Onko ketjukopan laakerien sisemmät tiivisteet ollut tapana liimata kiinni? Ei siis tyyliin vain paineta paikalleen? Sain vihdoin osatilauksen perille ja rupesin tiivisteitä vaihtamaan, niin oli laitettu liimalla kiinni ainakin tuo ylemmän vetoakselin tiiviste ja se piti veitsellä leikata palasiksi ja kaapia pois. Se tiivistehän on sivusuunnasta katsottuna sellainen U:n muotoinen, pitänee leikata se ulompi reuna pois ja laittaa liimaa, kun ei sitä vanhaa tiivistettä saa tuolta urasta kaivettua millään pois. Onkohan tuossa väliä mitä tuohon laittaa väliin, jotain harmaata sikafleksin tyylistä tuo vanha liima ainakin näkyy olevan? Tuon alemman vetoakselin tiiviste taitaa olla samalla patentilla laitettu, kun ei sekään nätisti irtoa, taidan sen jättää noin ja lisätä tarvittaessa öljyä.
Ei ne kyllä alkuperin ne stefat ole liiman kanssa asennettuja. Toki joku asentaja on voinut laittaa liimaa varmuuden vuoksi, vaikka ei sinne tarvii liimoja laitella.
Vieläkö jollain oli linkkejä -98 700 Vmaxin manuaaliin? Käyttöohjekirja löytyi, korjausopas on vielä hakusessa.
Ensi yamaha vmax vm 2000 punakantisella triplellä tuli hommattua retrokelkaksi. On teettänyt remonttia että uskaltaa ajaa... Eka pidemmät ajot pääsi nyt tekemään ja huomaan että ottaa jengakelloon 9000 rpm ehkä jopa ylikin. Ilmeisesti ohje olisi 8200+/-100. Tuntui myös että veto ei aina ollut ihan looginen. Löytyykö kytkimen ja variaattori rarkistukseen ohjetta mistään? Jos niistä lähtisi liikkeelle. E. Niin hihna on uusi orkkis 8dn.
Taitaa olla varin helixin esari väännetty liian tiukalle tai kytkimessä on liian tiukka jousi. Kytkimessä vakiona tais olla tuossakin sininen-hopea- sininen 8DN10 painot ja 15,6mm rullat, varissa esaria 60. (3/3)
Varissa oli jousi asennossa 3/3. Musta jousi ei siitä mitään tarkempaa selvää saa kun ei numeroa tai värikoodausta löytynyt. Kytkinrullat ja painovarret hyvässä kunnossa, mutta ei nää numeroa tai saa punnittua irrottamatta. Jousestakaan mitään selvää saa on sen verran maali kauhtunut. Rullat oli kyllä vaan 14.5mm mutta ihan mint sisältä ja päältä. Myös liukunastat ok, on ilmeisesti huollettu joskus. Voihan tuota koittaa varin jousta säätää jos se vähän hillitsee kierroksia.
