Stonga jäi käteen. Löytyhän se yksi heikko kohta Winhastakin. Aikaa myöten rynkytellessä lie heikentyny ja nyt antoi periksi kokonaan kesken matkanteon.Onneksi oli jo päivän ajot enimmäkseen tehty ja kotitalli alle 6 km päässä enää.Narulla parsin pukin kiinni tuohon vihreään putkeen mutta irtoshan se vielä jokusen kerran kun ei se reitti niin tasaista ole.Ja tietysti olin grafiittirasvalla laakeroinnin voidellu että oli sitten hyvät hanskat sitä myöten mustana Kyseinen laakeri jääny näköjään kuvassa valkean rätin alle piiloon kun nappasin häthätää kuvan kesken reissun,muistoksi. Aika kotikutoisen näköinenhän tuo alkuperäisliitos kyllä onkin..Oliskohan paras laittaa ihan toinenkin tukirauta vasurin puolelle ja hitsata tämä vain takaisin. Siis kyse on ohjausakselin pukin tukiraudasta joka on lattaa ja siihen ovat hitsanneet millä lie vehkeellä vuonna 1970 8mm pultin päähän. Jo vain löytyi toinenkin kuva missä näkyy "hätänaru".Saattaa olla solmut auennu kotiintullessa koska akseli hyppäsi pois vielä uudelleen.Onneksi sai ronkittua bensakorkin aukosta niin ei tarvinnu koppa avata vähän väliä Ja samalla tästä voi päätellä ettei vasurin puolelle mitään rautaa saakaan koska vartsu on edessä...eli parempi kai olis tehdä vähän järeämmin tuo latan pään pulttaus. Ensviikolla meinasin hakea vihdoin ensimmäisen uuden vetohihnan tähän vehkeeseen.Ei minusta paha hintakaan,34€ kuulemma ja löytyy heti hyllystä pienkonekaupasta,Dayco eli orkkisvalmistaja ilmeisesti.
Varihihnan kireys? Nyt olis se uusi hihna vetopuolelle käsissä ja kun joku päivä pääsen kotiin,pitäs alkaa sitä virimään paikoilleen. Tietäskö joku kertoa varman konstin remmin tiukkuuden mittaamiseen? Ei viitteis pilata uutta remeliä väärällä kireydellä heti alkuunsa.Variaattori on sama Velsa kuin useimmissa veteraanikelkoissamme ja hihna on Dayco 1034:a vastaava Ultimax 1034,joten samat ohjeet kelpais mulle
Vs: Winha Säädin nyt sitten ominpäin sen hihnan kun ei siihen ohjeita löytynyt Akseleiden väliksi ruuvasin sen mitä Teo on aiemmin neuvonut eli 266mm.Tein ihan pahvista tulkin sitävarten.Säätövara kyllä meni aivan alkuun mutta ehkä niin on tarkoitettukin.Ajoltaan tuntui niin sopivalta että varmasti kun uuden hihnan asentaa niin tuota mittaa voi silloin käyttää.Kuluneeseen se ei sitten enää soveltune..Tämä hihna muuten on 29mm uutena-ei suinkaan 30mm niinkuin luulisi.Ja hihnan pohjamitta on 23,5mm. Nyt sitten uusi ihmetyksen aihe eli mites tuo sivusuunnassa linjaus-tarviiko sille tehä mitään kun laikat ainakin suhtkoht samassa kulmassa.Eli pitääkö kytkimen ja vartsun lautasten keskilinjat olla tasan samassa linjassa vai ei? Nyt on ehkä pari milliä sivussa mutta entinen hihna näyttää kuluneen kummastakin reunasta yhtäpaljon joten jätin silleen.. Moottorin sivusäätökin on täysin oikeassa laidassa joten vasemmalle sitä ei ainakaan enää saisi.Ajon jälkeen hihna asettuu hieman moottorin