Mulla on 2010 lähtien ollut MCX isompi turbokitti eli kannessa shimmi ja alumiini-imusarja. Muistelen Erikin laittaneen siihen n. 1 bar painetta ja sanoi, että pitäisi olla 260 hv. Jouduin laittamaan viime keväänä siihen uuden turbon, mutta en pahemmin ajellut sen jälkeen kun loppui talvi. Nyt oli vähän vaihtokuumetta uuteen Lynxiin 900 turboon ja yritin parantua siitä ajamalla tällä vanhalla. Vaihdoin villat vaimentimeen ja samalla asensin Autometerin ahtopainemittarin kun sattui olemaan hyllyssä. Näyttää olevan 16 Psi: tä eli 1.1 bar. Onkohan se liikaa? Googletin ja 180 hv kitissä on 5 Psi:tä ja 240 hv kitissä 12 Psi:tä. Ei se kyllä nakuta tai ei kai sitä varmaan kuulisikaan. Hyvin se liikkuu. Lähetin sähköpostia MCX:lle, mutta ei ole vastannut. Kai joku osaa sanoa onko tuo 16 Psi:tä liikaa? Joka tapauksessa vaihtokuume laimeni.
Alustan iskarissa on punainen säätöruuvi joka toimi alkutalven oikein mutta jumittui lopputalvesta. Luulin, että jäässä mutta ei ole liikkunut kesälläkään. Pihdeillä saa jotenkin pyöritettyä mutta sitähän pitäisi pystyä säätämään metsässä sormin. Miksihän se jumittaa? Iskarit huollettu viime talveksi ja ajettu sen jälkeen vain 800 km.
Kytkimen rullat vaihdettu liikkeessä muun huollon yhteydessä. Jotenkin tuntui, että kierrokset nousivat ja huippunopeus laski kun pääsin hyvissä olosuhteissa järvellä kokeilemaan. Rullat tuskin tuohon vaikuttaa mutta olisiko voinut kytkimen jousi tulla eri asentoon kuin ennen? En ole tämän laitteen kytkimeen / variaattoriin mitenkään tutustunut mutta Yamahassa oli monta asentoa jouselle valittavaksi. Tarviiko jousta edes irrottaa kun rullat vaihdetaan?
Ei tarvi jousta irrottaa ja ei siinä säätöä sille olekaan. Siis jos on perus tra. Liekö rampit samassa asennossa kuin ennen remonttia. Nehän vaikuttaa huippukiertoksiin nimenomaan.
Voitko vähän tarkentaa? Mitkä rampit? Tää nyt ottaa sen 9000 kierrosta herkästi. Mielestäni ennen ei. Huippunopeutta sain ennen 161 nyt 153. Jotain siellä on eri lailla.
Ja tuo huippunopeus kyllä riittää mutta pelkään, että bensaa kuluu entistä enemmän. Ainakin vaikuttaa siltä.
Siinä kytkimen kyljessä on kolme pultinkantaa joiden ympärillä numerot. En muista mikä on vakioasetus (oisko 2) Yks numero lisää huippukierroksia muistaakseni 200rpm Niitä pultteja voi kääntää kun löysää mutteria sen verran, että pultin kanta mahtuu nousemaan kolostaan, ei enempää. Kaivele jostain ohjekirja niin siitä selviää.
No löytyipä kaapista englanninkielinen käyttis joka tuli kelkan mukana. Löytyi sieltä ihan kuvakin rampeista ja niiden säätöruuveista. Niissä on kuusi pykälää, jokainen pykälä vaikuttaa tosiaan sen 200 kierrosta huippukierroksiin. Auttakaa nyt tyhmää: Mitä jos säädän vaikka 400 kierrosta pienemmälle huippuja, kulkeeko kelkka kuitenkin yhtä kovaa vai hitaammin vai nopeammin / kierros??? Tuossa suositellaan säätämään niin, että suurin kierrosluku vastaisi suurinta tehoa ja sen sanotaan olevan 7800 rpm. No tää mun kelkka ottaa melkein 9000 kierrosta. Eli kannattanee säätää alaspäin noita kierroksia joka tapauksessa? Mainittakonn vielä, että tämmöinen säätömahdollisuus on ollut mulle aivan tuntematon.
Varmaan jotain muutakin pielessä jos tonnin on kierrokset pielessä. Toki jos ne kytkimen klikkerit on ihan toisessa laidassa niin voi selittää. Eikö tuossa pitäisi kierrosrajoitinkin jo ennen 9000rpm ottaa vastaan ?
Tuo oli niin helppo homma, että säädin jo pykälän. Olivat asennossa 3, laitoin asentoon 2. Kunhan pakkaset hellittää, että viitsii mennä järvelle niin kokeilen oliko vaikutusta.
Kesätauon jälkeen Rene vie bensaa ainakin 20 litraa sataselle! Ennen tankkasin n. 200 km välein, nyt ajettu 130 km ja bensamittarin merkkivalo palaa. Mitähän vittua???? Syksyllä vaihdettu tulpat, öljyt ja ketjuöljyt.
Mulla huollossa vaihettiin tankista polttoainesuodatin, niin mittarin tanko jäi kai vinoon; 40 km ja mittari näyttää jo puolta ja 80 km, niin valo alkaa palaa. Kyllä tuolla pääsee vieläkin sen 250 km huoletta, kun tietää vaan. Sinänsä vaan tympeä ajella kun valo palaa.
Kyllä tää vie nyt joka kerta 20 l sataselle. Ihime homma ku viime kaudesta kasvoi 3-4 litraa kulutus.
Mittaristo alkoi sekoilemaan ja pätkimään virtoja. Samalla ilmestyy teksti "CONNECTION" Kahvanlämppärit myös lopettaa toiminnan aina kun virrat pois ja tyhjäkäyntikin sekoilee. Käytin mittariston irti ja tarkistelin liitokset ja jonkunmatkaa pelasikin, mutta en tiiä oliko sillä merkitystä. Oli raittiit 300km kotia. Samaa mittaristoahan on aikas monessa vehkeessä, että liekö muille sattunut vastaavaa? En löytänyt googlaamalla vastausta.
@karra ; koita laittaa esim silkoni rasvaa liittimiin. Myös naarasliittimien hiominen mutta se on vaikeaa kun ovat niin pienet. Helposti vahingoittaa. Tämä nyt vain pohdintona jos kerran liittimen käpäily auttoi hetkeksi.
Täytyy käydä liittimet läpi tässä ajan kans. Mietin vaan, että onko se juuri tuo mittariston liitin, joka tässä juiluaa?