Hyvin saavat ainakin ketjusta ja rattaista irtoavaa metallijauhetta. Suojatut laakerit vaihtuu tilalle.
Ainoa kelvollisessa kunnossa oleva laakeri oli 2 varin takana oleva. 4 muuta kahisi ja rahisi tahi pyöri tökkien..
Suojien jättäminen laakereihin voi olla hyvä idea. Alemman vetarin laakeriin tehdasohjeen mukaan näin pitää tehdäkin, ketjun puolelle suoja jätetään ja stefan puolelta pois. Itse avasin viime talvena 10 tkm ajetun Venturen kopan ja siinä oli kaikissa suojat ketjun puolella. Laakerit olivat vielä hyvät. Itse käyttänyt RX: ssä hieman reilumpaa öljymäärää ja STP: tä öljyn joukossa. Kopan kansien sisäpuolelta kyllä huomaa, onko öljyjä vaihdeltu. Joissakin niin paksu tervat, että samat liemet lie pyörinyt vuosikausia.
Ei mitään "paksujatervoja" ollut mutta ihan rehellisiä metallihippusia löytyi laakereista ja sieltä täältä. Ketju ja rattaat vaikutti hyviltä, pitää vielä tutkia tarkoin että kasaako vanhalla ketjulla..
MY06 RX1 voimansiirron laakerit ja stefat: Alavetarille: RAE25-NPP ja 6205 35x47x7 Ylävetarille: 6206 x 2 ja 6205 sekä 35x47x7 ja 40x52x7
Aloin sovitella läpivetävää vetoakselia paikoilleen MY06 RX1:een, tunnutti ettei mene ilman ketjukotelon irroitusta..? Kerkesin ketjukoppaan uusia laakerit ja asentaa takaisin, onkohan juuri näin Iwatan insinöörit suunnitelleet että koppa irrotettava että akselin saa paikalleen? Vielä en kokeillut tunkata tunnelia leveämmäksi akselin asennusta varten
Pitäisi vaihtaa kakkoskelkkaan, Nytro RTXään, olkatapin akselin holkit joista suksen pultti menee läpi. Miten nuo holkit joita taitaa olla kaksin kappalein molemmille suksille tulisi irrottaa ettei vahingoita olkatappeja?
Ite ainakin naputtelin vastapuolelta tuurnalla tai meisellillä. Holkkien välissä rakoa niin saa työkalun väliin. Ei ainakaan itellä tullu vaurioita. En muista mikä koko oli liukulaakerissa. mutta sai ostettua käypäsiä holkkeja pultista ja mutterista. Laitoin joskus vähän leveempää kuin alkuperäinen mutta ei kestossa juurikaan eroa.
Kaverin Nytroon tehtiin noin. Messingistä sorvattiin liukulaakerit jotka prässättiin olkakennoon kiinteiksi. 14 mm kromipintasesta hydrauli sylinterin varresta holkki johon porattiin 10mm reikä suksen pultile. Ei ole enää eikä ihan heti tulekkaan klappia
Selvä, kokeillaan tuurnalla ja ruuvarilla naputella pois kun pääsee taas kelkan tykö harrastamaan. Nuo holkit ei näytä kovin ihmeitä maksavan, katsotaan saisko etupäähän tolkkua pelkästään noiden vaihdolla.
Ööö tuota joo, onko teillä mitat noille ja hinta keksitty. Kelekka on tallissa ja välystähän on 19tkm edestä vaikka onhan tuonne osaakin vaihdettu.
Mitat vois löytyä, myyntiin asti ei osia valitettavasti kerkiä touhuaan, on tuossa omassa RX1:ssä sen verran puuhaa vielä ja aika kortilla Ellei tuo kaveri saa ostettua omaan talliin sorvia ja innostu touhuaan
Kyllä se sorvikin kelpaa, otetaan heti ku tarjolle saapuu! Tais tulla pääosin lennosta meillä mitat, tuossa ne on mun mielestä aika lähellä (siellä on muuan prikka alunperin mitkä on huomioitu, jätetty pois laskuista) mutta näillä pitää myös akseli vaihtaa, 16mm -> 14mm. Mulla vaihtu siis alumiini akselit kromiseen hydraulisylinterin varteen, mihin väärti pukkas ne 10m reijäit. Edit: ja ne oli sitten oikeesti sen kokoiset, että ne piti jonkunlaisella voimalla prässätä kennoon. Niistä tuli yhtäpuuta. Ei pyöriskele siellä omiaan varmasti. Discleimeeri. Nytrossahan sukset ei oo keskellä kennoa alkujana, en tiiä miksi mutta mulla tään modin jälkeen on. katotaa talvemmalla jos se ei ollukkaan hyvä juttu.
Eli nuiden puslien lisäksi tarvii 97.5mm pitkät 14mm halkaisijaltan olevat akselit, mieluiten jotakin vahvempaa ku alu, eg. hydraulisylinterin varsi, missä on 10mm reikä toivottavasti melko keskellä.
No sitä sorvia joutuu vielä ootasteleen vuosia. 18 halkaisia olkakennon reiässä niin taisin sorvailla 18,1 ja ruuvipenkissä puristeltiin laakeripuslat paikoilleen. Olkakenno mukaan ja sorvaamoon jo ne osaa sopivan tiukan tehdä.
Joo, rauta-akseli siellä alunperin onki, muistin väärin. Vaihdettiin vaan ohuempaan ku muuten kennon sisälle tuleva osa olis vain 1mm seinämävahvuudeltaan. Vilkasin vähän asiaa, niin tosiaan kannattaa mitata ne hilut omasta kelkasta tuon leveyden kanssa. Mulla oli vanha akseli 97,5mm pitkä ja sen mukaan tehtiin ja hyvä tuli, varaosakirja ei tunne sen mittaista akselia ollenkaan.. Romut sorvarille niin tulee kerralla valmis. Mitathan tietenkin on tasamillejä suunniteluperusteeksi, 14mm akselihan ei 14mm reikään mene.
Tuo näytti kyllä niin vakuuttavalta, että jos joku innostuu tekemään useamman niin mieluusti ostaisin myös. Mulla taitaa olla olkakennokin vähän kulunut, kun alle 1000km meni uudet puslat kovin väljäksi.
Olkakennot irti ja vaikka toinen suksikin malliksi ja marssit johonki sorvaamoon. Osaavat siellä tehdä sopivan tiukan setin väljistyneeseen olkakennoon