puoleiseen laitaan(toisin kuten kuvassa vasempaan-ei oltu vielä ajettu).Yritin tuota miettiä ja sitä miten lautaset aukeaa ja linjahan kai siirtyy oikealle ajon aikana..mutta siirtyykö yhtäpaljon sekä kytkimellä että vartsulla-siinäpä se kysymys onkin. Entäs nuo pikkunumerot "made in USA" tekstin vieressä,onko ne jotain kulumismerkkejä vai huvin vuoksi? Siinähän on juokseva numerointi 126-131.Ainakin siitä vois kytätä kuluuko remmi yhtäpaljon kummastakin reunastaan.. Tässä on isompi kuva jossa ne njumerot näkyvätten: Muuten on kyllä kiva ajella uudella remelillä.Nopeutta en ole testannu mutta ainakin umpimetässä vihdoin voi ajaa ihan mistä huvittaa(juu on lupa kunnossa,tottakai eikä jää upoksiin.Toki suurin syy voi olla että hanki kantaa jo jotenkuten kun ei montaa kertaa aja samaa uraa ilman että on pakkasyö välissä
Vs: Winha http://www.teolehtimaki.fi/files/luettelo%202010.pdf katoppa tuosta sivulta 48 löytyy hyvinki selkee ohje, joka pätee samalla tavalla näihin veteraaneihinki.. Se 12mm paksu lista laitetaan varin lautasten välliin puristukseen ja siitä sitte linjaamaan... silmämäärin tuosta laittamastas kuvasta ei ainakaan kovin pahasti olis metässä
Vs: Winha Kiitosta vinkistä.Onhan mullakin tuo tiedosto mutta en ole ajatellut sitä tarvitsevani vielä;-) Jos vertaa kuvia niin käsittääkseni mulla on ihan eri linjalla kytkin ja vari.Ohjeen kuvassa lautasten takapinnat ovat samalla linjalla.Ja tietenkin veteraaneissa kytkin ja vari toisinpäin mutta samapa se linjapolitiikka silti vois olla kuten sanoit. Justiinkin tuon ohjeen kuvan mukaiseen asetelmaan nyt olis koneessa säätövaraa vaikka kuinka,mutta kuvittelisin että olis vielä tehtaan jäljiltä Winhassa pukin asennus. Empä tiijä vielä,ollaan nyt kuitenkin lähössä vaimokkeen kanssa ekalle kelkkasafarille vähän kauemmas kun silläkin on vapaapäivät.Näkee nyt miten pelaa,ja voihan olla että joutuu vielä puuttumaan kakkosen sisuksiin jatkossa jos esim alkaa epäilyttämään sen jousen kunto seuraavaksi.Kun oli Teo siitäkin varotéllut tuon ohjeen yhteydessä
Vs: Winha eppäilen jotta se säätökuva on vaan mukaelma josta seleviää periaate.. ei se varmaan paljoo säätöö kaipaile winhas jos kerran hihna kestää ja ei luistele ku laittaa sen 12mm listan varin lautasten välliin niin sehän liikkuva lautanen liikahtaa aikas paljo kytkimen kiinteen lautasen linjaa kohti... sei sitte kuvasta paljo ennee erroo.. joo tosiaan lynen linjauksiaki tehessä piti peilata kuvvaa mielessä pieni tovi että hahmotti mittojen suunnat...
Vs: Winha Minnäe etin 12mm listaa ja lenkkiä ja raatoo eekä tahtonnu löötyä,paremminhan se oes käänä 46 lista,kunnes äkkäsin että 12mm vilmivanerisoirohan on kuin tehty tähän tarkoitukseen ja hyvin pelittää.Sillä net on varmaan tehneet velsallakin säädöt.Mistähän lie jäänyt piähän soemaan että kun varien välistä puristaa hihnaa vastakkain väliä pitäis jiähä n.4cm.tiiä häntä?
