Itsekin pohdin JT-trailerin ja Respon välillä vuosi sitten. Respoon päädyin ja hyvä niin. Tänään käytiin kaverin kanssa kelkkailemassa. Hänellä JT-trailer. Jokainen laita niin hempula kuin olla ja voi. Ajoramppi myös. Ainoat sisäpuolen kiinnityslenkit näissä hempuloissa laidoissa kiinni. Respossa lenkit lattiassa, mikä helpottaa minkä tahansa tuotteen kiinnitystä. Lisäksi ne on oikeasti rungossa kiinni hitsatuilla D-lenkeillä. Kehoitan jokaisen tutustumaan molempiin kärryihin ennen ostopäätöstä.
Jonkun 1300km nyt vetänyt tuota inline respoa perässä ja edelleen erittäin tyytyväinen. Nokkapyörä varmaan menee nyt vaihtoon ja jotain tukevanpaa tilalle. Saanut varmaan jonkun pienen osuman kuljetuksen aikana, mennyt vähän mutkalle ja hieman jumittaa kun sitä veivaa alas.
Siinä nyt kuvan kera kun 3.5m JJ-trailerissa on kaksi 146" kelkkaa. Molemmista sukset pois ja oikean puolen sivuposket. Hyvä on vetää.
Eipä tuonne kuomun alle kukaan ole tullu kurkkaamaan... Näin on jo 30 v vehkeet kulkenu kop kop... shsss.
tais muistaakseni olla kuomullisen korkealaitasen 3500 jj trailerin kantavuus 485kg, jos nyt en ihan väärin muista... pitäis piruuttaa viiä kärry ja kelkka vaikka kaatopaikan va'alle ja kattoa paljonko tankki täynnä on painoa
Eikö nuo kärryjen omapainot ja kantavuudet yleensä ilmoteta ilman kuomua, joka on siis myös "kuormaa". Jos/kun näin on niin 50+ kg saa laskea kantavuudesta pois. Toki kun kuorman sijoittaa oikein niin aisalle saa sen 75kg jota ei lasketa kärryn painoon. Jarruttomassa kuomullisessa kärryssä ei vaan tahdo kahdella kelkalla sijoituksen suhteen juuri säätövaraa olla. Mitä tulee "kuomun alle kurkkaamiseen" niin kyllä minut ainakin on liputettu raskaan liikenteen ratsiassa henkilöauto-peräkärry yhdistelmällä varikolle kuorman ja sidonnan tarkastukseen. Sanoivat että talvella kannellinen/kaappi kärry tarkoittaa varsin usein moottorikelkkaa ja siksi niitä syynätään.
pittää tarkistaa miten se oli, mutta voipi kyllä olla juuri nuin että kuomu pitää vähentää. sitte ei kyllä mahu ku 2 kevyttä pollea kyytiin. parempi ko vetää vain yhtä niin ei tule ainakaan sanomista
Silloin ku oli vielä ote niin luki jotenki näin Paino Paino 60cm kuomulla Paino 100cm kuomulla Paino nokkapyörällä
Miulla työn alla tällä hetkellä jarruton kelkkakärri kahelle kelkalle. Lavan koko alustavasti 1850x4000mm. Kärrin omamassa pitäisi jäädä alle 150 kg. Kiinnityslenkit ja rakenne muistuttaa tätä mut valmistetaan suurlujuusteräksestä kantatuista profiileista. Kiinnityspisteitä tulee yli 40 kpl.
Saisko tuoho lavan etureunaa jonkulaisen spoilerin ni ei heittäs kelkkoje päälle paljo kuraa sohjoo suolaa..
Ei taida kilowatit riittää tuossa lämmön tuottoon, kun kärryn sisällä on jääpatti, joka hohkaa kylmää ja kärryn pohja sekä laidatkin huokuvat kylmää. Ongelmana on näkisin tuon lämpimän ilman pakenemisen kärryn kuomun yläosiin ja lattiapinnan jäätävän kylmyyden. Voin olla väärässäkin, mutta kertokaa millaisia viritelmiä olette sulatukseen kehittäneet kelkalle, joka on kuomukärryssä.
mulla saman mallinen kärry 160x320 kokoisena kipillä ja siihen mahtuu hyvin kaksi kelkkaa. kärryllä painoa 150kg niin kelkoille jää hyvin massaa jäljelle. tuleeko kippiä?
Minä kaverille heitin ilmoille että teeppä lämpökotelo sulatukseen ja pari ehdotusta niinpä päivää myöhemmin: Finnfoamista tehty ja käyttää välillä sulattamista varten eli ei aina ja toimii myös toki normaalisti pihamaallakin joskus menee tunti ja joskus 3tuntia, kärryn lattialle yksi levy, siitä ylöspäin sivuille astinlautaan levyt molemmin puolin, samoin edessä ja takana mutta takana loppuu ennen roiskeläppää ja tehty siihen takalevyyn kotelo melko ylös auton sisätilan lämppärille ettei pääse uimaan vedessä. Muut kuin tuo takalevy on ihan suoria levyjä eikä ole millään muulla kiinni kuin työntämällä. Pikkupakkasilla on kuulemma riittänyt sama puhallin sinne tunneliin ja pressu ympärille.
@Mika_R käyttää raksalämmitintä ja kuulemma toimii. Hintakin taitaa olla halvempi, kuin kunnon Defan lämmittimellä.
https://www.ikh.fi/fi/hallilammitin-oljy-15kw-230v-xk15a Saa sulaksi vaikka taivasalla tarvittaessa ja nopeasti