Ainakin Etecissä lisää öljyä ja rikastaa seosta. Efissä todennäköisesti sama. Eipä oikeastaan ollut Etecci koneessa ehjän sylinterin ja männän välys hirveitä muuttunut, mutta olipahan toisesta männästä männänrenkaan stoppari kulunut niin paljon että rengas lähti kiertämään ja päätyi katkos pakoaukkoon. Se sylinteri oli kulunut, pakoaukon puolelta suurinpiirtein männänrenkaan korkeuden verran...
Kuva napattu kauppalehden jutusta. Mutta kävin paikan päälläkin Korteniemen koneliikkeessä oli laitettu lynxin teline tundraan.
En laitattanut nuita "kaiteita" vaikka niitä alussa suunnittelin. Hyvin pysyy 90 l gielin boksi ilmankin. Matto vaihtu tänään 51 mm callengeriin. Alustan pientä rullaparin akselia piti vähän sorvissa muokata, että matto sopii huilaamaan. Pienellä koelenkillä veti hymyn korviin. Nyt ei vatkaa tätä hötylunta, vaan potkaseen liikenteeseen silloin kuin käsketään.
Jokos ootte ajanu sisään näitä vehkeitä, ja muuttuiko mikään kun sisäänajo loppui? Itselläni vielä 54% jäljellä. Ja kelkassa on kyllä yllättävän hyvin vetoja noin 85 heppaseksi - onko muut havainnu samaa? Muutenkin kelkka tuntuu oikein mieluisalta tähän asti, on kyllä työkelkka menny taas ison harppauksen eteenpäin!
30% jälellä, reipas 300km menty että 500km se suunnilleen ajattaa että sisäänajomoodi poistuu. Jokohan tuota nyt viikonloppuna saisi loput ajeltua. Mieleinen on ollut peli, vetoja on omaan tarpeeseen riittävästi mutta toisaalta sukkasillaan hiipiminenkin onnistuu vesakolla. Startin solenoidia (penkin etureunassa oleva kytkentärele) piti jo kerran ojentaa kiintoavaimella kun ei alkanu starttaamaan, ei näy siltä osin laatu parantuneen vuosien aikana. Kerta kopautuksella uskoi ja alko startti pyörimään. Pitää vaihdattaa se takuuseen kunhan tässä kerkiää kiireiltään käyttää sitä pajalla
Sisäänajo on ajettu vaan eipä nuista kulutuksista vielä tiedä kun ei ole tullut tankattua. Kulutusmittari ei ainakaan tuossa tuntrassa näytä ajossa kuin yhtä lukemaa kokoajan. Lukema kyllä sitten muuttuu, kun käyttää eri näkymää esim. lämpötilaa ja rullaa takasin kulutukseen. Liekkö sitten ominaisuus vai miten muilla näyttää?
Olipas vain uudistuksia 2022 mallin tundrassa -hinta 50€ kalliimpi -lisäjäähdytin lisävarusteeksi vajaa 500€ Saatto olla muutakin mutta nopeaa vain vilkaisin että ees väri tai teippaukset ei muuttunu vielä
Onhan sitä tuossakin.. Toki lisävarusteena saa ens lumille tavarakaiteet. Harmittaa vaan kun meni lisävarusteeksi tuo jäähdytin, eikä näy hinnassa muuta ku plussana..
Ainakin ski-doo:n (Canada) ja BRP-Finlandin sivuilta ladatuista teknisistä tiedoista löytyy "Air Radiator with Fan" varustelistalta. Onko tämä tieto lisäjäähdyttäjän puuttumisesta tullut ihan virallisesta lähteestä? https://www.ski-doo.com/content/dam...-sheets/en/SKI-MY22-TUN-LT-SPEC-ENNA_PDFx.pdf https://www.ski-doo.com/content/dam...ets/en/gb/SKI-MY22-SPEC-EMEA-EN-TUNDRA-LT.pdf
Ainakin tuolla ski-doon sivuilla suunnittele omasi näytti olevan lisävarusteena sen vajaa 500€ kun viime vuonna luki suoraan siinä että ei voi lisätä kun kuuluu jo pakettiin
Mulla on Tundra kulutus asettunut nyt sisäänajon jälkeen 18-19L/100km sekalaisessa ajossa. Mitattu tankkaamalla ja yllättäen kelkan kulutusmittari näyttää myös samaa. Kulkupuoli tuntuu varsin pirteältä ja öljynkulutus tuntuu myös vähäiseltä. Savua havaittavissa ainoastaan vähän aikaa pakkaskäynnistyksen yhteydessä. Tyytyväinen olen kyllä tähän kamppeeseen tähän asti. Hinta-laatu tosiaan kohdillaan.
Omalla ajotavalla en ole vielä päässyt alle kahdenkympin kulutuslukemiin. Tasan 20 litraa oli edellisen tankkauksen kulutus satasella. Kulutusmittariin ei tuon yksilön kohdalla ole mitään luottamista. Muuten oikeinkin näppärä ja pirteä peli kaikinpuolin.
Mulla ei tundra kuluta bensaa enää yhtään.... Syttyi nimittäin katteet tuleen ja paloi lunastukseen. Syttymiskohta pakoputken yläosa. Muutenhan tuo oli niin mieleinen kampe että sain vielä näille lumille varattua uuden. Kannatta muuten seurata muidenkin...
Osaako siitä sanoa, että syttyikö se jonkin vian vuoksi vai onko siinä ominaisuus, että katteet voi kuumentua liikaa kovassa rasituksessa ja valahtaa putken päälle ja syttyä tuleen ?
Kyllä minä melko varma olen että lämpeni liikaa tuosta yläkohdasta. Käryä olin seurannut jo useamman reissun ajan, mutta luulin sen tulevan niistä sivukatteiden nastoista jotka on lähes äänenvaimentajaa vasten. Sitä ei kylläkään voi poissulkea, että syttymissyy olisi joku muu häikkä. Myyjäliike ei ole kuullut vastaavista tapauksista.
Tuo kohtahan se on putkesta melko kuuma, mutta myös hyvin ilmastoitu suoraan yläpuolelta: Semmoinen ero 600r koneeseen, että siinä on tuossa kohtaa putkessa lämpöpelti. Vaan ei ole kyllä noita palotapauksia näkynyt FB Tundra tai 600 EFI ryhmissä tai dootalkissa, joten jotain vikaa siinä on kai ollut.