Vs: Winha No niin nyt on reissulta palattu,suht koht ehjänäkin.Mitä nyt appari valitteli kipeytyneitä koipia kun oli puristanu kintuillaan takalootan kylkiä niinku ois hevon selässä tullu.Selkänoja ja koko takapään kotelo nyt putos jo alkumatkasta valojohtojen varaan ku hää siihenki oli takertunu käpälällään.Anto periksi popniiteillä lasikuidusta/pellistä kasattu peräpää.Reitti oli kylläki sellasta superpatikkoa ettei toista kertaa sinne asiaa.Kolme tai neljä kaatoa tehtiin.Winha näköjään kupsahtaa kaks päällä erittäin helposti kun kaasun päästää nopeasti irti jarrutuksessa.Tela näet irtoaa rinnalle ja kevyt etupää ei tue yhtään tasapainoa.Siinä vaan tapahtuu sellanen ovela liikesarja mitä ei yksin ajellessa huomaa.Lisäks typerästi suunnitellun alustan ansiosta suksen pää hakkas pohjapellin puhki,ja juuri ketjukotelon alapään kyhmyn kohdalta.Ei ehkä tullu vielä öljyt pihalle..Meinasin nyt laittaa "kuraläppäkumista" suojapalat suksen takapäihin.Nimittäin ne perhanan jousenkorvakkeet syövät myös matonrenoja aika kivasti.Tähän ei auta raidevälin levennysraudat,ainoastaan ehkä jälkiasennetut iskarit suksiin.. Niin,ja sit pitää nähtävästi virittää joku kauhukahva apparillle,muuten se särkee koko kelkan Muuten vasta viestis luettua taisin vasta ajatella mitä s.48 ohje tarkoittaa,eli rauta vaan pannaan sinne väliin.Kuullostaa niin helpolta että pitää kokeilla kun pääsee kelkan pariin. Kiitos oikein paljon että valistit laiskaa lukijaa
Vs: Winha No minäkin mittailin silmällä vielä kun oli vanha 25 mm:ksi kulunut hihna paikallaan että tupakkiaski saattas sopia väliin. Mutta nyt kun on uusi remmi niin voishan kannattaa ottaa vertailumitta tuosta välistä ja käyttää sitä hyväksi sitten joskus kun joutuu kulumisen takia säätämään uudestaan. En nyt ollu kovin tarkka ja tupakkiaski on varmaan leveämpi kuin 4 cm-paitsi sellanen 10 savukkeen "sippiaski" Kyllähän tuo 4 cm kuulostaa paremmalta,ei se passaa liian tiukalle laittaa,ja ajossa huomaa viimestään tuliko hyvä.
Varihihnan linjaus No tänään sitten pääsin kurkkimaan Winhan kopan alle,kun oli samalla muutakin korjattavaa. Ei ollut linjaus paikallaan,mutta en kyllä enää ehtinyt sitä korjailla vaan lähdin koeajolle niine hyvineen.. 10mm akselin laitoin lautasten väliin kun ei muuta ollut,ja 2mm pellin liuskan täytteeksi niin arviolta 8mm jää tyhjää kytkimen kiinteään lautaseen vielä(pitäisi olla 0mm) eli aika paljon heittoa,jos tuo ohje nyt ylipäätään sopii Velsan kytkimeen? Koneessa kyllä on säätövaraa runsaasti mutta aika homma vääntymisennakkoineen kaikkineen,jos on sitten lopulta turhaa...kun ei tiedä. Muutenkin ihmetyttää,jos nyt siirrän konetta vielä lisää ulospäin(vasemmalle)niin hihnahan kulkee entistä enemmän vinossa kun kakkonen aukeaa siirtäen samalla hihnaa oikealle.Tietysti jos kytkimen sulkeutuma on tätä suurempi(siirtäen vastaavasti enemmän hihnaa oikealle) niin asia lienee OK,ja tässä on kait haettu ennakkoa sille. Linjahan jokatapauksessa siirtyy ajon aikana? edit: uutta tietoa. Tulikin asiaa soittaa entiselle Winhan rakentajalle kun hajos laakeri kääntöpyörän akselista.Samalla utelin tuon remmin säädön.Kuulemma ollut kolmenlaista ohjetta linjaukseen ja lisäksi virheitä ohjeissa.He eivät ainakaan millään raudoilla sitä ole tutkineet huoltojenkaan yhteydessä eikä kelkkaa kasatessa.Kelkka pukille,kaasua ja tarkkaillaan hihnan kulkua.Tämä kyllä tuli itellekin mieleen eilen että vois ainakin ihan ensin silmällä seurata