Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Hankala arvioida moottorin asemoinnin vaikutusta ajettavuuteen kun runkoratkaisut on niin erilaisia. Toki yleisperiaatteena juuri noin. Koneen vienti taaksepäin Viperissä helpottaa myös painopisteen asemointia pituussuunnassa, samoin kuin tankin paikka. Moottorin ollessa Viperissä makaavammassa asennossa kannattaa öljymäärästä pitää huolta, ylärajassa tai jopa hieman yli ölppää niin ei ala keuliessa röpöttämään kun mylly on ihan vaaterissa tai jopa hieman ylösalaisin. Näin ainakin urpokamppeessa.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Joo, ensin yskii keula pystyssä ja ainakin minulla sammuu vaikka keula tippuukin alas koneen vielä käydessä. Sitten starttaillaan tovi, ei lähde heti tulille. Nytrossa paino on PALJON enemmän suksilla. Nytrolla keulittaessa on pakko laskea keula alas hallitusti kaasulla, ainakin kovalla alustalla. Muuten tuntuu että laite porautuu maanpinnan läpi alas tullessa.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Onko kellään tietoa minkälaisella setillä kannattaisi alkaa tuota kytkintä tuunaamaan että saisi sen toimimaan paremmin. Vakiona tuntuu kierrokset vaeltelevan vähän missä sattuu, lievästi parani kun 2:sen jousta laitto kireämmälle. Mutta vielä kaipaa jotain. Eipä olisi pahitteeksi että Kesko laittaisi valmiin setin saataville, järki hintaa tietty. Liikkuuko missän huhuja tuleeko näihin mitään ECU päivitystä vai jäätiinkö tässä nuolemaan näppejä.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Aiemmin oli tuosta yhdenlaisesta muutoksesta puhetta tässä topicissa! Kytkimeen muuttuu painojen niititys ja varijousi vaihtuu Yamahan tiukimpaan, musta valkoiseen... Itse totesin tämän paljon paremmaksi reitillä kuin vakio säätö... kelaileppa sivuja taaksepäin...
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Itelläkin toi dreamerin mainitsemat vermeet odottaa paikalleen laittoa. Myös helixiä kohta tilaukseen tuolta klutakon takaa. Kun ny vaan sais ittiänsä niskasta kiinni. Arvosteluun noista en maininnu kun ei ole kokemusta tms niiden suhteen sanottavaksi. Jenkithän ecu:un päivityksestä tosiaan metelöi kovastikkin. Kyselin myös tuosta mutta silloin ei eres voitu suorittaa kun softaa ei saatavana. Siis tuolloin. Nyt ehkä varmaa jo on. Eiköhän ne infoo meitä taviksia kun niikseen päättävät.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Ohjelman päivitys on tiedossa ja tulossa kyllä! Asiasta kuuluu/tiedotetaan kun homma on saatavilla. Toivotaan että sais hoidettua nuo päivitykset yhdellä kertaa tuon polttoainelinjan kanssa niin säästyis turhilta kuskauksilta...
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Sivuja tässä välillä kelailtu, näin kirjoittelit: "Kytkimeen vaihtui painovarsiin kaikki niittipainot. Eli 10,3mm alu niitti juureen ja 17,2mm teräs niitti keskelle ja päähän. Kokonaispaino ei muuttunut kuin nimeks. Mutta nyt päässä oli suhteessa enemmän painoa vrt alkuperäiseen. Kytkin jousi pysyi vakiona. Variaattoriin vaihtui tiukempi musta valkoinen originelli jousi. Nyt mulla on 70-80 astetta pänninkiä." Eli osat varmaan olisi sitten nämä: 90261-06028-00 Rivet, Countersunk (Al10.3Mm) UR 90261-06033-00 Rivet, Countersunk (St17.2Mm) UR 90508-60007-00 Spring, Torsion UR (WHITE)
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Jep... Nuohan kilkkeet ovatkin. Sit viä helix. Toissa päivänä tilasin, vai eileen. Saa nähä koska tulee. Saakeli kun toi lumen orottaminen taas ottaa lujille. Jäi viime talvi melkoisesti vajaaksi...
