Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Onko moni vaihdellut näihin mattoja? Mulla on RE Xtrim 800 Powertekki, sopiikohan siihen 51mm harjanen matto? Meneekö esim boondokkerin tms orkkismatto alle? Menee vähän sutimiseksi tuolla orkkis matolla, kun painottuu suuresti umpishommiin omat ajot ja ajokavereilla alkaa olemaan yli 50mm harjasia mattoja, niin tullut vähän painetta mattopäivitykseen ;D
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- 51 menee tuostavaan, mutta ennemmin kannattais laittaa vaikka 59 harja Se menee pienelle alustan siirrolla paikoilleen.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Muistakaa pienentää myös välitystä kun vaihdatte korkeaharjaisemman maton. Taulukko löytyy diileriltä.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Tuo 51 ajatuksissa sen takia, että alkutalven joutuu ajohimoissaan kärvistelemään nilkkalumilla/kovalla reitillä. Vähän kompromissi toki tuokin, mutta paljon parempaan suuntaan mennään jo tuon 38 jälkeen. Koitan tässä nyt kytätä josko sattuisi sopivasti käytetty hyväkuntoinen matto löytymään. Välityksien vaihto ollut myös mielessä, mutta mietin sitä lisää sitten jos jostain matto löytyy, kyllä taitaa olla kahden käden sormin laskettavissa kerrat, jolloin vauhti on yli 120 käynyt, joten en juuri laske arvoa suurelle huippunopeudelle muutenkaan.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Mistäpäin Suomee on porukka saanut parhaat tarjoukset uusista trimmereistä? Olettako vaihtanee vai ostanee suoralla? Ei viittis kaikkia lynssimyyjiä alkaa kyselee läpitte ;D
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Variaattorin remmejä meni viimetalvella useita, auttaskohan se variaattorin tuki mitään
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- no ei, ei se vika ole semmosissa paikoissa. Jos umpista ajat niin välitys mahollisimman lyhyeksi. Sen lisäksi pitää hieroa mahollisesti linjaus kuntoon jos ei oo arvalla sattunu kohilleen. Ja vielä kermakakun päälle se kirsikka, eli kokonaisuuessaan se voimansiirto kuntoon niin alkaa remmi kestämään eikä tartte mitään variaattoritukia asennella.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Jos meni ummenajossa, niin hitaampi välitys auttaa. Tietysti linjaus voi ollapielessä. Cooling kitti vois auttaa kans. Jos remmille pääsee jostain raosta hitusenkin lunta, alkaa se luistamaan ja menee rikki.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Nämä on asioita, mitkä on niitä viimesimpiä tekoja. Se voimansiirto alkaa ihan jostain muualta kuin ilmanvaihdosta ja irtolumesta. Ekoja euroja ei tosiaankaan kannata mihinkään varaosakuvaston ventilointikittiin laittaa vaan sinne itse ongelmapaikkaan. Sen verran on näitä tullu ruuvailtua että ihan omista kokemuksista voin kertoilla näitä satuja. Käyttäkää rahat niihin ongelmakohtiin ja jättäkää nuo mainosmiesten jutut sitten siihen vaiheeseen kun tuntuu että nyt pelaa jo melko hyvin. Tässä vielä elävän mallin esimerkkimalli. Mulla on sivuposki täynnä tommosia reikiä ilman mitään verkkoja yms "elintärkeitä" osia Ja ajotouhut tämmösiä pääasiassa Lunta menee huolella sisään, muttei tuo remmiä tapa.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Lisäyksenä vielä, että toki ei se mitään haittaa jos noi ilmanvaihdot tekee kunnolla. Meinottelin vaan että siihen vaan ei alussa kannata alkaa uhraamaan aikaa ja rahaa.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Cooling kit on muistaakseni tuon uuden remmisuojan nimi, joka brp:n vehkeisiin tuli ja remmimurheet loppui siihen. Tuo lumipöly remmejä rikkomassa ei ole omaa keksintöä, vaan tehtaalla havaittu. Bd:ssä remmit kesti viime talvena. Erona Xtrimiin ainakin hitaammat välitykset ja Cooling kit. Voimalinjan rukkaamisessa ilman valmista osviittaa saattaa hukkua paljon aikaa ja rahaa. Kiva harrastus varmaan sekin. Itse olen sen verran laiska että menen tehtaan ohjeiden mukaan, ne kun tekee sitä ihan työkseen. Toki Rovaniemen tehtaalta ensimmäiset lumessa kulkevat sporttikelkat tuli vasta viime talvelle, mutta olivat heti toimivia laitteita.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Yleisesti ku monet kelkkamiehet ei edes tiedä miten sen voimalinjan kuuluis pelata, varsinki jos ajelee pelkästää brp tuotoksilla joihin käytännössä on pakko rakentaa koko setti uusiksi. Hemmon kans samoilla linjoilla...
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Tämän Xtrimin pitäisi olla crossoveri, mutta vuodesta toiseen tämä tulee ihan reittikelkan säädöillä. Minusta siihen kuuluisi 51mm telan harjakorkeus, 10-15% hitaampi välitys ja voimalinjan säädöt sen mukaan. Telan pinta-alaa on kyllä umpilumen kelkan verran.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Laitoitte sitten variaattorisäädöt uusiksi keskellä jänkhää kypärä päässä, kö olosuhteet vaati ??
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Hyväkuntosia kelkkauria ajettu suurinosa ja neljäs remmi menossa, 5000km viimelumilla. alkuperäisiä remmejä vielä olivat, minusta nämä uudet remmit ovat heikomoia kun aikasemmat, näissä jo uutena voi reunasta repiä langanpätkiä käsin niinkuin villalanlakerästä
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Mahtaa olla enempi xp/rex kopissa syy remmin menoon mitä ite hihnassa, Ite ajoin melkein 4000km samalla 383:lla 08 revolla, eikä siinä näkyny mitään ongelmia vielä sittenkään. Kelkka vaan meni vaihtoon ;D Reittiä sillä toki enimmäkseen ajettiin, mutta kaivatettiinkin välillä oikein yrityksen kanssa ja kaikki ns. remminsulatusmuovit oli paikoillaan.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Aika haitaria on remminsyönti. Toisella >4000km/remmi ja toisella ka. 1600km/remmi...
