Vs: Yamaha SXViper Eipä sinne muuta tartte. Jos aiot 38 karheampaa mattoa survoa alle on läpivetävien pyörien hankinta edessä. Bling Factoryltä tilaat jatkot ja laita yks väliakseli siihen vanhaan taka-akselin reikään. Pukeista sen verran että pätkäviperin alusta on melko lähellä napata kiinni läpivetävien pyörien piikkeihin pohjatessaan. Itsellä alustaa on siirretty tästä syystä taaksepäin, ja jos näin teet kannattaa alustan siirto huomioida liukurungon jatkon pituudessa... Edge-Sami tekee sulle kyllä tarvittavan mittaisen jatkon.
Vs: Yamaha SXViper Ensiavun annoin brake cleanerilla ja kattilanpuhdistussienellä missä on karhea puoli. Jos ne karstat haluaa kunnolla pois ne luistit pitää purkaa ja jättää likoamaan. Partateriä on jotku käyttäneet, mikseipä morapuukkokin toimi kunhan ei tee jälkiä luistiin.
Vs: Yamaha SXViper Puukko, brake cleaneriä ja joskus vähän hiekkapaperiakin (Hienoa) Eipä noihin kovin herkästi edes puukolla saa jälkeä, titaaniseosta kun ovat : -J-
Vs: Yamaha SXViper kiitos vastauksesta ja vinkeistä Eli siis jos laitan alle sen 38 niin tarviiko tuota liukurunkoa alkaa pidentään vai meneekö sellaisenaan? Ja myös selviää varmaan tiheämmillä vetopyörillä ellei tuossa ole jo, ettei tarvi alkaa tuota läpivetävää meininkiä alkaa laittaan ku ei ole oikein metallintyöstölaitteita et vois alkaa liikutteleen alustaa ja luulis ton 38 riittävän.. Ja meinasitko tuolla et kun laittaa sen akselin siihen vanhaan taka-akseliin niin meinasitko että se tukee/vahvistaa sitä vai että rullat laittaa sinne? Katselin tuossa jo muutenvain mattoja niin onko kellään ollu camoplastin crossover mattoa koskaan ja jos on niin suosittelisitteko? masa
Vs: Yamaha SXViper Tuota nyt on joko lukija tai kirjoittaja ymmällään. Eli jos laitat 38mm korkealla harjalla olevan maton joka on 307cm pitkä, ei alustalle tarvitse tehdä mitään muutoksia. Jos laitat pidemmän maton, tarvitset liukurungon jatkopalat riippumatta harjakorkeudesta. Alustan siirtäminen taaksepäin vaatii työkalukseen poran ja tietysti räikän ja hylsyn jotta alustan voi irrottaa, ei sen kummempia metallintyöstövälineitä. Jos laitat pitemmän maton, silloin se taka-akseli eli akseli jolla kääntöpyörät sijaitsee siirtyy myös taaksepäin. Liukurunkojen jatkopalaan tulee uusi reikä mihin taka-akseli laitetaan. Riippuen jatkopalojen pituudesta matka taka-akselilta seuraavaan liukukiskojen väliseen akseliin voi olla suurikin, jolloin on mahdollisuus että liukurungot taipuvat kun vahvistavia väliakseleita ei ole. Mulla siihen tulee reaktiotankojen kiinnitys samaan koska takapukkia on siirretty myös suhteessa liukurunkoihin:
Vs: Yamaha SXViper Meikä on miettiny tuota läpivetävien vetopyörien mahtumista ku ottavat kuulemma kii ku jouset pohjaan. porukka on ilmeisesti siirtäny alustaa taaksepäin, MUTTA olisiko siihen muuta vaihtoehtoa? Esim: Jollain peltivasaralla tehdä pienet kolot sinne mihin ne mahd ottaisivat kii (jos se nyt on mahdollista) tai sitten jos silpaisee niistä hampaista sopivat viipaleet irti? Kaveri ehdotti että laittaa hammasta pienemmät pyörät mutta en näe sen ideaa. Vai onko ne kenties pienemmät? Ja vielä kysymys jos jaksaa vastata: Minkä kokoinen se kuusiotanko on mihin vetopyörät tulee? Olisi hyvä tietää kun menee ostaa sit ku on aika sen keskireijän halkaisija ellei ne sit liikkeesäkin tiedä. Edit: ja tosiaan 38 harjalla matto tulee oleen...
