Yamaha SR Viper Mountain (XTX LE, MTX 153, MTX 162)

Samanlainen se on tulla metässä ajjaa ko kattikin. Josse minun alla taipuu, nii miksei kaikkien muidenki. Kun ite painan vain 68kg.

 

No ohan se 3x raskaampi ajaa mitä mirri. On muutki näillä ajanu.

 

Päivän sutitusta samassa rinteessä M8000lla -16:lla ja Viperillä. Yhtä väsyny molempien päivien jälkeen. Saman verran jakso viltota.

Onse jonku verran raskaampi todellisuuessa ajaa, mutta äkkinäiselle tuntuu varmaan sen x3 raskaammalta, kun nykivä voimansiirto+moottorijarru. Väsyttää nopeaa ja vaatii aikalailla totuttelemista. Käsilteltävyydeltä ei kyllä paljon eroa huomaa.

 

On se vain huumorikirjoittelija , pakko nostaa hattua

 

Suurin painavuuden tunnehan tulee ihan pelkästään koneen aiheuttamista hyrrävoimista ja toisekseen irti kaivelusta .
Tuossa jonkin verran näitä katteja ja jammuja on lähipiirissä oikeastaan muita olekaan, moottorijarru ja se että kierroksia et voi pumpata samanlailla kuin kakstahdilla ja nelarin kierrokset jää ikäänkuin päälle (veto päälle sen puolikkaan sekunnin ajaksi mitä ei tartteisi tehdä) tekee ajamisen raskaaksi enemmän kuin se kelkan paino.
Kaikkeen tottuu

 

kyllä itekkin tykänny -16 153 mtxsästä!onhanse kun 2t ajas kun nytroo vertaa.itelläi vielä sisään ajossa ei ole viittiny oikeen vielä iskettää

 

Ja jos tuntuu että on painava viä niin mennee salile tai tillaa tuomoset https://www.blocket.se/alvsborg/Framvagns_kit_Yamaha_Viper_71276719.htm?ca=11&w=3 ... seisontatuki ois varmaan kans ihan hyvä lisä

 

prkl!tuossonBeRPin vinkeitä!menee valehtelematta 4l tankkiin enämpi ainetta kun painelee perää alas väliin ku tankkaa!!khyyl se on vaan nelariksi aika notkee peli ummella.

 

Onko mtx sitten pystymmässä niin paljon kuin ltx/xtx, minä oon saanut sen vajaan litran painelemalla tai odottelemalla menemään.

 

Tekeekö korkeampi räpylä, että perä niin korkialla.. Itellä menee 1-2L.

 

Kyllä on huumori tiukilla tuon jaamahan kans! Nyt purkautu ohjaus. Kattokoon huoltoukko senki samalla,ku vaihtaa vetokotelon sisukset. Sitten jos vaikka vaihtoon haalais tuon...

 

Onko klappia ohjauksessa? Jos tunne että toiseen suuntaan klappia enemmän syy on löystyneessä mutterissa.

 

Joo klappia on,ku kääntää ihan tappiin asti oikealle. Mutterihan sieltä varmaan on löystyny. Miksihän sitäkään ei voida luovuttaessa jo laittaa lukkoliimalla kiinni,ku ongelma on ollu jo pitkään tiedossa...

 

Mitä siellä ketjukotelossa on tekeillä?

 

Itellä hyvän mittane koropala. Kyl niitä kiriä saa. Suosittelen liimaa välii

 

Se valtava ulina moottorijarrutuksessa häirittee huoltomiestä.

 

Omnko sulla huoltomies tarakalla mukana, no mutta oikeesti hyvähän se on huolta kantaa jos kuuluu ylimääräistä.
Öljyä lienee tarpeeksi.
Ettei remmi vaan vikise siellä kun välitys palaa sopivalle tasalle.

 

Ulissu koko ajan mitä mulla ollu tuo keksintö ja kuulemma ulissu jo viime keväänä,ku kauppias itse ajanu tuolla. Nyt oli huoltoukko koeajolenkilla sen hokannu ite ja soitti huolestuneena,että särkikö hän sen ku vaihto öljyt ja kiri ketjun.

 

Saattaa sieltä olla halaki koko osa. Kateissa oli 14 vuoteen asti sama ongelma, mutta niihin tuli vahvistetu malli ja näihin ei. Mulla nyt meni toisen kerran halaki se koko palikka sieltä. Pitäs vaihtaa ja vahvistaa, kuten kateissa nii kestää.

Eikai näissä ketjukotelossa pitäs olla ongelmia, ainakaan jos vertaa katin koteloihin. Onhan se toki näisssäkin samanlainen koppa, mutta käytetään eri ketjua ja rattaita.

 

Ulisee ku ketju liian kireällä. Sormikireyteen ja 3/4 kierrosta takasin.