kulkeeko se suoraan kovemmilla kiekoilla.Tosiaan se raudalla säätö voi tässä tapauksessa vain pahentaa tilannetta.. Laakerit oli valitettavsti ehditty myydä loppuun joten joudun kyselemään muualta kuten kelkkakaupoista,jos ei löydy tavallisesta laakerikaupasta,Etrasta.Kuperaselkänen laakeri pitäs saada ja epäkeskolukitusholkilla joka on vahvempi kuin ruuvilukitteinen malli.Nämäkin kelkat on tehty vähän kokeilumielessä,myöhemmin vasta paranneltu havaittuja vikoja.Minä laittasin mieluiten tuohon paikkaan nivel-laakerin joka taipuu jo eritavalla(sisäkooli kääntyilee vapaasti).Erillisjousitus on syy joka rikkoo nämä jäykät laakerit.Ja käsittämättömän typerästi suunniteltu tämäkin yksityiskohta..tai sitten ei ollut saatavilla siihen aikaan parempia osia.Eikä Winha ole siinä ainoa.Mutta nivel-laakerit onkin varmaan liian kalliita ja kestäviä ;D Tuon se nyt sai aikaiseksi 2 päällä rumpsutellessa patikkoa:
Vs: Winha kyllähän se silimäki varmaan meleko hyvä säätökapine on totta on että raudalla linjattuna näyttää ilman vettoo vähä hupaselle ku mänöö sen verta vinnoon, mut se tilanne ainaki itellä korjaantuu heti ku kytkin alkaa nostaa hihnaa isommalle kehälle. sehän liikkuu kytkimellä huomattavasti enempi sivusuunnassa se hihna ku varilla, niin lopulta hihna mänöö suorassa niillä alueilla mitkä on eniten käytössä.. Konneessakaan ei todellakaan oo mittään kääntymisen estoo, niin sekin "suoristaa" hihnaa vedätettäessä... Muistelen että en itekkään säätäny ihan ns. tappiin tuon 12mm listan kanssa vaan jätin hiukan suorempaan sen hihnan kulkulinjan kun mitä olis sillä listalla tullu. Varinhihnalla ajettu kohta lähes kaks talavee ja kulunu paksuudesta ehket 1-2mm eli ei kovin metässä oo oltu missään vaiheessa 8)
Vs: Winha Justiin tuota yritin selittää viestissä 170 mutta kun mun selitykset tahtoo niin venyä että menöö vaikeaselkoiseksi joskus ;D Eli aavistelin ja toivoin että kytkimellä liikevara sivuttain olis isompi.Sitten uskallan ehkä muuttaa säätöä. Joo noi kumit ainaki mulla on niin sipit että mahtaa konekin pyörähtää hieman vaan sitä on pukilla mahdoton nähdä kun matolle ei tule kuormaa. Hirmu kauan oot selvinny samalla remmillä..Ja merkki tais olla sama Ultimax jonka itekkin justiin ostin.Kyllä minulla tais jo puol milliä lähtee pois parilla reissulla mutta olosuhteet oli kyllä vaikeemmasta päästä.Eilen ajoin umpisia metässä eikä ollu enää hankikantoa iltapäivästä.Laakerikin poiki taka-akselista,mutta onneksi vasta kotipihaan tullessa niin ei tehny lisävahinkoa.
Vs: Winha Carlisle Max2 hihna paikallaan, on varinhihna joka kestää ja kestää eihän sitä veteraanille kilometriä niin älyttömästi tuu talavessa, vaikka säännöllisesti käynki "rälläilemässä." Säätö on vissiinki kohillaan, sekä kytkimen ja varin yhteispeli kunnossa niin ei luistele vaikka olis minkälainen paikka. ennemmin lyöpi matalaharjanen matto tyhjää ja perä alakaa kaivautuun ku hihna ruppeis luistaa 8) Okun huoltokellarin ukkeli suositteli tätä hihnaa, kehu nimenomaan työkelekan hihnaks! hintakaan ei ollu ku muistaakseni kolmenneljänkympin kantturissa.. savossa hanki kantaa vielä hyvin tämmöstä keposta(vajjaa 70kg) kuskia. sunnuntaina otin semmoset 4 tunnin freeridet aurinkokelissä. ei elämä tuntunu lainkaan hassumalle harmi ku on huushollissa pintaremontit käynnissä nii ee jouva ajeleen kovin paljoo nyt... E. hihna sanan tilale ol lipsahtanu matto