Vs: Yamaha SXViper Jos en täysin väärin muista vetoakseli on sivusta sivuun tuuman paksuinen eli 25,4mm. Yksi vaihtoehto on silpaista vetopyörien piikeistä vähän poies päästä. 8-piikkisiä pienempiä pyöriä en suosittele, mutta on jotku käyttäny 7T rattaita menestyksellä.
Vs: Yamaha SXViper Öö näissä oloissa ku mietin tuota ratashommaa, et jos lyö ne 8-7 hampaiset vaikka, niin eikö vääntö periaatteessa kasva ja huippunopeus laske, vai onko päteekö kelkoissa toi? Ainakin kun miettii noita vanhoja mopoaikoja Mutta sepä nyt ei haittaa kuhan ei mahottomasti laske huippunopeus kun kumminki tulee tuolla männikössä ajeltua paljon niin ei siel lujaa ajeta mut pitää joskus käydä silti vähän puotteleen 8) Edit: Ja olenhan nyt varmasti käsittäny oikein, että noiden läpivetävien pyörien hampaat vastaa jonnekki (mihin?), kun jouset menee (lähes?)pohjaan?
Vs: Yamaha SXViper Joo, irtos suksen kiinnityspultissa mutteri ja katosi 1 kpl holkkeja. Elikkäs jos jollain ois pikaisesti tarjota viperiin sopivaa osaa: Suksi on kiinni yhdellä pultilla tukivarressa. Pultin molemmissa päissä on nämä holkit jotka menee suksessa kiinni olevan alumiinin läpi. Tarvitsisin yhden holkin kun originelli karkasi mutterin irrottua. Kuski tuumas, että oli ohjaus kuulemma vähän hassun tuntuinen... Noh onneksi ei käynyt vahinkoa! Harmi kun en ottanut kuvaa osasta. Reissun päällä korjattiin tuo prikoilla ja uudella mutterilla sekä lukkosokalla, mutta jos löytys sopiva holkki niin laittakaa YV:tä. tack
Vs: Yamaha SXViper Meikä tässä on ihmetelly yhtä asiaa minkä huomasin tangon korotuksen jälkeen.. Siihen kaasukahvaan tulee 2 kaasuvaijeria, toinen menee sinne kaasarin suuntaan(se itse kaasuvaijeri ilmeisesti) MUTTA sitten se toinen on silleen löysällä siel. Vaikka sen kiristää kireimmilleen niin silti jää ihan löysäksi. Jossain vaiheessa kun se on kireällä ja se vaijerin kuoren pää ei mene sinne koloon vaan jää siihen vaijerin kiristimen reunalle ja kaasu ei mene siinä tapauksessa ihan pohjaan asti. Muuten kyllä vaikuttas että on hepat tallella ja kiertää hyvin. Yritin katsoo tuolta räjähdyskuva jutuistaki mut ei ilmenny.. Elikkäs mikä tämä toinen mystinen vaijeri on? mitä pitäisi tehdä? älkää sanoko että se on jonku öljypumpun vaijeri... :-\ toivottavasti en nyt selittäny liian vaikeesti
Vs: Yamaha SXViper Eli mille kohdille säädän sen säädän sen? pitäisikö se saada meneen "pohjaan" ku kaasuki on pohjassa vai mites... Se muuten tosiaan on tosi outoa ku se vaijeri on niin löysä et vaikka sen säätöhomman laittaa ihan kireimmälle niin silti vaijeri on ihan löysä, vai onko se tarkoituskin? tosiaan ku tankoa korotin 2" lisää niin tuommonen tuli :S luulis että se vaijeri jäis lyhyeks
Vs: Yamaha SXViper lukaseppas manuaali kohdasta öljypumpun vaijerin säätö ,, siellä kuuluu olla löysää 20,5 +- 1mm eli ohje ohje on manuaalissa : säädä kaasuvaijerin välys ->avaa lukko mutteri -> vedä öljypumpun vaijerinkuori esiin ja säädä säätöholkin ja vaijerinkuoren välinen vapaa liike (20,5mm) kiertämällä säätöholkkia myötä- tai vastapäivään-> kiristä lukkomutteri
Vs: Yamaha SXViper siis ymmärsinkö oikein... sen pitää olla vähän(ton pari cm) löysä? sillee et se kuori liikkuu. oon vähän vajakki 8)
Vs: Yamaha SXViper Oikein ymmärretty,vaijeri näkyy, mittaat kuoren reunasta, isompi välys =vähemmän öljyä ja päinvastoin.
