esim. 2010 Re Lynxis on korkeemmat etupukin kumit mitä laitettu. itellä nyt tämä -22 en tiiä onko muutettu ongelmat
Liukurungon etummaiset pohjaanlyöntikumit. Hajoohan etupukki myös muistakin syistä esim. iskarin yläpultti vedetään niin kireelle kun saadaan. Muutenkin noitten pukkien korvakoiden vahvistushitsaukset on jäänyt 2000-luvun alkupään vehkeisiin. Tän ajan vehkeis on seosteräksiä suurin osa alustanpukeista jotka vaan heikentyy hitsatessa. Itsellä ainakin on noista alustoista viime vuosina hajonnut liukurunkoja ja etupukin alakiinnikkeitä, siksi oon nykyseenki irondokkiin rakentanut ton rs:äs tyylisen tuen ja voin sanoa että ei ajeta löysillä simmeillä eikä koukkupolvi vauhtia Muutenhan toi ID on mukava peli Omaan oon muokannu sarvet,matalan koropalan, simmannu iskarit+24nm etujouset, jalkakotelot, pattisuojat, vahvistuksia, etujäähdyttimen suojan, sukset C&A, kytkimet säädetty, penkin muokkaus kovemmaksi ja paljon kaikkea muuta pientä, nii ja sit brp:n pakoputken kiinnitys päivitys joka ei kestä sitte kauaa sekään
Joo toi rs tuki iskarin alapäälle on ihan pakollinen lisä. Oli jo alkuperänen akseli vääntyny mutkalle kun oman vaihdoin. Se brp:n pakoputken päivityksessä tuleva kiinnityspanta on ihan vitsi. Laitoin suosiolla rst-pannan tilalle. Tuo sun kuvassa näkyvä pohjaanlyöntikumi on siis RS lynxistä? RE:ssä muistaakseni vähän enemmän sellanen kartionmallinen.
Kyllä täälä ainakin hitsaillaan etupukkia edelleen. Muuten ei itellä kestä. Liukurungot on hyvä vahvistaa etupukin alakiinnityksen kohdalta kärkeen asti. Koska jos pukki pääsee pohjaamaan rajusti suoristuu liukurungot ja sen jälkeen iskari alkaa pohjata ennenkö liukurungoissa olevat kumit ottaa vastaan. Sen jälkeen ei pukki kauaa kestä.
Kyllähän fakta se on että jostaki nämä aina antautuu vaikka mitä tekis. Viime viikonloppuna hajos taas pakoputken "päivitys" kiinnitykset. Kaipaan paljon aikaa kun sai rallimallit kilpiin... Ne kuulosti ja oli oikeita kelkkoja ja jopa ne sai kestämään pari reissua kunnon patikkoa. Bensaahan ne vei mutta sehän on lajin halvin osuus edelleen
Itellä oli vielä ehjä tuo pakoputken panta tässä -22. 1200km ajanu, en tiiä johtuuko sitten kun SPI pönttö ollu uudesta saakka? kaverilla irtosi uudesta endurosta jo 100km kohdalla putki. Etupukin iskarin ala aksila meni kieroon nyt itellä, on muuten umpiaksila 12mm pulteilla -22 mallissa. Laitan nyt korkeemmat pohjaanlyönti kumit, uuden aksilan ja RS tuen . jos taas menis. tutkin tuota etupukkia niin iskarin pohjaanlyöntikumi pitää mennä ihan levyksi ennen kuin pukki ottaa liukurunkojen kumeihin. ihmekkään jos käy korvakkeiden päälle.
Mxz Sportin penkki näyttäs aika samalta kuin tuo muutettu, tekisi mieli omaan vaihtaa, kun edestä liian korkea.
Olisiko vinkkejä mitkä sukset ohjautuvat hyvin tuoreen lumen reitillä, kuin Pilot X. Muuten mainio laite, mutta noi sukset ei tunnu toimivan kuin kovalla reitillä.
Mitäs suksia tähän laitteeseen on porukka pistäny alle? Itsellä bladen xc:t alla ja häiritsee kyllä pahasti jos on vähääkään pehmeä reitti, ei löydy mitään luottoa sukseen...
Blade XC Sprint raudoilla itellä tuossa -22. Hitaas vahdis vähä hairova suksi, mutta hervemmin tulee hitaasti ajeltua. Reippaammas ajos toimii kyllä hienosti.
21 versus 22 näyttää olevan eri varaosa numero etupukin iskarin jousella. Mitähän eroa niillä mahtaa olla
Tuli eka Ski-doo taloon, kun tuli laitettua tuollainen -22 Renegade 600R X RS Competition package. Pari ihmetystä tuli ensimmäisellä lenkillä, kun käynnistinnarua sai vetää tyhjää ja sitten loppulenkistä mittariston nopeus ja kierroslukulukema olivat jumittaneet näyttämään yhtä lukemaa kokoajan, vaikka kelkka seisoi paikallaan. Uudelleen käynnistäminen korjasi tuon jälkimmäisen. Muuten tuntui kyllä kivalta laitteelta ajaa. Suksina Bladet ja SPI-putkiston oli entinen omistaja laittanut kiinni.