Nyt joku osaava henkilö voisi vastata pariin kysymykseen liittyen 700 SRX Eli onko tyyppivikoja, jos on niin minkälaisia? Minkälaisia ajettavia? Onko paljonki eroja vm. riippuen? Ja tietysti bensan kulutus Jatkakaa...
hmm..itellänihä alko keväällä röpläämään tuo oma 700sxr..kylläki jos vähänkään ajo tasakaasulla..ei tainnu niinkään kattoa niitä kierroksia.......
auttakeepas viisaammat seuraavissa "probleemissa": 1. hihna vinkuu/ujeltaa tyhjäkäynnillä. en ole vielä kerennyt tarkistamaan hihnan paikkaa kakkosvariaattorilla. mikäli tämä on sallituissa rajoissa, onko ratkaisuna uusi hihna? 2. koko kakkosvariaattoripaketti heiluu akselin suuntaisesti useita millimetrejä. minkälainen ohjearvo tälle välykselle on näissä jammuissa? 3. pakittaessa jarrutettaessa jarru ottaa terävästi/lonksahtaa kevyesti. normaalia? 4. kytkettäessä pakki pois päältä myöskin pieni lonksahdus. normaalia? 5. sukset näyttävät ennemminkin auraavan, kuin harittavan. säätöhommia tiedossa, vinkkejä tähän? samoten tuntuu että sarvet olisivat hieman vinossa, kun sukset ovat suorassa. ei ole mällätty peli, mistä voisi johtua? kelkka siis sxr700 2001. eka kelkkani, joten pientä "vainoharhaisuuttakin" saattaa esiintyä. :
1. Kakkosen takana olevat ruuvit, joilla säädetään remmin korkeus --> kuluneet --> Remmi liian korkealla (jos muuten linjaus on kohdallaan) 2. Pitää heilua 2-3mm 3. Normaalia. Tarkasta kuitenkin ketjun kireus kotelossa. (lukitus auki ja kiristys sormivoimin) 4. Varmaankin normaalia 5. Laita sarvet suoraan ja lankku matonkylkeen, josta mittaat suksien harituksen/aurauksen kummaltakin puolelta. Säädä tarvittaessa niin että haritusta on 5-10mm
mites tuon variaattorin linjauksen vois helpoiten tsekata? entäpä sen säätö, konetta siirtämällä vai?
Se on hieman hankalaa kotikonstein, mutta etäisyys (olikohan 265mm?) Voi mitata akselin keskeltä keskelle ja off-setti tai olla 15mm, Eli takimmaisten lautasten ero toisiinsa nähden. Sitten vielä pitää katsoa että kone on "suorassa" Tähän on olemassa oikea työkalu...
ok, kiitoksia neuvoista. no entäpäs, jos käännetään asia siten, että voiko koneen linjaus muuttua noin vain? vai vaatiiko esmes kolarin muuttuakseen? käyn tänään hakemassa uuden jammun orkkisremmin tuohon, kun paikallaan oleva on tarvike. jospa se ujellus sillä tokenisi. asentaessa sitten katsoa se remmin asento siellä kakkosvariaattorilla. vai onko arvon raadilla muita toimenpidesuosituksia?
Kiikarissa olisi SX700R jammu. Siisti, uudella matolla jne. mutta kilometrit pikkusen arvelluttaa..15000.Ainakaan viimeiseen 3-4 vuoteen ei koneelle ole remppaa tehty, onkohan sitten ikinä aukaistukaan. Lujiahan nuo kai koneen puolesta on, mutta onko nuo kilmometrit jo liikaa? Heittäkääpä suuntaa antavaa arviota mitä tuollaisesta kannattaa tarjota.
Viime talvena tuli kunkkulaavullaki vastaan joku 700:nen jolla oli ajettu pitkälle yli 30 000 ilman remppaa. Kuski sano että hyvin pelaa, no probs.
joo, elikkä uusi hihna tuntui auttavan tuohon ujellukseen. edellinenkin näytti olevan jammun remmi, vaikka sitä tarvikkeeksi väitinkin. katotaan nyt miten jatkossa käy. mutta mutta, seuraava mietityksen aihe tulikin, kun hinaa vaihdoin. kakkosvariaattori nimittäin heiluu edestakaisin ilman hihnaa pyörittäessä ja lonksuu. lonksahtelee myös joskus jarrutuksen/sen jälkeisen kaasun lisäämisen yhteydessä. onko tässä nyt kiilalla se akselin ja variaattorin välinen liitos, vaiko booreilla? löysällä oleva ketjuhan voisi myös aiheuttaa vastaavaa? hankalaa, kun ei ole kunnolla lunta, että pääsisi kunnolla testaamaan. lisäksi kun kaikki aika tuntuu menevän töissä ja talliin ei nyt pääse, niin ei ehdi/pysty tutkimaan. pitää siis kysellä täällä. ;D edittiä: ohjaus nyt kunnossa. tanko oli kiristetty korokepalaa asennettaessa vinoon aiemman omistajan toimesta, käytin pultit auki ja kiristin tangon ollessa suorassa. samalla säädetty haritukset kohilleen ja nyt menee ku juna!
Pika.. pika testaa... Nosta perä ilmaan... pyöritä 2-variaattorista edes takaisin niin , että matto liikkuu . Jos variaattori pyörii kovastikin... kiristä ketjua. ja sama testaus taas.
löytyykö tuosta kuvasta ketjun kiristyspulttia/-mutteria: täytyykö purkaa vaimenninta ym. edestä, jotta ketjun saa kiristettyä?
ookoo, nuita osia arvelinkin. kiitoksia jälleen vinkeistä/avusta! vedänkö pultin sormikireyteen, vai otanko siitä sen 1/5-1/4 kiekkaa takaisinpäin?
