Empä muista onko uusin mutta päivitetty on eikä sula. Oisko 21 yläratas toimiva päivitys 18hc? Tuntuu että jaksais mennä kovempaakin ummessa. Ihan puuterissa alle satasta
Päivitetyllä ohjelmalla ei tule liekkiä läheskään niin herkästi kuin vakiolla, mutta tyhkäynti jää kantamaan vedätyksen jälkeen. Jos tykkää reilummin painella kaasua niin kuulemma putkistolla ja power commanderilla näistä ongelmista pääsee eroon, ja on entistä mukavampi aukasta mettätietä.
Sellaset kyllä on harkinnassa, vaan oishan se mukava, että vakiollakin kestäisi ajaa. Itelle neljäs catti ja tämä on ensimmäinen missä oikeasti joku häiritsee ajamista. Muutenhan tuo menee mukavasti rinnettä ja umpista.
tuota välitysten pidentämistä olen ittekki harkinnu... jaksaa kyllä lappaa isolla harkolla ja raskaassaki kelissä nyt. ei puudu ei...
2019 vuoden cattiin pähkäilen kytkimen jousta. Paljonko on halkaisijassa eroa 2016-> ja 2017-> tarkoitetuilla jousilla? Antaa samoille väreille eri jäykkyydet ja tietääkseni molemmat passaa tuohon -19 cattiin paikoilleen joten ois kiva tietää kumpi siellä nyt on paikoillaan niin osais tilata oikean jousen.
Kyllä ne 16-17 teamin kytkimeen tarkotetut jouset passaa ne vain on ilmotettu eri puristukselta.Alku jäykkyys liki sama molemmissa. Lopussa eroa esim vanhempaan ilmotettu 1.4" ja uudempaan 1.7" niin sieltä se ero tulee vaikka kyseessä ois sama jousi. 19 mallin vakio jousi pitäis olla 120-265 jos ei oo vaihettu.
No tuo selittänee sen miksi antaa eri arvoja saman väriselle jouselle. On tuota voimalinjaa jo edellinen muokannut mutta luistaa kytkimeltä eikä vaihda edes raskaalla kelillä loppuun niin pitää kokeilla löysempää jousta.
Minkalaista voimalinjasettiä muut on pitäneet näissä? Tuntuu että sais vieläkin kuormata lisää tuota moottoria varsinkin alkupäästä. Nyt on paikallaan J14 74g painot joista gramman verran otettu painoa pois ja 125-210 jousi, vakio helixi ja 160-235 jousi kaverina. Tässä on tuo precision efin softa ja tuolla setillä kiertää kunnon lumilla 8100-8200. Ja tämähän on 162" matolla. Miettiny että pitäskö tuo kokeilla vähän löysempää jousta tuonne varin puolelle ja 140-230 ainakin näyttäs löytyvän.
Tuossa -19 153 painoa 75g ! Kytkimessä 120-240 ja vartsussa 140-215 ja kiertää ummella sen 8100-8200rpm pellaa paremmin ku vakio ja sai matolle enämpi vauhtia
Vaihtaako se hyvin alas noin löysällä kakkosen jousella? En tiiä saisko tuosta muka välitystäkin pidentää kun tuntuu ettei sieltä kaikkea voimaa saada telalle kun kytkimellä ei remmi nouse ylös asti. Taidan kuitenkin ensin testata löysemmällä kakkosen jousella jos ainakin alkuun sais enempi kuormaa.
162:een loivempi loppusta helixiä niin alkaa hihna nousta kytkimellä. Mulla on ollut viime talvesta asti helixinä 48-44p, kakkosen jousi 175-245, kytkimessä 160-268 ja painoa 75-76g daltonin säätöpainoissa. Kiertää semmosta 8200-8400rpm. Isommillakin painoilla jaksaa kiertää, mutta menee herkkyys. Kokeilin pari viikkoa sitten 50-46p helixiä, mutta kovissa vauhdeissa alkoi ummella kiertää 8500+ ja hihna luisti kakkosvariaattorilla. Vakio kakkosen jousta vois vielä kokeilla, jahka seuraavan kerran innostuu roplailemaan.
Kertokaapa tietäjät mitä eroja on vm.2018 ja 2019 XF8000 153 High Country:issa? Onko vuodessa muuttunut muuta kuin väri?
Mitkä helixi näissä on vakiona kun jostain räjäytyskuvista katsoin että pitäs olla 64-49-20? Ootko seurannu remmin lämpöjä tuolla setillä?
Kyllä tuo 64-49.20 on ollu vakio helixi jo 16 vuodesta lähtien. Vai olikohan 16 ja 17 vuotisissa 66-49.20. Varin jousista paras on tuntunu olevan 180-240 vakio jousi. Ei oo nuilla löysillä tullu ajeltuakaan ku se vakio tuntu kans niin löysältä joka on 155-220.
64-49.20 on vakio helixi. En ole seuraillut remmin lämpöjä sen kummemmin. 3 hihnaa on mennyt. Joka kerta remmillä mittarissa 900km ja siirtymällä posahtanut kovasta vauhdista. Eka remmi taisi mennä täysin vakio voimansiirrolla, toinen säätöjä hieroessa ja kolmas noilla mitkä on paikallaan. Joka kerta melkeen millilleen samat kilometrit
Joo tämäpä justiin kun itelläkin varmaan se 800km umpisen huudatusta ja räjähti kyllä ihan pillunpäreiksi remmi. Sen mitä aina välillä tunnostellu tuota voimalinjaa niin kuumuu aivan liikaa ja suurin epäilys että kakkosen jousi on liian tiukka kun luistoakaan ei oo havaittavissa tai sitten se vain vaatii loivemman helixin. Edelliseen polleen kun hiero voimalinjan kuntoon niin ei siitä ajamalla saanut remmiä rikottua.
Mulla oli kanssa 800 axys polle mistä en saanut ajettua remmiä poikki, mutta kyllähän näissä pyörii telakin pikkusen eri malliin, eikä ole kumma jos siellä remmillä välissä kyrpii. Kaasua tulee paineltuakin ihan eri tavalla kun siitä jotain tapahtuukin Ekan remmirikon jälkeen asensin ne werxin tuuletusritilät sivuposkiin. Käsikopelolla laski lämpöjä siirtymillä, mutta ei ainakaan kilometreissä näytä vaikuttaneen remmien kestoon. Halpojahan näihin on hihnat, viimeksi ostin 2kpl orkkis remmejä yhteishintaan 250e. En ole sen vuoksi asiasta jaksanut suuremmin ressata. Nykyisellä hihnalla 700km mittarissa niin pitänee päästää se kohta eläkkeelle pilkkihihna-osastolle.
Ei tässä silti niin paljoa voimaa oo moottorissa että sillä tuon remmin särkis vaikka ylivoimanen onkin herkkyyttä kyllä on mutta sais tapahtua telalla enempikin. Mistä lie tuohon hintaan remmi kun minä katselin että 169€/kpl. Ei toki sekään kallis mutta uskoisin että kestävyyden saa vielä paremmaksi.
Kannattaa loiventaa sitä helixin loppupäätä ainakin 162":ssa, niin keräilee vauhtia telalle ihan eri malliin pehmeässäkin. Painoa tietysti voi samalla vaatia lisää. Remmeistä ja öljyistä kannattaa kesällä kysellä tarjouksia ja ostaa kerralla koko talven pompsi, niin saa paljon edukkaammin kuin listahinnat on.