Moro! Mulla 2016 pro rmk tuoreöljyvoitelulla. Kirjahan sanoo, että vain Polariksin omaa VES öljyä. Mutta mitä öljyjä ootte ite käyttäny, ja onko sillä merkillä ja laadulla oikeesti väliä? Tietenki itellä etsinnässä halpa ja hyvä öljy, suosituksia saa antaa
Mietin samaa ja testasin Vessiä vs Teboil täyssynteettinen, joka pitäisi olla laatu kamaa. -25c pakkasessa tuli ero jo selvästi esille notkeudessa, kun lirautin aineet vierekkäin pystyssä olevalle peilipinnalle. Tämän testin jälkeen unohdan muut öljyt ja käytän Vessiä. Teboil oli kuin siirappia vessiin verrattuna. Säästöyritys voi kopsahtaa tässä asiassa omaan nilkkaan.
Allright. Kiitos mielipiteestä, halpaahan se on jos moottorikestää ehjänä Toki jos muilla on vielä omia kokemuksia niin kuuntelen
Voisko joku kertoa että missä on vika kun paikaltaan kiihdyttää täydellä kaasulla niin aluksi ei ota kunnolla kierroksia ja välillä poksauttaa konehuoneessa? Kelkka on Polaris Indy XC SP 500 -99
Mikähän piru nyt iski polarikseen. Potilaana pro x2 600. Viime reisut pelannut niinkuin kuuluu. Nyt sitten 7000rpm tietämillä alkoi rötäily. Kerran kaasu pumppailemalla kiersi loppuun. Parit tulpat testailin ja ei vaikutusta.
itellä -04 pro x2 eikä siinä ainakaan ole tuota solenoidia mikä uudemmissa. Katoppa että kaasareilta lähtevät pienet ilmaletkut on putsarissa kiinni.. ja kurkut on ehjät. näkee parhaiten kun käyttää kaasarit irti, samalla puhdistella ne. ei ole iso homma tuossa vehkeessä.. ja ettei imu "kanna" ts ole päällä jommalla kummalla puolella..
Vesseiltä ei tosiaan tuota solenoidia löydy omassakaan. Häätyy siltä käyttää vessit irti ja tarkastella. Käytetty auki kyllä 200km sitten, mutta voihan siellä kalvo silti olla mennyt. Kaasareista putsareille menevät letkut on kyllä melko haperoa, että häätyynee neki nyt vaihtaa. Koneen puolelta kyllä kurkut ehjät, mutta imupöntön kanssa niin ja näin..
Tankissa on tuoreet bensat. Pitääpä kokeilla kaasarin putsaamista. Pitäiskö neulaa siirtää johonkin suuntaan?
Puhdistin kaasuttajan ja bensapumpun. Pumpussa oli hieman vettä ja ne poistettuani alkoi käymään hieman paremmin, pitää vielä puhdistaa vesi pois tankista. Vielä sellainen vika mikä on ollut kokoajan, että paikaltaan lähtiessä kone hieman booaa ja tiettyyn vauhtiin pääsee niin sitten ottaa kunnolla kierroksia. Välillä pitää paikalta lähtiessä käyttää ryyppyä että ottaa kierroksia.
Osaako joku kertoa miten pitäisi kaasari säätää. Paikaltaan lähtiessä ei ota kunnolla aluksi kierroksia, siis kun kiihdyttää kaasu pohjassa. Umpi hangessa ajaessa ei jaksa kulkea vaikka kaasu on pohjassa, kun tulee kovalle uralle niin hetken miettii ja sitten kiihtyy kunnolla. Polttoainetta kuluu melko paljon tuolla ajolla.
Ettei vaan vuoda jompikumpi neulaventtiili ja toinen sylinteri saa liikaa. Tai sitten imu jää päälle. En tiedä ko kelkan oikeita säätöjä mutta laittaisin alkuun seuraavasti Neulat keskimmäiseen pykälään Luistit 1.5 mm pohjasta Seosruuvi 1 kierroksen verran auki Ilmaruuvi 1.5 kierrosta Ko kaasareistaei välttämättä seosruuvia löydy..
Jos polttoainepuolelta ei löydy mitään niin seuraavaksi katsomaan variaattorin ja kytkimen puhtaus sekä toiminta. Vois olla rikkinäinen jousikin tai jumiva vari... ja kaikkea siltä väliltä
Taas hulluus lietsoo kuljettajaa. 163" Pro rmk, on kyllä varsinainen juna umpisessa. Menee just sinne minne keula näyttää mut hiton vaikee keulimalla kääntää tai muutenkaan ei oo leikkisä. Onko mitään järkee vaihtaa 146 liukurungot & matto ja etupukin iskari pitäs varmaan vaihtaa kanssa ja toki lyhentää telatunneli. Tulisko tosta Rmk:sta Khaosta vastaava leikkisä vai samallainen kankee juna?
Miksi et laita Iceage 155" assault rmk liukuja? Olisivat varmaan lähimpänä kaaosta. Tai saahan nuita kaaoksen liukuja myös vaan passaako ne. Ainakin 155" Pro rmk:n iskaria on vedetty vakiona remmillä kasaan ihan jonkin verran että en tiedä riittääkö pituus minkälaisiin. Assaultin ja kaaoksen liut nousee enempi kärjestä niin kestää laskea alemmas kuin vakiota. Jonkin verran hauskempi tuli tuosta 155" prosta kun laittoi liukujen päihin rullat ja pidensi rajoitinremmiä niin paljon kuin kestää. Ei ole kelkka enää niin nokallaan. Paremman olisi kuitenkin saanut vaikka nuilla assaultin liuilla.
Kiitos hyvistä vastauksista. Pitkään menei ennenkuin viitsin alkaa laittamaan kelkkaa ja tänään sitä hieman säädin. Neulan sokka oli toiseksi ylimmässä ja siirsin sen ylimpään koloon. Onko se nyt seos vai ilma ruuvi, niin sen säädin kiinni asennosta kierroksen auki, oli varmaan noin 2-2.5 kierrosta auki. Näillä säästöillä kulki jo paljon paremmin ja pääsin täysillä kierroksilla tuolla pehmeässä upottavassa hangessa menemään, ehkä jotain pientä pitäisi vielä saada tehtyä kun enkä pieni miettiminen enne kiihtymistä. Tätä säätö ennen ajoi hangessa ja en päässyt kaasupohjassa kun n.5km/h ja sen ajon jälkeen tulppa oli musta ja märkä.
