JuuEi,siis en ole kokeillut.Kiitoksia vihjeestä Olen kai kuvitellut aina että sittishappo liittyy jotenkin keittiöpuuhiin,kuten kahvinkeittimen putsaukseen yms..Mitä keittiöön tulee,itse olen suurella menestyksellä saanut teräskattiloista pohjaanpalaneet karstat irti lipeäkäsittelyllä.Ja vihjeen siihen sain aikoinaan puuverstaalta jossa ikkunan entisöijät liottivat lipeässä kaikki vanhojen ikkunoiden helat.Näin irtosi sekä maalit&ruosteet ja metalli oli seuraavana aamuna aivan kirkasta uudelleen maalattavaksi-kuin uutena.Mestari sitten varoitteli työntekijöitä että liian pitkä käsittelyaika saattaa tehdä sen,ettei paljussa ole kuin harmaata kiisseliä jäljellä.Että kaipa se lipeä aika tepsivää liuosta sitten on.Ja kerran käytettyä ainetta voi käyttää vielä uudelleenkin. Mutta kunnon ruosteeseen en ole testannut,ainoastaan pari kertaa omaan ja vaimokkeen rosterikattilaan joissa oli jotku maitokeitokset tai basmatiriisit kyrvähtäneet kiinni..Olivat tosiaan siinä mallissa että rälläkällä putsaus olis ollu ainoa muu mahdollinen vaihtoehto. Rautahan on toisaalta sikäli ekologinen materiaali että se aikansa palveltuaan muuttuu jälleen alkuperäiseen olomuotoonsa,mm. rautaoksidiksi,ja -hydroksidiksi ;D En siten oikein jaksa uskoa että tällainen jo puoliksi maatunut rauta enää raudaksi palautuu sen paremmin sitruunahapolla kuin millään muullakaan..(Kattokaa ny vaikka tuota mun wanhaa Winhaa).Se mikä on "ruostetta",ei ole enää rautaa eikä raudaksi muutu vaikka miten hieroisi.Toki ns. pintaruosteet saadaan poistettua ja vielä jää metalliakin jäljelle. Tänään pitäisi sitten taas palata astialle,eli toin kaupungista tuliaisina Mig-hitsin ja Winha saa palasen uutta ferrumia kupeeseensa.
Miten on Winha ruostunut penkin alta? Minun Winha on muuten oikeastaan täysin ruosteeton, mutta penkin alta oli mätinyt niin että piti laittaa uutta peltiä. Sitruunahapon lisäksi taisi fosforihappo olla ruosteenpoistoon sopiva. Mopojen ja moottoripyörien tankkeja on noilla ainakin puhdistettu sisältä. Lisäksi nuo ruosteenmuuntoaineet tuntuu todellakin pysäyttävän ruostumisen ainakin pariksi vuodeksi, en nyt muista yhdenkään tuotteen nimeä, mutta ne muuttavat ruosteen väriltään siniseksi eikä ruostuminen heti etene jos ruostekohta myös maalataan.
Niin sulla ei taida olla penkin alle jälkirakennettua koroketta,kalj..kröhöm-työkalulaatikkoa Jospa siellä on lumi ja vesi jäänyt sitten muhimaan pellin ja penkin pohjavanerin väliin joskus..On mullakin pohja ruskea muttei puhkiruosteessa kuitenkaan.Oli täynnä kaikenlaista moskaa kylläkin,mm. mädäntyneet vanerinsälät ja puunlehtiä letkunpätkää mutteria ja vaikka mitä. Takapäästä se on senverran mätä tai halki ettei kestänyt tunkata perää ylös vetokoukusta.Vahvistin sen tilapäisesti ruuvikiinnitteisellä lätkällä kun oli jo niin kiire koeajolle.Aika hyvä etten sitten vielä kerinnyt hakea yhtä jumalattoman suurta rekeä perään-sinne olis tainnu kyytiläiset jäädä irronneen takapään kera Tietääkö muuten joku kuinka tuossa säädetään telamaton kireys,vai löytyyköhän siitä juttua foorumilla? Luulen että on enimmäkseen ohjetta liukukisko systeemille..Vähän piti ruuvata toisen puolen akselia tiukemmalle että matto kulkee suoraan,mutta kireydestä en tiedä muuta kuin että kai se pitää mahdollisimman löysällä ajaa? Aika lopussa tässä on molempien puolen säädöt. Tuollainen siitä takakulmasta sitten tuli(eipä varmaan paljoa orkkista häpeä kun kopsasin muodot toiselta puolen ehjästä pellistä) ja pääsin sentään ajelemaankin vielä.Hyvin tuntuu Winha kulkevan kivikkoisiakin metsäkoneen(Ponssen)uria pitkin,ja pääsin myös ajamaan melko jyrkkää mäkeä ylös tuonne kalliolle.Lapion grillipaikalta vähän lumia pois jos menis joku kerta eväitä haukkaamaan sinne. ps. Sen verran sinne mäelle oli matkaa että sattui muutamia kaatuneita kuusia alkumatkasta vanhan käytöstä poistetun traktorintien päällä olemaan poikittain.Otinpa sahan mukaan,ja maanomistajalta oli jo lupakin valmiina. Että kyllä Winhalla raivaa vaikka tien jos ei muuten läpi pääse
Just näin! Siis eihän tuo sitruunahappokaan pysty kadonnutta rautaa takaisin taikomaan, mutta helpottaa huomattavasti sen vähäisen, mitä jäljellä on, fiksaamisessa. Eli jokatapauksessa käsittelyn jälkeen on alkuperäistä materiaalia jäljellä huomattavasti enemmän kuin esim. hiekkapuhalluksen tai hionnan jäljiltä.....
