Vs: Yamaha Phazer -07---> itellä oli viimetalven (n.2000km) 38mm harjalla oleva pätkämatto, umpisessakin pärjää jo huomattavasti paremmin kuin monella muulla. pienempää en laittas! täksi talveksi tulee kavennettu BRP n. tuote 328/44
Vs: Yamaha Phazer -07---> jatkot tuli Blingfactoryltä, kuvia ei vielä oo paikallaan mutta tuossa kuva kaventamattomasta matosta.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Pieni vinkki Phazerin jatkamista suunnitteleville: Tracks USA http://www.tracksusa.com/extension_packages.html myy pakettia nimeltä “Yamaha Phazer Special”. Paketti sisältää Mountain Liten alkuperäisen 51mm korkean telamaton ja Tip-up –tyyliset alumiinijatkot, joilla pätkä-Phazer muuttuu 144-tuumaiseksi, Mountain Lite –mittaiseksi. Omasta mielestäni Phazerin jatkamista ei voi tämän helpommin tehdä. Yllämainitun paketin käyttöä puoltaa mm. seuraavat seikat: • Testattu ja toimiva ratkaisu: Käyttää pitkälti samoja osia kuin Yamaha käyttää Mountain Lite –mallissa (OEM telamaton leveys ja korkeus) • Välityksiä ei tarvitse vaihtaa. Se ken haluaa, vaihtakoon. Oma kelkkani on GT-malli alkuperäisvälityksin. • Vetopyöriä ei tarvitse vaihtaa. Oma mielipiteeni on, että mikä on kelvannut Yamahalle Mountain Liteen, kelpaa minullekin • Tarvittavat muutokset jäävät minimaalisiksi: Toki uudet, pidemmät liu’ut (30-625) tarvitaan. Lisäksi maalaisjärjellä ajateltuna ainakin yhden lisäpyöräparin pulttaaminen telaston ”taitoskohtaan” lienee vähintäänkin suositeltavaa Kaikki seuraava on sitten enemmän tai vähemmän optionaalista hifistelyä: • Kuten arvata saattaa, joutuu peräpäätä hieman muuntamaan roiskeläpän ja peräpuskurin kohdalta. Omalla painollani ei normaaliajossa vielä tullut ongelmaa, mutta 100-kiloisen kuljettajan alla roiskeläpän kiinnike otti kiinni telamattoon (roiskeläppä oli jo poitettu aikaisemmin). Alkavalle talvelle telatunnelin peräpäätä tullaan siis muuttamaan • Kelkan käytön luonteen todennäköisesti muuttuessa kannattaa harkita suksien vaihtamista tai Teo Lehtimäen suksimuovien (malli 31-04, Vuotsolainen) ja ohjainrautojen (MM139) asentamista Kokeneelle harrastajalle projekti ei liene kovinkaan vaikea. Omassa tapauksessani pitkällisen ulkomaillaolon takia asennuksen hoiti Kiteen Pienkonehuolto, mistä kiitos ja kunnia heille. Käyttökokemukset ovat toistaiseksi omalla kohdalla hyvin vähäiseksi jäävän käytön takia rajalliset. Joitakin ajatuksia on herännyt: • Kelkan käytös muuttuu totaalisesti. Usko kelkan etenemiskykyyn lisääntyy potentiaalisesti ja syvä lumi alkaa näyttää kutsuvalta, ei pelottavalta. Suksimuovit pitävät keulan kauniisti lumen pinnalla, ja minkäänlaista keulan sukeltamistaipumusta syvässä lumessa ei ole havaittavissa • Telaston pituuden jatkumisesta ja/tai suksimuoveista johtuen keula ei ohjaudu optimaalisesti kaikissa tilanteissa. Alkavalla kaudella tullaan kokeilemaan suksipainon lisäämistä. Ohjattavuutta voi joissakin tilanteissa parantaa myös jarrun käytöllä • Jarru ei ole enää turha varuste tangossa! Kelkka pysähtyy tehokkaasti, ja taipumus heitellä perää sivulle on loppunut. Olen huomannut oman ajotyylini muuttuneen tämän seurauksena • Suorituskykymittauksia tai –vertailua ei ole tehty. Perstuntumalla pätkä-Phazer tuntuu liikkeellelähtiessä tehokkaammalta tai sporttisemmalta kuin jatkettu, vakiovälityksinen kelkka. Itse uskon tämän johtuvan lähinnä siitä, että siinä missä vakiomatollinen pätkä-Phazer suttaa ja heittää perää, jatkettu korkeampitelainen kelkka lähtee vähäeleisesti ja tehokkaasti etenemään • Huippunopeutta saa edelleen lasiin yli 120 sen enemmin yrittämättä Omasta mielestäni muutostyö on tekemisen arvoinen, jos luulet ajavasi muuallakin kuin hyvin ylläpidetyllä reitillä. Pätkä-Phazerin jatkamista Mountain Liten ostamisen sijaan pidän parempana ratkaisuna sen takia, että näin lopputulos on reitillä vakaampi ajettava ja alustaltaan parempi. Mountain Litehän on kapeampi ja alustaltaan pehmeämpi. Yleiskelkkana jatkettu Phazer on siten “best of both worlds”.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Pätkä-Phazerin jatkamista Mountain Liten ostamisen sijaan pidän parempana ratkaisuna sen takia, että näin lopputulos on reitillä vakaampi ajettava ja alustaltaan parempi. Mountain Litehän on kapeampi ja alustaltaan pehmeämpi. Yleiskelkkana jatkettu Phazer on siten “best of both worlds”. [/quote] kumpi on kovempi homma ? vaihtaa mountainliteen paremmat iskarit vai alkaa pätkä jatkamaan.. ja on välitykset yms kohallaa tehastekosessa..onhan se muutaman sentin kapeempi kyllä mutta välillä tuntuu että se on pelkästään etu
Vs: Yamaha Phazer -07---> Aivan varmasti en mene pasuunan vuorimallista sanomaan, mutta yleensä pätkästä on helpompi tehdä pitkä jolla ajellaan pääosin reitillä -> eli reittiominaisuudet on vielä tallella. Noissa vuorimalleissa kun surkeiden iskarien lisäksi on yleensä kapea, lue lyhytjoustoinen keula. Siinä ei paljon paremmat iskarit auta jos joustovaroista puuttuu se 7-8cm. Eli, Jos pätkään tarvitaan jatkot ja matto, niin vuorimalliin tarvitaan iskarit, tukivarret, ohjausvarret ja mahdollisesti esim. kallistuksenvakain.
