TERVEHDYS ystäväiset. Jotta tämä osasto ei täyty, aletaan TÄSTÄ hetkestä eteenpäin kaikki kelkoissa ilmenevät ongelmat/viat/niihin liittyvät kysymykset ja vastaukset sutimaan tämän topikin sisään. Muuten meillä on MILJOONA korjaustopikkia. -Fiiberi
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Loistava alotus ku oisin kuite jossai vaiheessa tällasen väsänny. Alotan vuodatuksella: Tyhjäkäyntirpm normi n. 1500 kun kylmänä starttaa ja se siitä lämpenee. Kun käy rälläämässä, tyhjäkäyntirpm seilaa 2000-4000 (!). Ei jää kantamaan vaijerista eikä myöskään tyhjäkäyntiruuvista. Kun rpm 4000, triple booaa kun laittaa lusikan tankoa vasten, jos sievästi painaa niin sitte liikkuu normisti. Huomenna alan tutkaileen ku nyt sain sen äsken halliin lämpösään. Aattelin alottaa kaasarien putsauksella. Joku polttoaine/ilmahässäkkähän tuossa täytyy olla. Tulpat ok ja väriltään kahvinruskeat, taitaa käydä hieman rikkaalla siis...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T No niin. Tänään sitten irrottelin kaasarit. Pohjalla ei ollut likaa, suuttimet puhtaat. Luistit kaikki kuten pitää. Irrottelin sitte läppäkotelot, ne oli puhtaat ja pykimättömät, läpät ok, imukaulat ok. Huomenna lyön vehkeen läjään, uudet tulpat paikalleen ja jatkan ihmettelyä jos ei pelaa. Mikä virka on piuhalla joka tulee tyhjäkäyntiruuvin päässä olevasta anturista, joka ei nyt ole kytketty mihinkään? Lisättäköön vielä että alkutalvesta pelas normaalisti (piuha ei ole ollut kiinni varmaan 2 vuoteen). Choke pelaa normaalisti.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Piuhan päässä on kytkin, joka liittyy TORS systeemiin. Eli jos johdot on irti, niin se on silloin ohitettu (kytkimelle tulevat johdot yhdistetty)
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T No niin, selkispä sekin. Eli ohitus tehty, piuhat on yhdessä. Huomenna taas vähän viisaampi tuon vehkeen suhteen. E: Kaveri tuossa heitti sellasta notta voisko olla neulat kulunu että päästäis liikaa pentsaa sitte sisään ??? Noh, huomenna nippuun ja testaamaan.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T jos pentsiiniä pääsee liikaa niin kelkkajan silloin "röpeltäisi", eikä tyhjäkäynti ainakaan nousisi tuon johdosta
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Mitenhän oisko ihan vaan liia pienet tyhjäkäyntisuuttimet jos ei vikaa löydy. Tuossakin on sitä putkea ja semmosta.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Onkhan se Juhhhi niitä suuttimia siihen vaihellu. Alapäästä tuntuu käyvän laihalla jos kiekat ei laske.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Mitä tuosta kattelin äsälpeen sivuilta nii vakiot tyhjäkäyntisuuttimet (pilot nozzle) pitäis kelvata myös triplojen kera. http://www.startinglineproducts.com/instsheets/09-727.pdf Edelleen, kelkka on pelannu normaalisti marras ja joulukuussa enkä oo kaasareihin koskenukkaan sen jälkeen. Jos illalla kerkiän mennä hallille räplään niin lyön pakettiin ja kokeilen taas. Ei ollu ainakaan pa-suodattimessa tai pa-pumpussa vikaa. Vittumaisen lyhyt oli muuten tankissa oleva letku, kun suodattimen halus tutkailtavaks nii letku irtos liittimestään ja sitten saiki jekkulankavirityksellä sitä onkia takas paikalleen.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Nyt ku meet sinne tallille niin vedä vassua sinne vaijeriin ja katto, että se vivusto siellä kaasareissa saa myös voiteluainekäsittelyn. Tää laite on sen verta saanu kyytejä pitkin poikin, että voi kanitella ihan rasvan puutteesta...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Joo häätyypä laittaa vähän grease 7:kaa sinne. Eipä nuot ollu motoroissakaa sen viisaampia, tosin eppäili nokko ois kampiakselin stefa menny jompsis kumpsis puolelta. Noh, jos ei ala pelaamaan nii sitte pittää alkaa sieltä kattomaan. Seosruuvit pitää muute viel tänään vilkasta. No käyntihäiriöistä ankkalammikkoon, heittäkääpäs ajatuksia mistä johtuu lämpövalon jatkuva vilkkuminen vaikka nesteet on ok. Tämä vaiva ollut koko syksyn.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Suihkuttele starttipilottia stefoihin ja tiivisteihin, jos kiekat nousee niin siellä on vuoto.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T En muista tarkkaan sxr:ssä mutta se valon vilkkuminen voi tarkoittaa vikakoodia
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Tuossa vaijereiden rasvauksessa on myös huonopuoli, kun se vassu myös kerää itteensä kaiken paskan etenkin kaiken pölymäisen (hihnapöly), kuiva ja puhdas vaijeri ei kerää niin helposti paskaa itseensä. Vivustot miekin kyllä rasvaisin, mutta vaijerit jätän rasvaamatta. Etenkin sen jälkeen kun tuttujen fillareiden vaihteita fiksaillu niin liian usein huonon toiminnan syynä ollut juurikin todella paskaset vaijerit suojakuorien sisältä (bensaa, paineilmaa, pyyhkimistä, liuottimia, jne niin saapi puhtaaksi). Tai jos rasvaa niin etenkin silloin ne kannattaa myös aika-ajoin puhdistaa huolella.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Jos se sitä meinaa kuten SRX:ssä niin korjaa vika, niin välkyttely häviää.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Noita on rasvattu ainakin meidän perheessä ihan vain jollain weedeeceeärcellä, eikä koskaan oo paskan takia jumineet.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T kaipaisin tietoa kuinka pitkät iskarit ovat pitkä joustoisessa srx:ssä keulassa....
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Jep jep, sainpa sitten illalla sen tulille ja alko pelaamaan paremmin. Vähän se edelleen sanoo booooooooo kun tyhjäkäyntijengoilta antaa lämää mutta jos sievemmin painaa aluksi nii sitte taas normaalisti. Tyhjäkäyntisuuttimet taitaa olla vähän ahtaat (oli 40). Sitte ku oon massimies nii vois investoida hieman reilumman kokosiin. En oo keksiny mistä se sitä koodia vois vilkutella... Onkohan noihin olemassa mitään boksin lukusysteemiä kuten autossa joka ilmasis vian?