Oon pari kertaa jo kysellyt, mutta kysytään vielä kolmannenkin kerran, että löytyykö keneltäkään Winha 530:n purkukuvia ja/tai käyttöohjekirjaa? Tai jos on vinkata mistä tuollaisen saa käsiinsä. Tarvittaessa voin maksaakin.
Lynx 530 mallin käyttis löytyy, sama kelkka, vain eri sukua. En myi, mutta skannata voin, heti kun saan uuden skannerin hankittua.
Päevää. Tuossa Winha 530:sessä on tela hajoamispisteessä ja jarrut ei ole toimintakunnossa. Moottori, voimasiirto ja muut osat ovat todella hyvässä kunnossa - jopa noppari toimii. Tietenkin ulkoisesti on todella kulahtaneen näköinen iästään johtuen. 1980- taikka 1981 -malli, ei tarkallensa muista. Mitä sitä tekisi tuolle? Uusi tela ainakin maksaa liikaa. Mitenhän siihen saisi laitettua mekaaniset jarrut, kun nestejarrut ei oikeen skulaa.
Minulla olisi n. 2m verran muovimattoa, voisin myydä suht. edulliseen hintaan. Vielä kun jostain sitten saisit vähän yli metrin pätkän, niin tela ongelma olisi ratkaistu ainakin seuraavaksi 40 vuodeksi. Itselläni kun on Lynx 530 kelkassa muovimatto. Mekaanisia jarruja ei muistaakseni saa rakenneltua, mutta nestejarrunkin saa aika helposti korjattua. Kerro ihmeessä lisää jarru ongelmasta, voin tietää missä vika on.
Siis häh? Mikä se sellainen muovimatto on, sehän katkeaa pakkasessa? Miksei näitä sitten käytetä nykykelkoissa, jos kerran ovat kestäviä? Miten sellaista muka voisi muka jatkaa? Jarruongelmaan sitten. Alunperin vika oli se, että vaikka lisättiin jarrunestettä niin jarru ei jarruttanut. Sen lisäksi ei ole tietoa, että miten ihmeessä se jarrulevy on voinut siinä vetoakselin päässä olla - siinä ei ole näkyvissä mitään tukia. Onko levy pysynyt paikallaan vain jarrupalojen hankaamisen avulla? Nimittäin se levy pääsee tekemään siinä semmoista 3 - 4 sentin vapaaliikettä akselin suuntaisesti. Nyt taitaa jo olla niin, että jarrun osatkin ovat kadonneet jonnekin.
Muovimatto ei katkea pakkasessa. Siihen on hyödynnetty jotain Dupontin keksimää menetelmää, että se kestää muistaakseni jopa -50 pakkasta. Muovimatto koostuu useista erillisistä paloista, jotka ovat yhdistetty toisiinsa metallisin tangoin. Muovimatto ei vain toimi nykyaikaisissa liukutelastoissa. Jarruongelma vaikuttaisi olevan työsylinterissä. Joko jarrumännät tai tiivisteet päästää lävitseen. Jarrulevyn kiinnitystä en nyt muista, että kuinka se sielä pysyy.
No niin, nyt alkoi valjeta! Perunpa puheeni, kyllä ne jarrun osat olivatkin tuolla - pitäisi jostain löytää sitten tiivisteitä siihen... Mistä voi ostaa noita muoviteloja? Winha 530:een pitäisi käydä, eli se on 372 cm pitkä ja leveys tietenkin 50 cm leveä. Reikäjakohan tuossa on jo se 50 mm.
