjaus tukevalla karjalan koivukalikalla 40 kilsan kaartelun jälkeen onnellisesti menossa venäläiselle pajalle hitsuutettavaksi. hyvin kesti karjalan koivu pikku siirtymän. ketjukoteloremonttia lukoilin pihalla. ainoo paikka mikä jäi edellisenä iltana tsekkaamatta kun kirraattiin mattoa ja fixattiin irronnut iskaripukki. kotelo auki ja ihemettelemään kadonnutta öljyä. kadonneen öljyn lisäksi ihmetystä aiheutti melkosesti venynyt ketju. voiko muutaman kympin kuivana ajo venyttää ketjua noin paljon? onneksi paikalliselta huoltsikalta löyty oikeaa öljyä, tiivisteliimaa ja paskapaperia. öljyt koteloon ja uusiin seikkailuhin muuten hyvä mutta nietokset puuttuu
Tervehdys... Mie oon Loposen Timo ja oon tehnyt Venäjälle Hiipinanvuoristoon 4 vuotta kelkka reissuja niistä on parissa alan lehdessä olut juttuja. jos on kysyttävää niin vastaan mielelläni kysymyksiinne www.snowsafaris.com kelkkailu terveisin "Eräsopas" timo [email protected]
Vs: venäjälle kelkkaileen? onko kannaksella käyty tälle talvelle? erityisesti vuoksen eteläpuoliset alueet heinjoki, äyräpää, valkjärvi, kivinieniemi.
Vs: venäjälle kelkkaileen? Ainakin Laatokan-Karjalan reittejä availtu viime viikonloppuna, välillä Venäjän Wärtsilä - Sortavala. Tulisi pikkasen lisää lunta niin pääsisi metsässä paremmin ajamaan, mutta metsäautotiet ovat ajokelpoisia. Pitäisi tänä(kin)talvena ajella parituhatta kilometriä Karjalan laulumailla...
Vs: venäjälle kelkkaileen? mua kiinnostaa tuo vuoksen eteläpuolinen kannaksen osa. vuoksen yläpuolella sveto-hiitola-lahdenpohja-sortavala linjalle rajan ja laatokan välissä on tullu piirreltyä ihan nokko jo jälkiä. eteläpuolelle vuoksen vain pikku pisto äyräpäässä. samoilla seuduilla missä suomalaiset osallistu maaotteluun ampumauinnissa tunnetuin seurauksin. erityisesti muolaa-valkjärvi väli
Vs: venäjälle kelkkaileen? Muutama kysymys. Mistä nuo reitit näkis ja onko ne miten merkitty maastoon? Miten rajan ylittäminen. Miten merkitään kelkka ja kärri tulliselvitykseen ja tarvitseeko venäjän vakuutusta tai vastaavaa kelkalle? Kelkalla suoraan rajan yli? Viisumi on ja periaatteessa kiinnostas jossain noilla seuduilla käydä pöristämässä.
Vs: venäjälle kelkkaileen? ei pysty sanomaan värtsilä-sortavala reiteistä mitään kun en oo kelkalla värtsilästä rajaa ylittänyt. yli oon menny svetosta ja kelloselästä mutta yleisesti. ei kärryä venäjän puolelle. ihan turhaa raahata ylimääräistä väijyttävää. lisäksi venäjän rajaviranomaisille on hankalaa ymmärtää että yhdellä kuskilla on kaksi ajoneuvoa yhtäaikaa tullissa......eli ajamalla yli. kuljetusyhdistelmä parkkiin suomenpuolelle lähimmälle parkkipaikalle. svetossa se on ennen suomen tullia oikealla puolella tietä. venäjälle ei tarvitse enää nykyään venäläistä liikennevakuutusta. omasta yhtiöstä green card.
Vs: venäjälle kelkkaileen? Meinasin että jos veisi kelkan kärrillä Ruskealaan(hyvä paikka yöpyä) jos siinä on reittejä. Sit myös Impilahti kiinnostas. Siis kelkalle myös Green card? Tietysti jos Niiralasta pääsee kelkalla Ruskealaan yöksi niin mikä ettei.
