Tuohon killottamiseen auttaa kun tekee etuäärivalojen eteen läpinäkyvästä pleksistä suojat. Tarvittaessa suhauttaa niihin vähän maalia jos tuntuvat vielä kirkkaita. Pidentää muutenkin etuäärivalojen elinikää jos joutuu sorateillä kärryä vetämään.
Toimiikoha tuo kamera Garmin drive smart 50 sen kanssa. Laatikossa tollanen vanha navi, eikä uutta viittis ostaa kun puhelimessakin navi enkä halua hyttiin hirveetä arsenaalia tavarata. Volvossa muutenki niin hiton huonosti paikkaa asentaa mitää ylimäärästä
Juu maalia päälle ja jätän vain pienen viiirun valoa näkyvii. Tuli viel laitettua ledit noiksi valoiksi ni on ärsyttävän kirkkaat
Laittaa pelkät valkoiset heijastimet. Itellä ei ole lainkaan valoja, heijastimet jäljellä. Siis etukulmissa, takana tietysti. Kärrykään ei ole autoa leveämpi. Jos on euroliitin käytös niin voi pikkupiirillä vaikka pudottaa ne etunurkka valot pois kun heittää pakille. Noin niin kuin esimerkkinä.
Iski kelkkakuume viime talven jälkeen. Tullut ajeltua vuokra kelkoilla ja nyt kesällä tilasin raven. Pitäisi varmaan alkaa kärryä katsomaan sille. Onko kokemuksia noista niitti/pultti kasatuista verrattuna hitsattuun runkoon? 325/330 pitkää katsellut siihenpä tuon raven pitäisi jo sopia. Voi myös ehdottaa jotain tiettyä kärryä jos on hyviä kokemuksia paljon on vaihtoehtoja nykyään.
Majavasta hyvät kokemukset Jaxalin kuomulla. Ollut huoleton kärry. Jos kärryn hankit, niin sama ostaa 3500 pitkänä. Hinta ei juuri muutu, mutta mahtuu kaikki kelkat kyytiin, jos haluaa vaihtaa pidempään joskus. Ison kanssa pärjää aina
Aku toimii kans. Suosittelen hankkimaan sen automaattisesti lukittuvan tuulihaan samalla kun kärryn ja kuomunkin
Omasta ex-Majavasta repesi molemmin puolin irti iskareiden ylätuet ja tielle varisivat iskareiden ja ylätukien lisäksi pohjaanlyöntikumit. Tutun Majavasta katkesi puolestaan aisa. Vaihdoin Respon jarruttomaan kuomukärryyn (1,5x3,5 m), on toki painava, mutta todella jämäkästi tehty.
Kiitos vastauksista. Täytyy tutkia kärryjä. Puuilo ainakin myy kohtuu hinalla Respoa vaikka on nyt kesästä 100€ hinta noussut. Tietysti oman "haasteen" antaa myös auto, kun tuli keväällä vaihdettua ja tällä uudella saa vetää 610kg jarrutonta kärryä. Respon sivuilla on ilmoitettu paino 306kg ilman kuomua 3.25 pitkälle kärrylle. Puuilo ilmoittaa 330kg kummassakin ihan sama katsooko kuomun kanssa tai ilman. Lynx ei taida ilmoittaa edes kelkkojen kuiva painoja missään en ole ainakaan löytänyt, mutta pitäisi sen vielä varmaan mennä vaikka tuolla Respolla painorajojen sisällä.
Samojen haasteiden kanssa mennään, kun auton jarruton vetopaino max 640kg. 3,5m pitkä Brentex (eli IKH) ja Jaxalin kuomu päälle, omamassaa on noin 340kg. Kelkan käyttöohjekirjassa on mainittu kuivapainot, esim. BC 154" 220kg ja nesteet siihen päälle, niin arviolta 270kg. Ei tuossa enää ihan hirveästi varaa jää bensoille ja varusteille... Eli autokaupoille Ja olen kyllä ollut tyytyväinen tuohon kärryyn, ei toki ole kuin pari vuotta vanha mutta varmaan 10tkm vedetty perässä kelkkaa, muuttokuormaa, pihakiviä ym ym.