Vs: Yamaha SXViper Hoilaa... taas pittää kysellä Niin, korotin tankoa jotain 4,5" orkkis piuhoilla jne. Sen korotuksen jälkeen se on joskus reistaillut, silloin heti kun korotin tangon siin se sillain "jummas" paikalleen ja kuulosti et olis lörpöttäny tyyliin yhellä pytyllä ja muuten lukossa koko vehje ja vaikka paino kaasua nin ei mtn vaikutusta, mutta sitä ei sen jälkeen ole ilmennyt. Mutta toi alempi se akuutimpi vika on :S Ja sitte se tänään sammui ihan yhtä'kkiä semmoses sula moska paikassa, jotain 20min siinä sähläsin joka ikisen liittimen ja letkun kans ja sitten se yhtäkkiä lähti yhellä nykäsyllä käyntiin (ehdin jo tovin repiä sitä ku nitkutteli paikkoja) ;D Ehdin nähdä mittarissa sen punaisen valon vilkkuvan kaksi kertaa melko nopeaa, en sit tiä vilkkuko se enemmän ennen ku vilkasin sitä. Kaikki liittimet ja letkut on mun mielestä ihan kondiksessa ku niitä on tarkisteltu ja crc:tä suhhuuteltu kans niihin. Onko ideoita mikähän mahtaisi olla? Yritin katsoo tuosta ohjehommasta missä näkyy ne vilkkumisjutut mut en kyl ainakaan havainnu vastaavaa, oli jtn juttua niist valoista tuos alkusivuilla... en oo vielä ihan täysin perillä tuosta viperistä... p.s en uskalla lähee ajeleen jäille ku voi jäädä aika kivaan sulaan
Vs: Yamaha SXViper nyt sitten kuulu ketjukotelosta ruma ääni , et kysymys kuuluu käykö muista malleista joissa on pakki Venture , RX ? vaurioita en ennättänyt tutkia ,muutakuin että öljytikussa oli alumiini ja metalli mujua , mut jos nurkista löytyy niin voi tarjota yv:llä , (vain pakilliset kiinnostaa tällä hetkellä)
Vs: Yamaha SXViper Aukasehan se kuitenkin ensin, saataapi ketju hyppiä rumastikkin ylitte, ilman että isompaa kipiää tekee.
Vs: Yamaha SXViper tottahan se avattava on ja tutkittava , mut jää pääsiäiselle ,,, se ääni ei ollu ketjun hyppimistä vaan epäilys on et joku laakeri leikkas ja alko pyöriä pesässä tai sit se apurattaan akseli , oli muutama viikko sitten tiputtanu sen M6 ruuvin siitä päästä , ja sillon oli jo öljyssä vähän alumiinia , mut en havainnu mitään poikkeavaa kotelossa enkä siinä neula laakerissa ja akselissa,,,, et nyt vissiin täytyy kattoo se tyhmyyden hinta.
