-06 alkaen kiristin muuttui ja nuissa ei ole enää ollut murheita, yksittäistapaus jos huoltamatta saattaa sellaista tapahtua toki muillekkin. Empä ole venttiilien jumista kuullut, tuo teoriassa mahdollista yhdelle sylinterille auki jäävä imu tai pakopuoli, epätodennäköistä kuitenkin , samantyyppistä konetta pyöröpuolella ja vuodesta toiseen kestää talvisäilytyksiä mitä erilaisimmissa olosuhteissa, eli laittaisin trollauksen piikkiin ennenkuin joku toisin todistaa. puhuttinhan aikoinaan Teboilin Terrastakin nimellä terva vaikka sillä ei ollut mitään tekemistä niihin luistien ja pakosäätimien jumiin.
ja sitten jos on niitä kokemuksia moottori remonteista niin asiaa kehiin.tai kuvia.muussa tapauksessa kannattaa vaihtaa omalle sektorille
Kyllä se tositapaus oli ku yhen pytyn imuventtiilit oli liimaunu kiinni ja eka startilla, venttiilit mutkalle ja ohjurit halki. Kiristimet ku petti, meni koko kansi vaihtoon.
kaikki on kyllä mahdollista.itte olen käyttänyt kaikkia kelkkoja kesäisin noin 1kk välein ettei liimaudu mikään .20 eri vehettä ja kaikkia merkkejä.eikä yksikään ole hajonnu kesäsäilytyksen takia.mutta niistä remonteista olis puhe
Mikähän tuossa on ollut järjestys mikä on pettänyt ensin, ja mikä kone on kyseessä noin tarkemmin. Tiedän toki että voiteluhäiriön seurauksena on menny kone mutta nuita on myyty satoja Suomeenkin ja prosentti konerikkojen osalta on kyllä häviävän pieni vaikka lasketaan mukaan käyttäjän aiheuttamat rikot.
kyllähän tuossa on tapahtunu ,niin että kiristin on lauennut (luultavasti viallinen ,mitä vaihdettu takuuseen ainakin -05) ja sen takia venttiilit osunu mäntään ->kieroon jne. Tuota yamahan jakopään ketjua kun hypistelee käsissään ,niin ymmärtää kyllä ,että venttiili ei millään pysty "liimautuun" istukkaan/seetiin niin tiukkaan ,että nokka sitä painais kieroon! puhutaan kuitenki ~1mm kosketus pinnasta/kehästä, 100% varmasti katkeaa ketju tai hyppää jako yli tms. ja jos ajatellaan tilanne ,että venttiili jotenki mystisesti "liimaantuis" varresta ohjuriin ,niin vielä suuremmalla syyllä se ketju kyllä porsii ennen kuin mitään on vinossa. Terveisin 2kpl yamahan rikkinäistä moottoria nähnyt. toisesta hajos juurikin tuo viallinen kiristin ,mitä ei oltu vaihdettu (genesis 120) venttiilejä solmuun ja toinen karkas kaverilla "vähän" yliahdoille ja kyseessä genesin 130.
Joo kiristimet petti useammassa, ja porsi kaikki venttiilit. Sillon ku venttiili liimaantu auki, niin jousi ei jaksa palauttaa venttiiliä ja mäntä tökkää avoimeen venttiillin. Koska venttiili ei ole kohtisuorassa mäntään nähden, menee se mutkalle. Ketjulla ei ole siihen asiaan mitään tekoa. Venttiilin liimaa hartsiintunut bensa tai ihan ruosteki. Ja kiristimet löysäsi juurikin -05 malleista. Niin tarkoitin että venttiili liimutunut kiinni ohjariin, mutta auki asentoon.
Varoitaa kyllä venttiilin nakuttamisella ennen vauriota. Nim. 3 konetta pelastanu ja ne ongelmat ollu pakoventtiileissä, karstanmuodossa. Ajettu liian hiljaa! Itellä ei tuota ongelmaa ole ollu.
Höpö höpö, ruostetta tuonne ei kyllä tule saa seistä kyllä vuosikymmenen ja huonossa suojassa jos noin olis. Tuo kiristinjuttu kyllä sen vaurion selittää.