Vs: Winha No täällä ois tänään joutanu hankisille ihan hyvin vaikka käet täynnä vieraitten antamia hommia verstaalla Kyllä harmitti/masensi aamusta niin pirusti.Kelkkailu on aina tärkeätä vaikka olis muita töitä,kohta meinaan loppu kelit etelässä. Kylillä käydessä autolla näin vaan muiden kelkkojen jälkiä-perhana että sapetti kun laakeri pasahti justiin sopivasti.Onneksi sai Lapista ehjät tilattua tänään. Siis hetkinen,mikähän matto sulla mahtaa olla? Ei neljälläkympillä saa kun jonkun itämaisen kynnysmaton.Tai sit olet ostanu käytetyn.Teo muuten vinkkas veteraanikelkkapalstalla nähneensä jossain uusia orkkismattoja Lyneen ja Elaniin mm.Siis jäännöserä.Kävis ehkä Winhaankin..aion ehkä soittaa ja kysyä varoiksi huomenna. Jaa pitänee sitten ostaa Carlislen remeli jos jonain päivänä Ultimaxi pasahtaa.Ei tosiaan kilsoja tuu hirveesti vielä kun reitit on aivan paskana täällä.Kyllästyy ajamaan samoja latujakin lopulta ja järvelle tekis mieli vaan tiijä uskaltaako enää vkloppuna.. Kyllä talvi on POP
Vs: Winha ohohj tul pikku näppivirhe tuohon"mattoon" ;D ;D tietenki tarkotin varinhihnaa, mitä lie aatellu... joo ei sillä neljälläkypällä saa ku ehkä pikkusiivun muovimattoo
Vs: Winha Joo kyllä vähän alko huvittamaan nyt jälkeenpäin ;D Että nimenomaan työkelkan matto sutii,ja niin halpakin. Työhihnaa tässä välillä kaivataan vaikka alunperin meinanneet Winhaa sport-kelkaksi(S) Täytyy kyllä sanoa että viimeviikon ajelut perhanan patikossa kävi aivan työstä,samaa sano emäntä,ei viihtynä takapenkillä mutta yritti roikkua mukana.Kyllä minä sitä välillä sain ootella kyytiin takas ;D Meinaan vaan että tottahan remmi kuluu enemmän kun kaasua pitää pumpata eestaas,vaikka yritin lopulta ajaa helvetin hiljaa ja tasakaasulla:Hyvä ettei sit tulppa stumpannu tms. hissunkissun ajosta.Kotipelloilla piti ottaa kaikki irti poistullessa että saa kannen puhtaaksi koneesta.
Vs: Winha Kiireellä kotiin perjantai-iltapäivänä että ehtii vielä hitsailla Winhan kasaan ja ajoille ennen vesisateita Akselin laakerit oli helppo vaihtaa,ja samalla näki paremmin kuinka valmiiksi kulutusosat on jo ajettu;-) Tosin vanha laakerikooli lähti ainoastaan rälläkällä leikaten ja akselin toinen pää oli niin kulunut että piti täyttöhitsata ja hioa alkuperäisiin mittoihin.Kumipyörät nippanappa kestää kevään loput ajot,ei ihan ota telamattoon vielä kiinni nuo peltilautaset.Peltilautasista toinen on syöpyny jo puhki yhdestä kohtaa,kuka tietää missä kunnossa vetarin lautaset sitten onkaan..Tosin osasyynä tässähän on se että kelkka on seissyt pois käytöstä vuosia,räystään alla ja vasen sivu märässä maassa ympärivuoden. Vasen tukivarsikin on syöpynyt kovin ohueksi mutta kestää vielä jonkun verran ajoa.Yritän katella kesällä uudemmasta Winhasta vaihto-osia. Kokeilin nyt pukilla huudattaa konetta,ja kyllä minun mielestä hihna kulkee ihan suoraan kaikilla kierroksilla.Ei sitä sitten viitsi alkaa säätämään.Eilen kuulin vielä yhden tapauksen lisää kun oli raudalla vedetty huoltokirjan arvoihin niin remmi alkoi kulumaan toisesta laidasta.Kaveri oli sitten palauttanut moottorin samaan kohtaan mihin se oli tehtaalla asennettu ja hyvä tuli.Eli se oli jo alkunperin säädetty vain silmämääräisesti.En muista mikä kelkka oli mutta näitä weteraaneja kumminkin. Tästä tulis mieleen että onkohan näissä sitten poikkeavia yksilöitä joukossa.. Tässä sitten pikapatentti kelkan tyyppivikaan: Hitsattu pienet läpyskät jousenkorvakkeisiin ja 6mm poppareilla pläjjäytetty siihen Tunturi Sportin takakumesta suojapala.Tehtaallakin ovat näitä laittaneet mutta niitattu suoraan jousilatiin.Näissä ensimmäisissä Winhoissa ei vielä ollut moista sporttivarustetta.Syytä huomioida että jos käyttää hakkapeliittakumia,on se oltava valmiiksi poikain silestoneksi sudittama versio ;D Kävi sitten niin että kello kuuden aikoihin alkoi kevyt kenttäsade,ja vetenä.Juuri ehdin saada kaiken valmiiksi,ja eikun mehtään kokeilemaan miten pysyy pinnalla.Ei pieni sade haittaa kun tietää että nää voipi olla etelässä viimesiä kevätriemuja