Ihan mielenkiinnosta täytyy kysyä että jos ja kun poliisisetä pysäyttää niiin katsooko se todellista painoa mikä selviää vain puntarilla vai rek otteen omia massoja vai max masssaa 750kg kärryä eli tyhjänäkään ei saisi tuolla @kimmo93 autolla vetää? vai mitenkä nämä menee? Ja ite oon 4 vuotta menny halppis jt-trailer 350x150 kuomukärryllä ja vielä on kunnossa mutta onhan se täysin rimpula respoon verrattuna. Mitään max kuormaa en lähtis vetämään tolla jt:llä ei olis sillon pitkäikäinen, mutta pelkkään yhden kelkan vetoon ihan ajaa asiansa.
Ainakin raskaalla puolella poliisi voi todeta painon vain vaakaamalla. Rekisteriotteesta sitten tietysti katsoo tieliikenteessä suurinta kokonaismassaa kyseiselle autolle tai kärrylle. Ei ole vielä tullut koskaan itselle vastaan tilannetta jossa poliisi olisi ollut vaakaamassa henkilöauton kärryä tien sivussa. Ei varmaan tarvitse olla kovin huolissaan, jos ei nyt ihan älytöntä yli kuormaa ole joka näkyisi jo kärrystä jotenkin ulos päin. Parempihan se aina on kun menee lakien mukaan, jos sitten jotain sattuu niin voi tulla ongelmia. edit Eli minun tilanteessa ei tule ongelmia jos ei mene yli 610kg(kärryn kokonaispaino) joka on merkattu auton rekisteriotteeseen. Jollakin toisella autolla sitten voi vetää täyttä 750kg painoakin samalla kärryllä, jos vain auton rekisteriotteessa on se sallittua
Ajokortin riittävyys katsotaan aina rekisteriotteesta ja todelliset kytkentämassat (ja sitä myötä ylikuormat) puntarilla. Eli kelkasta (ja itse kärrystäkin kuomuineen) ei painoja katsella paperista. Huomiotavaa myös se, että (lastatun) kärryn paino mitataan pyörien alta, ei pyöristä+aisasta. Jos kärry + kuomu painaa 340kg ("roikuttamalla punnittuna") ja kelkka nesteineen + muut rojut samoin mitattuna 300kg ollaan 640 kilossa. Jos aisapaino on 30kg niin vaaka näyttää renkaitten alta 610kg ja silloin kimmo93:lla on ihan laillinen kuorma. Tuo oli faktaa, sitten loput muistikuvien mukaan, saa korjata jos meni pieleen: Aisapainon pitää olla min 15 kg ja max 10% kärryn "roikkupainosta" eli renkaista+aisasta punnittuna. Tähän perustuu se, että joitakin kevytperävaunuja markkinoidaan 825 kiloisina (750kg +10% eli 75kg aisapainoa = 825kg) Sitten tietysti pitää vielä huomioida kyseisen auton ja/tai vetokoukun sallima max aisapaino. Omassa koukussa on kilpi jossa se lukee mutta ei sitä kyllä kaikissa ole, voi olla vaikea löytää tiedot muualta.
Kannattaa perehtyä II Trailerin (pieni valmistaja Oulun yläpuolella Ii: ssä) peräkärryihin. Ovat upposinkattuja, sivulaidat kunnolla pokattuja ja sivutuilla vahvistettuja. Ei näy pienet lommot kun niitä ei pääse tulemaan!
Mikä olisi kevein jarruton kärry? Onko olemassa kevyempiä alumiinisia kärryjä? Tai myydäänkö jossain edullisia jarrullisia 750kg kärryjä tällaisiin autoihin, joissa jarruttoman vetopaino on pieni. Isoissa jarrullisissa hinta hyppää yli kolmeen tonniin ja tulee katsastusvelvoite sekä 80km/h rajoitus. Monissa uusissa autoissa on alle 500kg vetopainoja, jolloin 350kg kuomukärryllä ei kelkkaa kestä laittaa kyytiin. Esimerkiksi Corolla jarruton 450kg, Kia Ceed 500kg, Suzuki Vitara 450kg jne..
Eikös ne niitatut/pultatut halpiskärryt ole parhaimmat, jos halutaan maksimaalista kantavuutta. https://www.bauhaus.fi/peravaunu-bauhaus-small.html Tähän saattaisi just yksi kelkka mahtua