Suvikeli on pahin, silloin nostaa lämpöjä herkästi ku lumi ei hiljasessa vauhdissa pölise ja jäähdytä. Ite oon lanannu ihan tuolla omalla endurollakin, ku vaan on pakkasta.
500€ oli 4v sitte sarja jälleenmyyjällä. Tietenki tarve riippuu ihan keleistä onko pölylunta saatavilla. Itse ajan latuja sivutoimisesti ja vaihtelevilla keleillä pitää liikkua, en pärjännyt ilman tuota jälkiasennettavaa jäähyä. Turhauttava ominaisuus on Vikingin pakokaasujen ohjaus telatunneliin. Joka reissun jälkeen telasto ”täynnä” märkää sohjoa, joka jäätyy kovaksi.
Rs Viking vaatii lisäjäähyn kuten kerrottukin mutta ei todellakaan vaadi alennusvaihdetta repiäkseeen isoakin reittilanaa.
Skandikki toimii suoraan lanaukseen. Siitä vaihteiden tarpeellisuudesta on,yhtä monta mielipijettä mitä kuskejaki on.
59YETIn useamman vuoden kokemuksella uskallan suositella. + ei ole polttoainekulut isoja + perusvarma veturi + sitkeä puurtaja ei heti ruopaise itseensä upoksiin. + loistava reitinavaaja umpilumessa (myös lanan kanssa) - loskajäille ei ole mitään asiaa lanan kanssa (eikä pahaan loskaan ilman lanaakaan) - saatana herkkä kaatumaan jos etupukin alle tulee kanto/kivi YETIn kanssa on käytetty 120cm pultek-lanaa sekä oma tekemää kevyen lumen lanaa. Ja vaihteesta on hyötyä, jos ei muussa, niin siinä että hidas ajo pysyy hitaana, sillä yli 20km/h on jo liikaa jos kunnon lananjälkeä haluaa. ... ja lisäjäähy löytyy ja on suositeltava!
Tuollainen sitten lopulta haettiin (59 Yeti Ace). Äkkiseltään näyttäis että vetokoukun kiinnitystä kannattaisi ainakin vahvistaa. Remonteista voisin laittaa eri topikkiin.
Vähän tässä ujosti aloitellu lanahommia. En ole vasta kuin sellaisen 300 km vetäny lanoja tälle kautta. On vähä haastava vuosi, kun lumi on höttöä eikä satu sopivia pakkasia. Ei meinaa tarttua tuo pohjalumi kunnolla. Vaan eiköhän se tästä. On muuten tuollainen Turbo Expedition kyllä huikean hyvä vetokelkka. Tuo ilmasäätyvä alusta auttaa vetohommissa mukavasti. Normivedossa saa super mukavaksi, kun laittaa säädön ykköselle. Sitten kun tulee tiukka paikka tai käännös, niin alusta vitoselle.
Reilu 300km on kans tullu jo lainailtua ei tarvii paljo alustan säätöjä miettiä kun tällä hyrskyttää mennee minne vaan ja mistä vaan kunhan pysyy jään päällä
Nyt on sellainen veturi, että saa pidettyä urat kunnossa läpi talven. Itsellä oli aikoinaan ainoastaan 4-pyöräinen teloilla ja silti sai vedettyä tuollaista 300 kiloista reittilanaa perässä. Kykeni tasoittamaan jo polannettakin, eikä pelkästään pakkaslunta.
Meillä on yhdistyksen molempiin lanoihin tehty nytkät. Toisessa nytkä vaatisi hieman remppaa, niin tekis mieli luopua siitä kokonaan. Kokemuksia? Oletan ettei monessakaan reittilanassa nytkää ole?
Enpä tiedä millaista on nytkän kanssa mutta tässä kun on kipuillut kohta kuukauden selän ja rangan sekä hermosto-onhelmien kanssa, huomasin viimeisillä lenkeillä lanaa vetäessä että jos jollain sitä repimistä saisi pehmitettyä voisinpa ottaa vastaan iloisena...
itelläki eurolanassa toi nytkä on melko loppu. Takoo pirullisesti. Just tässä katellu jotain työkalujousia tai vaastaavia, joissa riittäis pänni pitään tuon lanan kurissa.
Mites jos nytkään kahtapuolen jouset ja iskari kylkeen. Ei ryskää niin pahasti. Ja hipo versioon klikkerisäädöllä oleva, niin on joka selkään sopiva
Tuolta olen itse ostellut nytkää varten jousia; https://www.jouset.com/tuotteet pitää vain vähän olla selvillä millaisella voimalla olevaa jousta tarvitsee.