Terve Mitä pitää tehdä kun hihnan vaihdon jälkeen kelkka ottaa kierroksia noin 8900rpm (jostain luin että 8400 olisi hyvä?), eikä kulje enää niinkuin ennen.. Miten sitä variaattoria säädetään ja mihin suuntaan? Kiitos jo etukäteen ;D
Nyt ei ihan tajua. Ketjukotelon alemman rattaan alle? Vai rattaan ja vetoakselin väliin tulevia laakereita? Laita YV mitä tarttet, ainakin tuo vetari nyt löytyy pyörineen.
Kun se akseli on pakiallaan ja asennetaan alempaa hammasratasta, niin eikö siihen tule jonkinmoinen holkki tai vastaava.? Ilmeisesti sen takia, että ratas tulee samalle tasolle ylemmän kanssa tai jottain.? Sitten jos tietäviltä sais vielä sen verran apua että, kummin päin tulee se etupukin tsydeemi johon se iskariki kiinnitetään alhaalta.? Niin että iskarin alapää on lähellä mattoa? vai niin että se tulee ikäänkuin sen akselin pääly puolelta? Oon vähän käsi näitten alustojen ja kelkkojan kanssa muutenki, koittakaa kestää kanssa kelkkailijat. =)
Eihän sitä alaputkea saa kuin yksin päin sinne väliin. Se ura on toispuoleinen sille liukurunhon olakkeelle. Ala-putken takapuolelle kannattaa hitsata latta, sekä ne putken päätyihin tulevat metallilätkät kannattaa hitsaa kiinteästi putkeen, niin se ei pääse pyörähtämään niin helposti.
Pystyykö pakosarjaa kiinnittään sylintereihin uudestaan vanhoilla tiivisteillä. 2 mukinen. Orkkis kasauksessa oli käytetty mustaa tiivisteliimaa. Kannattanekko laittaa myös liimaa... Viimeiset tarkistukset ennen viikon lapinreissua ja oli lähtenyt kytkimen viereinen moottorin korvakko irti. Ilmeisesti toinen pultti lähteny irti ja toinen sitten tietenkin katkennu lohkon sisään. Aikani katkennutta pulttia sarhatessa päätimme hitsata lisää tavaraa metalliseen moottorinkannakkeeseen koska lohkossa oli samalainen 8mm kierre 2cm päästä katkenneesta pultista. Kierre oli vielä ns. samassa korvakossa lohkossa. Hitsit kehiin ja moottorin kannake kiinni. Vielä pitäs tuo pakosarja laitella kiinni joko uusilla tiivisteillä jos tänään saa niitä mistään tai sitten vanhoilla.
Pystyy jos tiivisteet on kunnossa. Itte en oo ainakaan laittanu ja toistaseksi ei oo ollu vuotoja havaittavissa, mutta viisaammat kertokoot paremmin...
24 € oli orkkis tiivisteet (2kpl). Pittää semmoset hakia niin ei tarvi alkaa kikkaileen kun huomenna reissuun lähtö. Myyjä sano puhelimessa että niissä orkkiksissa on lämmössä sulavaa tiiviste ainetta.
Kävipä mukavasti tässä yks päivä, ajelin aika reippaasti menemään ja kauhea pamahdus kuului yhtäkkiä, no aukaisin kuomun ja rupesin katsomaan, että menikö remmi poikki, no siinä sitten huomasin, että kah perkele, kytkimestä puuttuu helvetinmoinen palanen, se oli ampunu sen palasen pohjaan kiinni eli ulompi lautanen oli halennut yläpäästä sieltä mihin ne painot/käpälät tulee kiinni. Yleensähän nuo lautaset halkeilee sieltä alapäästä? Eli muistakaa tarkistella välillä painojen ja rullien kunto, ettei tule kalliimpi remontti. Käytiin ostamassa oulusta motormanilta uusi kytkinpaketti +uudet rullat ja painot, maksoi reilu 400 euroa, että yllättävän halvalla päästiiin. kannattaisko muuten tuo jousi vaihtaa samalla? Mites tuo takaisin laitossa kun ei hoksattu katsoa miten päin lautaset oli, niin miten saadaan ne oikeaoppisesti paikoilleen?
siis että onko noissa lautasissa jotain merkkiä joiden tulee olla samalla kohdalla vai onko mitään väliä?
No jos sulla on ne lautaset vielä irti, niin on sillä keski-kolmiossa merkki sekä liikkuvassa lautasessa merkki sekä jousen kannessa merkki, jotka laitetaan kohdakkain (X). Sitte vielä tarvit oman työkalunsa sille kytkimen kiinteän lautasen kiristämiselle.
juu, no nyt hokasin nuo merkit, kiitos. onko tuo kiristykseen tarvittava työkalu joku erikoistyökalu vai onnistuuko mitenkään muuten?
Sun pitää ensinnä laittaa se ristikko johonkin kiinni ja sitten sen kiinteän lautasen takapuolella on 3 reikää, joihinka se vääntötyökalu tulee kiinni. Varmaan helpoin kun viet sen motormanille laitettavaksi, kun niillä on työkalut.
Pakki (mekaaninen) äänteli aika surkeasti toissapäivänä. Nooh tänään käytiin ajamassa 140km enkä pakkia uskaltanu käytellä. Kaikki Ok. Mitähän tuolle tekis ??? -> hanaa vaan.. kelkissä uus matto alla. Ajettu 450km. Venyykö uus matto paljon. Pitäskö tarkistella. Reissun päällä ollaan ja ei sattunut 10kg painoa messiiin
Pakki ei siis mee kunnolla päälle, onko maton vaihdon yhteydessä jäänyt säätämättä? Tai säätötankoihin koskettu ja säädöt muuttuneet?? Uus matto venyy, ei kiristystarvetta suuremmin, jos ei lyö yli. Eikä siihen mitään 10 kilon painoja tarvi, sopivan tiukkuuden näkee silmälläki.
Niin minäkin aattelin että pakki jää hieman "vajaaksi". Ei oo tullu säädettyä mun aikana (reilu 2000km ajanu). Täytyy kotona tuohon enempi tutustua... Karvan verran on ehkä matto venyny. Pyöräytin hieman kireemmälle kun samalla vähän oikasin sitä. Oli jonku millin jääny kieroon.
Mitkäs ohjainraudat näihin olisi hyvät, jäisiä reittejä ajellessa. Viime vuonna tilasin Curverit kun muutakin tuli samalla, aivan surkeat.No se ei varmaan ollut yllätys...Totaltek, jarla?
Onko kellään mulla semmosta tullu vastaan että kiekkamittari näyttää liian vähän? Tyhjäkäynnillä näyttää nollaa, kun vari nappaa kiinni näyttää 2500, ja vaikka lyö lämän tiskiin ei ole mennyt yli kuuden tonnin. Ja kyllä se minusta itse kone kiertää ihan normaalisti ja taatusti yli 6000rpm. Mietin että oiskohan joku valopää laittanu tuohon kolmepyttyisestä mittarin vai onko joku komponenti pimentyny jostain... Ei tietoa taustasta kun kelkka vasta hankittu. Ja kelkka sx500r -02, ja niillä mersun mittareilla.
Tuohon maton kireyden tarkistamiseen pätee simppeli nyrkkisääntö eli kun etu-ja keskisormi mahtuu päällekäin liun ja maton väliin suunnilleen puolestavälistä kiskoa on kireys sopiva.
