Vs: Yamaha SXViper Vetoakselin pultit/laakerit kiristetty väärässä järjestyksessä? :-X Ketjukotelon ketju ei ole linjassa? :-X Kokeile maalata maton harjoja ja pyörittele pukilla, niin näät kuluuko maali jostain pois.
Vs: Yamaha SXViper Pultit on kiristetty niinkuin aina ennekin noissa ton runkosissa mutta ei meillä niissä kyllä mitään tarkkaa järjestystä ole. Ja ketju linjattiin suorakulman reunalla, mutta tosiaan ajettiin noin 100km ja avattiin koppa tarkistusta varten, eikä öljystä löytynyt mitään poikkeavaa. Eli ei luulisi sen nyt kauheasti pielessä olevan.
Vs: Yamaha SXViper Täytyypä koittaa tuota maton maalaamista. Itekin kovasti veikkaisin äänen tulevan maton hakkaamisesta telatunnelin kattoon.
Vs: Yamaha SXViper Mulla ainaki ruksutti 51mm Viperissä tunnelinkattoon koko ajan, talven jäljiltä oli puoli tunnelia mustana.
Vs: Yamaha SXViper Kannattaa kiristellä noi akselihommat siten että ensin alarattaan pultti tiukalle ja viimesenä kylmänpään laakeri kohilleen ja lukkoon. Ei jää laakerit "vedätykseen".
Vs: Yamaha SXViper Onkos kellään tietoa tuosta viperin keulan korottamisesta. Ongelmana on, että kelkka meinaa tökähtää suureen monttuun taikka pattii tullessa. Tuo viperin keula on muutenkin melko matala, että kelkasta voisi tulla parempi ajaa jos keula olisi korkeampi. Luesken tuossa juttua (yamaha srx) keulan korotuksesta ja siellä oli tehty näin: iskarin alapäihin semmoiset lisäkorvalliset joilla sai muutettua iskaria pystymmäksi jolloin myös jäykkyys keulassa kasvoi, koska iskari ei pääse niin paljoa enää kallistumaan joustovarojen lähestyessä loppuaan. Samoja korvallisia on nyttemmin tullut myyntiin esim. jenkkilän puolelle. Eli kysymys kuuluu, että kävisivätköhän tuollaiset "lisäkorvalliset" myös viperiin ja jos kävisivät niin mistä niitä voisi ostaa taikka olisikohan jollain mittoja tuollaiseen palikkaan. Tässä vielä linkkin kyseiselle foorumille josta poimin tuon jutun: http://ridefoorumit.saittivelho.fi/mklehti/showthread.php?t=305
Vs: Yamaha SXViper Olisko Tohtorilla tietoa mitä jousta on käytetty? Ja kulta niitä saa?? Itsekkin samaa miettinyt..
Vs: Yamaha SXViper Mulla oli 300mm pitkät wp:n jouset keulalla, jäykkyys tais olla 25, niillä ainakin keula nousi jonkin verran ja ite olin tyytyväinen. Iskateihin piti laittaa kutistesukat kun noi jouset on sisähalkaisijaltaan alkuperäisiä pinemmät niin ei kulu säiliöt.
Vs: Yamaha SXViper tere! omistan sxviperin 03 muuten hyvä ajettavuus ja kaikkee mut kun ajaa lämpimäks nii yks pytty uupuu vauhista elikkäs kun vedän kylmänä pyörimään ja lämmitän hyvin sit lähen ajamaan ja jonkun matkan päässsä rupee "mooaamaan" ja kun tulee takas pihaan ni on viittä vaille et viel pyörii koko kelkka ja kun ottaa kolmos pytystä tulpan johon irti ni ei eroo eli pyörii vaa kahella pytyllä on kokeiltu: putsata kaasarit , ves:n läpät oli jumissa yks rikki toisesta vaijeri poikki ne on korjattu ja bensan suodatin on tsekattu ja tulpat näyttäs toimivan tasasesti siis mikä neuvvoks onko kokeneimmilla vinkkejä on ollu kelkka vast kevääst ja vieläkää ei oo päässy ajamaan kunnolla ::/ ... kiitos etukäteen D
Vs: Yamaha SXViper Mulla on RX: jouset , joutu tekeen alapäähän adapteriholkin kun halkaisija oli pikkasen isompi, lanka oli muistaakseni n.05mm paksumpi (viisaammat korjatkoot) mutta ainakin selvin ero on se ,että nyt siinä tiuhemmassakin/löysemmässä osuudessa on joustoa eikä langat ole kokoonpuristuneina, se kuin se vaikutti ajettavuuteen en ota kantaa,kun tuli vaihdettua samaan aikaan SLP:n PP:t niin ainakin nyt kelkka kulkee jäljessä kovalla reitillä kuin juna kiskoilla ja ravistaa joka suuntaan,mut kyllä kääntyy puunkierrossa .Et tarttee hakea säätöjä , kun pakkaa sotkee vielä RCG telasto.
Vs: Yamaha SXViper Nii semmosta että kuten varmaan tiedätte niin näiden tötteröiden kääntöpyörissä on sisäänvaletut laakerit, ja yläkääntöpyörää saa näemmä vain alkuperäisenä hintaan 140€ kpl.Eli ihan järjetöntä vaihtaa koko pyörä laakerin takia ja tuohon hintaan.Mutta tähän on helppo ratkaisu sorvata sisäpuolelta auki tuon laakerin ulkohalkaisijan verran ja tehdä seegerrenkaalle ura.Näin siinä on sit vaihdettava laakeri.Laakerin koko on 25x15x52 ja seegeruran mitat 55x2.15 ja renkaan koko 52x2. Kustannukset jäi n. 20 euroon/2 pyörää eli kohtuullinen säästö. Tosin sorvaus ei tuonu kustannuksia kun se onnistui helposti työpaikalla.
Vs: Yamaha SXViper ristukset mitattu,hyvät oli ykkösessä 7,5 muissa 8,5 myös lämpimänä samat.mutta se mykkä pytty oli kolmonen.Kone kiertää hyvin otaa kierroksia ,mutta sitten tulee se umm,umm ja sitten ei varmaan kaikki pytyt mukana.Ei tarvii ku vähän aikaa seisoo niin taas pelaa kunnolla vähän aikaa.Voisko olla bensapumpussa vika,pudistettu on kalvossa ei ainakaan näkyny mitään reikiä.ku tietäs missä vika .Taitaa tulla kesä ennenku tämä vehe on kunnossa.
Vs: Yamaha SXViper Moro!! Eli kaasareita putsailen niin ajattelin että samalla vois kattoa säädötki kohilleen. Paljonko siis ilmaruuvit pitää olla auki?? Laite siis 03 Viper. Kiitos. -Janne-
Vs: Yamaha SXViper Ilmaruuveja ei pysty säätämään, mutta seosruuveja kylläkin ja perussäätö on 1 ja7/8 osa kierrosta auki.
Vs: Yamaha SXViper Juuri tätä hainkin, nimi vaan oli vanhasta muistista.. : Eli ilmeisesti se ruuvi mistä puhutaan Totally Yamahan sivuilla Fuel Screw: nimellä. Ja muita pyöriteltäviä ruuveja ei tainnu ollakkaan.. Muutaku tyhjäkäyntiruuvi. Eiksnäin?? Kiitoksia tästä. -Janne-
