Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> maailmassa on hyvä että löytyy niitä jotka aina tietää kaikesta enempi!!!!! kiitos teille
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Käväisin ajamassa Viipperiä sisään eilen ja tänään. Istuinkorkeus tuntuu vauhdikkaassa menossa hieman matalalta, muutama sentti penkkiin helpottaisi omaa ajamista patikkoreitillä. Samalla saisi sitten laittaa korkeamman raiserin. Etupukki on vähän pintakova eikä muutosta juurikaan tullut vaikka takapukista ottikin paineita vähemmäksi. Pitkissä laineissa alusta alkoi sitten pohjailemaan joten laitoin ilmaa lisää muutamaan otteeseen kunnes pohjailu alkoi loppumaan. Keula on melko hyvä, laskin paineet 70 psi:hin eikä keula pohjannut kertaakaan. Koneeseen on tullut herkkyyttä lisää. Täytyy kokeilla noita hyllystä löytyneitä öhläreitä, niissä oli vain puoli senttiä liian lyhyet holkit. Painonsiirto toimii hyvin, sukset nousevat parikymmentä senttiä ja pysyvät siinä. Reitillä maton pito on ok, ummella onneton. Eipä tässä muuta kuin Piteån pakettia ootellaan. Yksi reissu vielä ja sitten huolto. Se ihmetyttää että valokatkaisijoissa on valaistus, stop-napissa ja pakissa ei. Ledit vissiin loppuivat kesken kun tuota tehtiin....
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Niin on vissii käyny ;D Taisto Hirvoselta Oulustakin löytyy vielä yks Viper, tosin ovat tyhmät nimenneet se Sx Viperiksi .. Kävin eilen hifistelee ja tutkii paremmin tota Vaipperia, jotenki tuo ohjaustankon katkasiat ja kaasuvivut antaa semmosen viimestelemättömän vaikutuksen. PItäs vissii het vaihtaa jammun kaasuliipasin ja hallintalaitteet, vaikka voihan nuo hallintalaitteet käytönössä ihan toimiakin. http://www.nettimoto.com/yamaha/sxviper/1625583
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Kyllä se vain niin on että tämä on kirveellä veistetty kyläsepän pajalla jos vertaa Jaappanissa tehtyihin Jammuihin. Tosin asia oli tiedossa. Oletteko koskaan omistaneet hienosti viimeisteltyä amerikkalaista tuotetta?
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Olen, montakin kertaa. Siitä pitää vain olla valmis maksamaan. Siellä myös ajatellaan, että mitä turhia halvan käyttökamppeen hieromiseen käyttää aikaa ja rahaa kun sillä kuitenkin rymytään vain pusikoissa jne. Kultainen keskitie löytyisi jostain tuosta väliltä. Japsi yamit on liiankin hierottuja ja näperreltyjä, se valitettavasti näkyy puntarilla. Lisäksi sama näpertely näkyy monesti alustoissa. Kaikkea pikku kivaa niiden kanssa on puuhailtu mutta se tärkein pointti, toimivuus on saattanut jäädä hienojen ja erikoisten toteutusten jalkoihin. Toivottavasti oppisivat toinen toisiltaan jotain.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Mutta kyllähän tuo viimeistely ei tuo painoa lisää.. Mitä painavempaa esimerkiksi on hyvin muotoilussa kaasuliipasimessa kuin huonosti? Jammun ongelma vaan ollu just se, et tekee asiat liiat monimutkasesti, mm. joka mallille eri runko, ohjauksessa liikaa liikkuvioa osia jne..mut kun kyse on itessään valmistettujen tuotteiden laadusta, niin se ei kyllä yksistään tuo painoa lisää. Lähinnä tämä näkyy jammussa siinä, et muovit pysyy paikoillaan ja ne saa purun jälkeen takasinkin (toisin ku lynx). Ja onha se mukava purkaa ku on kaikki hyvin kasattu.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Näinhän se on. Noita esimerkkejä Yamilta löytyisi paljon, vaikkapa Phazerin penkin tukirunko, painaa ihan sikana. Mutta, Yammun laadussa on myös hassuja heikkouksia vaikka moni asia onkin tehty laadukkaasti. Ohjauksen nivelet yleensä alamittaisia ja niitä on järjettömästi -> ohjauksen välykset. Keulan tukivarsien kiinnityspisteet liian lähellä toisiaan yhdistettynä huonolaatuisiin muovipusliin -> välyksiä todella nopeasti. Näitä on muitakin, tuossa varmaan ne tunnetuimmat. Komponentit itsessään on Yamilla aina viimeisteltyjä, mutta tuollaisiin laatuongelmiin mitkä on merkittäviä jopa turvallisuuden kannalta, niihin ei saada vuosienkaan saatossa korjauksia. Laatu on Yamilla taatusti parhaimmalla tasolla, ainoa kelkkavalmistaja jonka tuotteet näyttää teollisesti tehdyiltä ja suunnitellulta, mutta omat erikoisuutensa heilläkin on. Muilta kun avaa kuomun ja katsoo vaikka sähköjä tai eri komponenttien kiinnityksiä niin tulee kyläseppä enemmänkin mieleen.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Eikö olekki helppoja irroteltavia ne kilpurin sähkökomponentit? Kaikki nippusiteillä kiini. ;D
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> OT, mutta edelleenkään en tiedä yhtään laadukasta jenkkitavaraa. Älä nyt ainakaan sano että joku jenkkiurheilukosla olisi hyvin viimeistelty.....vaikka paljon maksaisikin. Ongelmathan ne on Jammullakin, niinkuin kaikilla merkeillä. Paino on yksi niistä. Silti nyt on osin menty takapakkia esim. jarrun osalta. Nytron jarru toimii yhdellä sormella höyhenenkevyesti, viperissa ei. Tuntuma on huonompi ja voimantarve paljon suurempi. Kokonaisuutena on toki menty eteenpäin.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> No, laitetaan yksi, minulle tuttu esimerkki: http://www.martinguitar.com/
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> 1-0. Tarkoitin kyllä näitä teknisiä vempaimia. Nuo kitarat näyttävät kieltämättä hienosti viimeistellyiltä.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Ja vielä Yamahan kilpailija. No, eiköhän OT riitä. Onko Yamaha keksinyt mitään omia lisävarusteita näihin mitkä ei olisi Catin kuvastoista eri merkeillä? Kannattaako etsiä Jenkeistä sikäläistä Yamin kuvastoa ja tavata läpi vai onko samat tavarat?
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=109827.msg961074;topicseen#msg961074 Tuosta löytyvä kataloogi pitänee edelleen paikkansa? En kyllä osaa sanoa ovatko kaikki kissalan laarista.
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Remmiveto Viperiin puolellatoista tonnilla https://www.c3powersports.com/content/c3-syncrodrive-arctic-cat-1100-proclimb-procross
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> "because of the mechanical reverse on the 4 strokes you lose reverse but all our customers have found that the benefits of the SyncroDrive system far outweigh the loss of reverse." :
Vs: Yamaha SR Viper 2014 --> Turbo cattiin tai Turbo Viperiin laittaisin itse tuon oitis. Liikkuvaa massaa melkein 4 kg pois ja painoa 11 lbs mita lieneekan kiloissa plus toimintavarmempi ja kestaa yli 400 heppaa. Jenkkifoorumeilla kehuvat tuota kovasti.
