Vs: Arean tallilla tapahtuu Jos ei silmät kovi mahottomia valehtele niin näyttäs olevan revin tankkikin?
Vs: Arean tallilla tapahtuu Ja toimii. Semmonen 0.35bar, seokset ja pakolämmöt ok. Jäällä ja mehtäautotiellä ees taas, keli oli -18C. Kaasareihin piti laittaa lisäjous, meinas vähän jättää vähän kaasua päälle. Se alkaa voimalinjatalkoot ja paineitten nosto ;D
Vs: Arean tallilla tapahtuu Kuomun ulkonäöstä saatte muuten kiittää arean muita poikia. Ennen messuja ne oli yöllä maalannu ja laittanu paikoilleenkin tuon kuomun, jumala*ta seuraavana päivänä ku meni tallille ni meinasin saaha sydärin ja tajulähtee ties mitä, mitä mitä v*ttua täällä on tapahtunu mun vertin kuomu maalattu mersun maalilla Vaan onhan tuo viperkuomu paremman näkönen, kiitos pojille. Kai se vertin orkkis kuomuki jossai tallessa ??? Kai siinä vetojaki on enemmän, mutta kytkin taitaa luistaa ja matto ainaki, menny suoraan ollenkaan vaan oli kyllä liukastakin.
Vs: Arean tallilla tapahtuu Eipä varmaan yhtään kutita päästä tööttään isoille lumille ja puuttomille "harjanteille"! Kait se on aina hiukka liukaan tuntusta, kun on riittävästi jerkkua koneessa!
Vs: Arean tallilla tapahtuu Ei oo viteoo eikä viivettä. Ja sen painekotelon tulisi olla 2t-turbossa kaksi kertaa moottorin koko. Mutta tilanpuutteen takia se monessa asennuksessa on pienempi.
Vs: Arean tallilla tapahtuu Tuohon turbon viiveeseen liittyen, Aerocharger on lähes lagiton. Eli se on muuttuvasiipinen. Rakenne muihin ahtimiin verrattuna -> Kevyemmät pyörivät massat. Itse voiteleva -> Moottoriöljyn paine ja lämpö ei ahdista eikä kuumenna laakereita. Ja laakeroitu ns. vain kylmästäpäästä, joten voiteluun riittää ahtimen oma reilu desin määrä "special" oljyä. Ja ahtimessa keraamiset kuulalaakerit. Ja koska ahdin omalla pyörimisellään voitelee laakereitaan, se myös voitelee ahdinta niinkaun kuin se pyörii moottorin sammumisen jälkeen. Aeron tekniikkaa http://www.rzrforums.net/aerocharger/18290-aerocharger-turbo-explained.html Tässä Porsche 911 turboon vaihdettu aero, huipputeho pysyi samana mutta 3500 kierroksella 50% lisää tehoa, ja katso turbomittarin elämää http://www.youtube.com/watch?v=0lbce4Eh4xE Ja on turbossa muutenkin korvia hivelevä ääni kun kelkan sammuttaa, tyhjäkäynnin jytinän tilalle tulee hiljaisuus ja semmosen 5 sekunttia kuuluva sviiiuuuuuhhhh turbon hiljainen ujellus :-*
Vs: Arean tallilla tapahtuu Voimalinjaakin saatiin hahmoteltua turbosta jo sinnepäin. Päivän alussa vakio 600 olisi pessyt turbon. Nyt jotakin alkoi jo tapahtumaan matollakin ja mitä erinäiset liitokset alkaa tihkuttamaan ja putken eristenauhakin on muuttanut väriä. Painetta nyt 0.7bar. Riittää ens alkuun ja ehkä vielä kestääkin vähän pidempään, nyt ei jaksas konetta rassata. Parasta päivässä: Ponyriden kytkin. Tästä on hyvä jatkaa.
Vs: Arean tallilla tapahtuu Moottori on vielä pysyny testeissä ehyenä mutta muu kelkka murenee ympäriltä. Kuomun saranat repeilee niiteistään, tarvii enemmän kumilemmareita kuomuun ettei se elä niin hirveesti. Ja räjäytti vertti muuten elämänsä ensimmäisen hihnankin. Hihnansuoja ja lukitus otti vähän hittiä. Ja pohjamuovi repsahti muutamasta niitistä rungosta. Oli semmonen posaus että jo vähän säikäytti ;D Lunta vaan tarviis enemmän ni tietäs miten se siellä nyt älämähtää. Nyt tää on ollu vähän semmosta täyskaasu lakeracee, bensaa se ainakin vie.
Vs: Arean tallilla tapahtuu Alienilla on Vertissä nyt sellanen matto että tallin ovesta kun menee sisään niin se hyökkää päälle!
Vs: Arean tallilla tapahtuu 9175, 162", ja joutu het modaamaan sitäkin kun tuossa nuita pikku nappuloita vetoreikien kohdalla ulkolaidassa ja Avidin (7piikkiset 3"jako) normi läpivetävät. Eli joka toinen ulkonappula leikattu ku jäi vetopyörän alle. Täytyy vaan toivoo ettei hypi yli ku nyt ei ole tuota ulommaista sisävetonappulaa tuossa matossa.