JuupasEipäs Kyllä se nyt sittenkin pitänee sitä hihnarataa säätää.Pukillahan se kyllä kulki suoraan mutta ankarassa sohjokuormassa veteli jo vinoon kun ei matolla ollut paljoa kierroksia. Tosin näillä näkymin oli viimeinen reissu tältä talvelta lauantaina,raskasta oli kulku niinkun olis liian kireällä matolla ajanut vaikka vielä entisestäänkin löysäsin sitä laakerirempan aikana. Tuollasta jäämakkaraa vielä pyöritteli taka-akselissa mutta tuskin siitä johtui ahistus. Niin tarkka tuo Tillotsoni että jos ei saa kunnolla bensaa niin voimat ja tyhjäkäynti katoaa.Ajelin tankkia tyhjäksi niin tietysti kaikki moskat tuli perässä.Bensahan siinä sitten vielä loppui ja piti tarpoa kotoa hakemaan lisää.Autosta imasin tankin tyhjäksi pumpulla niin tuli roskat sieltäkin mukana Tän näköstä jälkeä,ei käyny kone enää kuin primerilla avustaen pari kilsaa,sitten loppui aineet. Kyllä se on niin että en tiedä muista mutta Winha ainakin kaipaa kunnon talvea ja pakkasia,sohjokelistä se ei pidä.Käynnistyskin on outoa kun ei passaa enää antaa ryyppyä eikä primeria-muuten saa liikaa. Suksiin pakkaa jäätä lehtijousen ja korvakkeen väliin,ei hyvä sekään.Viimevuonna loppui ajot 31.03. nyt vähän aiemmin jos ei saa lisää yöpakkasia tai bensaa joka sekin kallistui reilusti ihan viikon sisään.Aiemmin mittasin kulutusta 2 litraa per tunti vanhoilla vetopuolen osilla,nyt saa pistää melkein puolet lisää mutta eihän sekään paljoa ole isompiin verrattuna.
JuupasEipäs säädetä.. No kun kerran oli aamupakkasta hiukan,pitihän se käydä metässä rassaamassa niin maan peevelisti kun on viimeinen päivä Ja periaate on että maaliskuun viimeseen vähintään pitää etelässä ajaa oli lunta eli ei. Säädöstä ei tullu mitään kun moottoripukki olikin lukittu tehtaalla putkisokin lattarautaan joka kulkee koneen alla ja on kumeilla kelkan rungossa(pultit kyllä löysäsin ja huomasin syyn miksei liiku). En ruvennnu sokkia purkamaan,kaipa ne on sitten Lappalaiset tämän aikoinaan vaan pukilla säätäneet ilman kuormitusta ja ilman mittarautaa.Pitänee "kunnioittaa" sen ajan monttöörejä vaikkei siitä tietotaidosta olekaan mitään takeita-mitä nyt olen eräältä sen ajan asentajalta kuullut.Että kokeilua ja kokeilua ja muutoksia protohommaa..
Telaston jouset? Tietäskö joku käykö Okkelin jouset näihin pyöriin..EMC kuvastossa näyttäs samoilta.Mutta kuva on niin suttuinen ettei siitä ota tolkkua ja mittoja ei ole.Soitinkin jo sinne ja oli joku poika puhelimessa.. Tai sit pitää vaan pokkana tilata ja palauttaa jos ei käy.. Meni varmana viimekeväänä puolet jousista poikki kunnan crossiradalla(pururadalla) 2päällä ajellessa.Eli kunnon patikossa retkikamppeet mukana.Ei wanha kestä rajattomasti..Syykin samalla selvisi miks perä roikkuu alhaalla kuin joku low-rideri Edit:Tilasin jousisetin lauantaina.Saa nähä meneekö koko viikko jos ne jostain Norjasta asti tulee Sitpä nähään käykö ne.Uskosin ite että samat akselistot näissä kelkoissa,ja muutamissa muissakin kenties..
