Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Haulla koitin ettiä muttei löytynyt... Eli mitkähän olis vikingin 540 koneeseen pyttyjen ja kansien kiristysmomentit? ???
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Kun mistään ei löydy hihnan kokoa? Pitäisi uus ostaa ja meidän kylillä on vain auton varaosa liike niin eivät tiedä kokoa. Otin samankokoisen kun edellinen mut oli sit täys leveänä(10X675) llian lyhyt, kun loppui säätöprikat kesken :
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Onko vm-00 phazerissa sama 485cc kone kun vm-91? Eli voisko kytkin käydä uudemmasta vanhempaan ja voisko toimia hyvin jos laittas leveämmän hihnan?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Ei ja ei. Ja samalla huomautan, että nämä aloittamasi topikit tästä eteenpäin tuonne 2-t Yamahoiden tekniikkatopikkiin, jonne nämä siirrän jo nyt.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Juu kun tuolla oliskin lukenu tekniikkatopiikki niin oisin älynny tänne kirjoitella ;D Kun toi lontoon kieli ei ole oikein hallussa, aina ihmetelly et mikä tuo service-center 2T on : Ja en ole uskaltanu varmaan katsoakkaan ;D Tulipahan nyt leuttua kaikki 53sivua Mut paljonko tuolla uudemmalla ja vanhemmalla phazerilla on tehoeroa? Ku eikös -00 500 phazerissa ole fööni myös ja semmosen kytkin olis tiedossa. Kun tuohon vanhaan maksais fiiberit ja rullat enempi ku tuo uudempi kytkin. Ja saishan sen vanhemman variaattorin säädettyä leveämmälle hihnalle?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T YAMAHA VMAX 500 vm99 sammui kesken kovan ajon hetken päästä läks käyntiin pelasi norm. ja taas uudelleen ja uudelleen sama homma kunnes lopulta kävi vain toisella pytyllä... kannen avauksessa ei näkyny leikkauksen jälkiä tosin ei siitä kaikkea pysty näkemään... toista puolaa kokeilin ei vaikutusta.. onko jotain ehdotuksia mikä voisi olla ennen kun avaan koneen?? tyyppiviat? sytkäongelmat?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Miljoona vaihtoehtoa tuolla diagnoosilla. Polttoaineen saanti, sähköongelma, mekaaninen vaurio. Kai se nyt sentään jotain merkkejä antoi ennenkuin pimeni? Outoa mekaanista ääntä, booausta,pätkimistä?????
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Booausta hetken ja sitten oli kun ois lyöny virrat pois.. Oli varmaa 100 vauhti...sen jälkee toimi vähän aikaa heikosti ja sit taas mentii ihan normaalisti 5 min... Tämän se toisti 3 kertaa.. Kelkka kärrii ja kotona uus yritys ei vaan antanu kierrosta mut ei oikeestaa booannu vaan tuntu ku ois pinta kaasul ajellu.. Sit lopulta ei jaksanu edes liikkuu ja putkikin paukahti paikoiltaa.. Vähä vaikee yrittää enää selkeesti selittää kun viime keväällä käyny.. mut en ainakaa muista et olis kilkattanu tai mitää...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Eipä taida saada polttoainetta, kaasarit käteen ja puhdistus, tankissa myös suodatin, puhdista.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T elikkäs onko exciterissä oleva water temp valo varoitus liian kylmästä vai kuumasta koneesta
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T PYSTYYKÖ TERMOSTAATISTA NÄKEMÄÄN ONKO SE RIKKI JOS EI KELKKA OLE KÄYNNISTYS KUNNOSSA? VARIAATTORIN PUOLEINEN MÄNTÄ OLI ENTINEN TASAISESTI PALANUT... OLISKO LÄMMÖN TAKIA LEIKANNU TAI ONKO NOISSA TUOREÖLJY VOITELUISSA OLLUT HÄIKKÄÄ?? KIITOS ETUKÄTTTELÖSSÄ!!
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T LISÄTÄKSENI TUOHON VIELÄ ETTÄ TULPAN LÄMPÖ ARVO OLI VÄÄRÄ...KUINKA VAIKUTTAA LEIKKAUKSESSA POLTTAAKO REIÄN VAI OLISKO VOINU JOHTUA KUITENKI SIITÄ... KELKAN ENTINEN OMISTAJA OLI NÄMÄ LAITTANUT!!
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T ELÄHÄN HUUDA! Kokonaan kuumana käynyt mäntä kyllä kertoisi siitä että tulppa on tosiaankin ollut väärää tyyppiä.Leikkautumisjäljet kertoisi kylmäleikkauksesta ja voiteluongelmasta ja pakoaukon puoli laihasta seoksesta. Tuorevoitelusysteemi toimii kohtuullisella varmuudella, ainahan toki mekaanisen vaurion mahdollisuus on,esim:öljypumpun hammasrattaan kuluminen,vesi,jää,lika,suodattimen tukkeutuminen,yms.on mahdollista mutta huolimaton käyttö aiheuttaa kyllä jo kaikkea muutakin. Jos NGK:n taulukolla normitulppa olisi 9 niin joku 6-7:n tulppa saattaisi olla jo niin kuuma että kone vaurioituisi, ei kyllä ole koskaan tullut mokomaa kokeiltua kun tarvittava tulppa on aina löytynyt. Niin meinasi unohtua, kampiakselin stefa saattaapi olla sökö ja sieltä imee ilmaa ja seos menee laihalle. Lohko vaan halki ja uusi stefa paikoilleen , tokihan kaulat tulee tarkastaa tuolloin kun näkösällä on. Näin musta tuntuu ;D
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T juu kiitoksia näistä... oli tosiaan 6 tulpat... et siinä tosiaan voisi olla se syy. mutta täytyypi tutkia muitakin vaihtoehtoja...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Käykö vakio SRX:än triple putket venture 700:een suoraan? Ja tuoko paljo tehoa lissää?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Venture 700 pitää olla siihen tehdyt tripleputket,eli samat jotka käy v-max 700 ja sx 700 r malleihin. räksän putkilla ei tuo kone pelitä.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Phazer -91 ja sama ongelma kun viime talvenakin, vaikka kelkka kesällä purettu ja kunnostettu :: Eli variaattorinhihna, kytkin, kakkonen ja ketjukoppa lämpiävät niin kuumaksi et ei kärsi ajon jälkeen kiinni ottaa ??? Vai onko tämä normaalia? Loppuu jo ymmärrys kesken kun on vaihdettu kaikki vetopuolen laakerit, kytkimen fiiberit ja rullat, uusihihna (Carlisle max2) tosin uudella hihnalla jättää vetoja päälle niin piti laittaa vanha 1mm kulunut ja pykiny daycon hihna?? Linjaukset mitattu monta kertaa. Kone läpikäyty(pelaa) ja matto rullaa hyvin.. En tiedä uskalttaako ajaa ettei kytkimen fiiberit pala pilalle TAAS!? Vai voisko vika olla vain hihnassa et pitäiskö ostaa uusi orkkis hihna?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Koita vaan uutta tai käytettyä orkkis hihnaa, kaikki yamahat pelaa parhaiten orikinaali hihnalla!