Vs: Yamaha Phazer -07---> tarvii ainoastaan iskarit.. kaikki muu löytyy.. ja samat pumput käy pätkästä pitkään.. siitäpä sitä voi laskeskella onko lyhyempi joustomatka.. vakain on paljo järkevämmin mitä pätkässä.. ei ota ensimmäiseen kantoon tos pari sivua taakseppäin pätkämiehet kyseli että paljon mountaini on levee, tuntuu olevan pätkässä liian levellä sukset ja kaventaa pitäs.. noh maku asioita, ite pärjään mountainilla reitillä hyvin ja reitin ulkopuolella erittäin hyvin..
Vs: Yamaha Phazer -07---> Laskeskellessa kannattaa huomata, että ainakin kuvasta katsoen mountainliten iskari on pystymmässä, koska alatukivarsi on lyhyempi ja tämä taas vähentää joustomatkaa.. Eipä sitä telastossakaan joustomatkaa iskarin liikkeestä voi mitata.
Vs: Yamaha Phazer -07---> voi olla joo mut ei puhuta kuitenkaan 7-8cm joustomatkoista niinku tämä yks toveri väittää.. pohjimaan en keulaa ole saanut koskaan eli sillon se on riittävä
Vs: Yamaha Phazer -07---> Patzerin muuttamisesta ei ole kokemusta, mutta Vectorin Mountainin saaminen reittikuntoon oli kyllä kovempi homma, kuin voisi kuvitella olevan pätkästä ummenkulkijaksi. Eikä siitä todellakaan mikään pattihakkuri koskaan tullut
Vs: Yamaha Phazer -07---> niinpä niin, nyt puhutaanki phazerista.. ja tuskin mikään mikä on 365 matolla on tarkotuskaan olla patikkohakkuri.. hakkuria jos olisin halunnut niin kirjottelisin nyt ihan eri foorumilla ja nuo panssarivaunut mihin kaikki vertaa on asia ihan erikseen.. kivasti ne näkyy sänki kiihytyksessä toimivan mutta, en tahtois olla umpisella sellasen kans yksinää oli se sitte pitkä tai pätkä..
Vs: Yamaha Phazer -07---> Kuten toveri saattoi huomata, aloitin lauseeni etten varmasti mene pasuunan vuorimallista sanomaan... Ja tuolla jouston erolla tarkoitin keulan joustoja, en telaston. Niissä ei yleensä vuorimalleissa ole eroja, etenkään takapukin osalta, mutta etupukki ja etenkin keulan joustovaroissa on helposti tuo 7-8cm. Mutta, ilmeisesti Phaxerin MTL on lähempänä reittikelkkaa jo valmiina, eikä rakennettu kuten vuorikelkat yleensä. Eikä se, että joku ei ole saanut keulaa pohjaamaan, takaa mitään sen ominaisuuksista. Sellaista alustaa ei ole tehtykään jota ei saisi vakiokuosissa pohjaamaan (kisakattien takavuosien alustat oli kyllä vaikeita) jos ajaa ihan tosissaan, köröttelemällä ei tietty Vikinginkään alusta pohjaa. 365 on vielä crossover segmenttiä, eli tarkoitettu umpilumeen mutta myös patikon hakkuuseenkin, kohtuullisissa määrin mutta yleensä tarvittaessa melko kovaakin. Varsinaiset vuorikelkat on mielestäni sitten +4m matoilla. Siksipä meitä tietämättömiä hämäsikin, koska ajattelin oikean vuorikelkan muuttamista reittikelkaksi. Phazerin osalta tilanne onkin toinen, kun MTL versio ei ole vuorimalli vaan CrossOver joka on yleensä lähempänä pätkää kuin vuorikelkkaa ominaisuuksiltaan. Omani ei ole kyllä noista kumpikaan, vuorikelkaksi liian lyhyt ja lisu matto, patikkoa ei taas tuon Yammun alusta kestä.
Vs: Yamaha Phazer -07---> tämähän haiskahtaa jo väittelyltä kyllähän toi vakio kepeillä sai pohjimaan joka kulmalta mut uus kierros niin loppu seki.. köröteltyki on ja on ajeltu pätkien peräs, joskus jopa vähä matkaa edelläki.. ; keula ei noilla pumpuilla pohji vaikka millaseen vastapattii jysäyttää,takapukki kylläki pohjii.. toivottavasti simmit osu nyt kohillee jos pääsis siittäki
Vs: Yamaha Phazer -07---> En minä viitsi alkaa asiasta väittelemään. Jos joku alusta on jollekin ihan ok, niin mitäpä siihen lisäämään. Kuskeja on monia ja pätkätkin ajaa eri vauhteja.
Vs: Yamaha Phazer -07---> OT. Reitillä max.60km/h ja jäällä (ei reitillä) max.80km/h. Oli pakko... ;D