Teo Lehtimäki Oy ainakin, ellen väärin muista. Minullakin makaa tuolla osien seassa n.2-3m verran muovimattoa, metallitangot vain puuttuvat. Ainakin omassa Lynxissäni muovimatto on toiminut moitteettomasti jo vuodesta 1980 lähtien.
Nyt oli pääsiäisenä aikaa; pistin Winhan tulille. Primerin letkut uusiksi, tulpat vaihtoon ja uutta bensaa pikku kanisterista. Keulassa lisävalo; omat lamput ilman polttimoita. Isolohko (440) ja suunnanvaihtaja Selkänoja / tavaralokero puuttuu, tavaratelinettä on muokattu. Alkuperäinen tela, myös jatkoliitos kuvassa.
Täällä etelässä ei vielä ole päästy kelkkailusesongista Lähinnä nää on kyllä "siirtopyörät",että kelkkaa saa siirreltyä säilytyspaikkaan,rungon hitsaukseen sitten myöhemmin jne..mutta pakkohan sillä oli muutama kierros kuitenkin ottaa pihanurmilla.Kyllä sammaleet pölisi iloisesti. Varsinainen viimeinen talviajo oli maaliskuun viimeinen päivä,työmatka ja myös viimeistä kertaa joen yli.Seuraavana päivänä olikin jäät jo lahonneet ja prätkä tulilla.
Vs: Winha Tämmönen riemu löytyy pihasta. Nykyisin Winha 52 liikkuu Kohler K338:sin voimin mikä on nk. "ala puhallin" mallia (on muuten vaikea löytää puhallin kehää mistään lähes sama kuin yks pyttysessä MAG:ssa) eli jos löytyy viallisia yks-pyttysiä MAG moottoreita ostan inhimillisellä hinnalla mielellään muutaman; onhan semmoinen 309cc MAG remontoitavana tallin pöydällä. Olen poikasena eli n.16 vuotta sitten suorittanut pienen kevennyksen Winhalle jossa poistettiin tela tunnelista tasan 50cm (on muuten palanen vieläkin tallessa, jos sattuu joskus tarvimaan ) http://www.youtube.com/watch?v=cJm1joX7gk0
Vs: Winha Mites tää kakkosen säätö sujuu? En ole vielä puuttunut siihen lainkaan ja nappasin pari kuvaa mistä on kysymyksiä. Elikäs,mikähän mahtaa olla ekassa kuvassa näkyvä pultti? Siinä näkyy myös ura jossa se liukuu jos mutterin löysää,sekä alempana kokonaan uusi reikä pultille.Ei kai tää nyt se jousen säätö ainakaan ole.. Toinen kysymys: Lähteekö helix irti jos tuon putkisokan akselin päästä lyö pois? Tekis mieli lyödä tää paloiksi ja katella tarviiko esim rasvausta.Aattelin vaan että aina parempi kysyä ensin tietäviltä kuin alkaa tekemään turhia liikkeitä,mikä kylläkään ei ole aiemmin ollut hyveeni Ei tahtonut löytyä aiempaa topiikkia vartsun säädöistä enkä oikein tiennyt mihin tän laittas,mutta liitetään nyt sitten Winhan perään.Sivu vaan voi latautua aika hitaasti tikuilla kun tänne on jo liitetty jokunen isompi kuvatiedosto ennestään..malttakee mielenne ja aattakee miestä mäessä
Vs: Winha Tuo päätykappale lähtee kävelemään, kun otat sen sokan pois tuurnalla lyömällä. Tuossa kakkosessa ei tietääkseni muita säätövaihtoehtoja ole, kuin ne kolme esijännitys-reikää sille jouselle. (löysä, vähemmän löysä, ja kirein). Ohjekirjassa mainitaan, että jos säätö ei riitä, voi porata itse reiän sopivaan kohtaan(!).
Vs: Winha No niin olen kans lukenut että 3 asentoa-ja Savonhumu suositteli alkuun keskipykälää.Ne sitten löytynee kun irrottaa päädyn ja sitä rataa..Sillain vähän kuvittelinkin mutta silti kiinnostais mikä tuo M8 pultti on,selvästikin liikuteltavaa sorttia. Kiitos sulle nopeasta vastauksesta,pelkäsin että tää viesti on vähän piilossa muiden merkkien joukossa. Ootellaan vielä jos joku tietäs tosta ihmepultista.
Vs: Winha Lynx 20 kelkassa on ketjun kiristys samanlaisen ruuvin takana. Siellä on epäkesko, joka sitten kiristää tai löysää ketjua. Liekkö sulla samanlainen systeemi.