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Kertokaapa viisaammat mihin kohtaan tämä liikkuava ratas ketjukotelossa laitetaan kasatessa? Eli tuo ratas joka liikkuu ylemmällä vetarilla. Laitetaanko pohjaan asti akselille vai pitääkö se jättää vapaaksi tuohon välille? Sitten seuraavaksi kiinnostas tietää että missä asennossa sen tapin kuuluu olla joka sitten liikuttaa sitä ratasta pakkia kytkettäessä? Vähän epäilen että pakin päivityksen jälkeen tuo ratas on jätetty väärään asentoon. Jotkuhan näihin oli jo mattoja vaihellu nii varmaan löytyy tietoa?
Vs: Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Periaatteessa ihan sama mihin asentoon sen jätät, pakkiservon pitäis tuupata ratas eteenpäin asentoon joka tapauksessa startatessa, mutta työnnä nyt kuitenkin perille asti. Loppukysymystä en oikein edes ymmärrä, ei sitä liikkuvaa ratasta voi mitenkään jättää väärään asentoon kun servo sitä liikutteloo.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Ok kiitos tästä! Vähän epäselvästi taisin tuon jälkimmäisen selittää. Eli juurikin tuo tappi jota pakki servo pyörittelee. Siinä tapissa on lovi ja alapuolella sitten jousi ja levy jossa myöskin hahlot. Pitääkö siis noiden olla kohdakkain kasatessa vai loksahtaako se tuohon vasta kun pakin kytkee päälle?
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Kokeilkaas laittaa lisää puristusvaimennusta takapukkiin, ja jos on erikseen vielä säätö niin sitten nimenomaan hitaan puolen vaimennusta lisää.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Näissä takapukilla vain perus Fox Float 2 :nen jossa ei ole pikasäätöä. Ainostaan voi painetta nostaa. Siten simmitystä vaatii jota on kyllä saatavissa.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Vaikkei myyntipalsta ookkaan....Tällä hetkellä tuntuu että ei vois vähempää kelkkailu kiinnostaa, semmonen fiilis että jos hyvän tarjouksen sais viperistä saattas vaikka myyvä pois ei vaan tohi vielä laittaa nettimotoon... toki varmasti joku nelari pitäs tilalle laittaa, jos oot miettinyt viperin laittoa alle kokeilehan tikulla jäätä. Liekköhän tänäkin vuonna ohimenevää ;D
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Jokos se hemikoota on ruennut kaduttamaan kelkan vaihto kun tuollaisia puhelee ;D ;D
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> En tiiä, varmaan tämä ainainen syysmasennus ;D, viime vuonna sama homma....Tosin xf1100 koe ajosta asti lupasin ostaa semmosen jos siihen tulee kunnon kone.. lueppa vaikka tuolta topiikista
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Gontsolla oli ilmeisesti Totaltekit alla ja niissä pitäisi olla aika laajat ja monipuoliset säädöt. Vakioiskarithan on merkistä riippumatta mitä on, simmauksen kautta on sitten mentävä... Mutta pointti on se että tuo takapukin toiminta vaikuttaa huomattavasti myös etupukin toimintaan.
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Oli joku amerikan foorumilla punninnu Sr Viper Xtx:n. Täysi tankki ja muutenkin ajokunnossa paino 597lbs eli 270kg. Paljo vai vähänkö? :
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Olihan tuo paino eräässä "paikallislehdessä" mainittuna. Piru kun muistaas. Kysymys: Paljon vai vähän? Vastaus: on täysin riippuvainen asiaa tarkastelevasta henkilöstä. Mulle tuo on helevetin paljon ja toiselle se varmasti ihan muuta. Alkaako epäilyttämään jotta tuli tilattua uppotukki ;D ...
Vs: Yamaha SR Viper XTX 2014 --> Uppotukki se on :-X mutta niinse on sitten kotimainen merkkiki. Ajaaha ihmiset niilläki. ;D Mutta kai tuo ei nyt niin paha oo. Jos haluaa keventää nii akun ja änkän vaihdolla n.8-9kg ja jos tuon päälyläkuomun vaihtaa kevyempää ni lähtee muuan kilo. Eli otetaa bensat tankista -29kg ja vaihetaa akku, ollaan 235kg:ssa. Halutessaa vielä 10kg lähtee pois. Eikö se mee kuitenki nii et turbo keventää huomattavasti
