missä asennossa teillä on etujousien kireys vakiosuksilla? mulla oli ykkösessä, keula oli mielestäni alhaalla ja ohjaus kevyt, kääntyvyys huonohko. nyt säädin ne neloseen ja iskareita neljä napsua kiinni kääntyvyys parani vähän ohjaus raskaantui vähän mut on ehkä parempi. jos nyt säädän etupukin jousta tiukemmalle pitääkö siirtää remmiä ja mihin se sitten vaikuttaa? jos tiukkaan etupukkia niin huononeeko se kääntyvyys taas? onko joku saanu kääntyvyyttä,keulimista,keulaa ylemmäs(maavaraa), paremmaks pelkillä jousien sädöillä paremmaks?
onko jollain kokemusta selvennystä yllä oleviin kysymyksiin? jos etujousia ja etupukkia kirii samassa suhteessa niin suksipaine muuttumattomana eikö?? taitaa olla mahdoton yhtälö saada keulaa korkeammalle, keulimista vähemmäks ja ohjattavuutta paremmaks.
Käännä keulimisen esto palikat 3seen tai 4seen niin ei keuli liian herkästi (ohjautuu kurvin ulostulossa paremmin)
Ohjattavuutta saat vähentämällä etu pukin esijännitystä mutta keulan korkeuteen ei paljon pysty puuttumaan jos ei vaiha pitempiä vaimentimia
kyllä se nyt rupes jotenki kääntyilee, etujouset reilu nelosessa, etuiskarit 5 napsua tiukemmalle, etupukkia kiritty sentti.keulimisen estopalat nelosessa. ohjaus raskaantui jonku verran mut ei liikaa. alustana oli kelkkareitti ja ajotapana enska tyyppinen louskutus. umpisessa tai muuten pehmosella se ei käänny kunnolla mutta siellä en juuri ajelekkaan.
Nuilla sädöillä uskaltaisin väittää et toi sun reki on aika kamala ajettava jos sitä käskytetään kunnolla. Ei kannata hakia nuita kääntymis sun muita ongelmia kirimällä jousia koska silloin mennään perse edellä puuhun jos pumpuille ei samalla tehdä mitään. Eli keulaan pitemmät iskarit ja 440 jouset. Esijännitys noin 5 mm. Etupukkiin Rs:n iskari ja ja jousi. Esijännitys noin 5 mm. Keulimisenesto toppari täysille koska toi pailakka keulii muutenki ihan nokko. Takajouset oman painon mukaan silleen että kantaa kuormansa ja jaksaa pukata kepit suoraksi patikossa ettei ala keräämään kasaan. Niin ja pumppuihin kunnon säädöt eikä mitään vakiosäätöjä.
No joo varmasti paranee totaalisesti pulkka jos/kun tommoset meet siihen lykkäämään. Mutta itselle jäi kyllä kuva, että s60power haki vähän lompakko ystävällisempää ratkaisua ongelmaan, sillä jos nuo iskarit menee ostamaan uusina niin kyllä kirpasee ja lujasti..
Yks vaihtoehto on et käyttää etuiskareita sellasella pajalla joka hitsaa siihen semmosen jatkon ku kuski haluaa. Näitä tehtiin paljon 06 malleihin.
Ei ny ihan tuhoon tuomittu. Tehtiin tommoset korvakot kaverin kelkkaan että sais lisää maavaraa ku meinas aurata kaikki lumet pois reiteiltä sillä vakio linttakeulalla.. Tuosta etummaisesta korvakosta puuttuu kuvassa vielä yks pultti. Hyvin ovat kestäneet..
no ei tartte kahesti miettiä et laittaako reippaan tonnin vai muutaman kympin rahaa likoon jotta saa keulaa hiukan nostettua :
minkä takia siinä on säätö varaa tiukemmalleen niin reilusti jos se pilalle menee ku siihen koskee?? perus säädössähän se on ihan lussu, painaa yhdellä kädellä keulan maahan niin että panssari hajoaa jos niin haluaa. kun jousta kirii se jäykkenee jos iskaria kirii se jäykkenee kääntyvyys parani. vertasin 2009 e-tec lyneen mikä oli vakio asetuksilla,painamalla keulasta niin se tuntui samalta nyt ku olin kiriny skippadootani. iskarin simmitys on parin viikon sisään ku tiedän vaan hyvän paikan. keulaahan se rupee ampuu taivaalle jos se menee ihan jäykäks? ja ulos joustoa siihen vielä jäi. toi iskarin kiinnitys pisteen muuttaminen oli hyvä ja lompakko ystävällinen idea. iskareita siihen ei ole tarkoitus vaihtaa,
tuo on kyllä totta, toinen ja aika yleinen variaatio on: että vaihtaa keulaan 03-05 vm HPG:t lisäsäiliöillä, niin tulee muuan sentti lisää keulaan korkeutta ja parantaa kyllä keulaa, toki klikkerit ei ole enää sitten mukana... huoltoväli ainakin pitäs pidentyä jonninverran..
Tiedän koska omaani yritin säätää nuilla vakiokepeillä ja niistä ei saanu ajettavia sitten millään. Mutta hyvä niin jos halvalla saa ajettavan pelin joka miellyttää ite kelkan omistajaa. Kannattaa muistaa että jos/kun iskarit on hyvissä säädöissä niin se rasittaa runkoa ja tukivarsia huomattavasti vähemmän. Oma tenu on vielä ainakin suorassa vaikka on saanu tälliä vähän joka suunnasta. Jos vakiosäädöillä lähtee suoraan kunnon patikkoon niin vakuutus setä voi tulla aika nopeasti tutuksi. Sitten ihmetellään kelkan ympärillä vääntynyttä runkoa ja haukutaan vehettä heikoksi.
tästähän sai hyvän keskustelun aikaan, joko viperi teki korotuksen?? mitkäs jousen säädöt sen jälkeen?? mites etupukin remmi? missä hyvä skippadoo iskari säätäjä keski-suomen alueella?
