Vs: Arean tallilla tapahtuu Karppa81 on myös valmistautunut messuviikonloppuun. Hammasharja vielä mukaan ja matka voi alkaa. ONko tää lupaus seikkailusta?
Vs: Arean tallilla tapahtuu Karppa pelkää että roissa on vesi yhtää huonoo kun nokialla. Kuulema kun juo tuollaisia pullovesiä niin ei tule ripulia.
Vs: Arean tallilla tapahtuu Jeesus teki viiniä vedestä,nokia missio yritti,tuli paskaa. Kyllähän se on parempi pitää mukana desinfiointi aineet,saa munat puhtoseksi jos tarve vaatii.
Vs: Arean tallilla tapahtuu ja minä oon pessy itteäni sillä paskaveellä ;D sama kävikö suihkussa vai ei ku lopputulos oli sama, paitsi hienhaju vaihtu paskanhajuun.
Vs: Arean tallilla tapahtuu Minä luulen että jokke on luonu pitkiä katseita suihkusuuttimeen ja ihmetelly kuinka maailmassa monta on ihmeellistä asiaa
Vs: Arean tallilla tapahtuu Tampereella puhelivat että pitää vessa vetää kaks kertaa että nokialla riittää juomavesi.
Vs: Arean tallilla tapahtuu Ja vielä kaikki alkuperäiset polariksen tarrat on poissa... ??? Mut on tää kyllä paljon koriampi!
Vs: Arean tallilla tapahtuu Yleensä mustat laatikot kerää tietoa vaan nuilla kuulemma menee muisti ja tulee pää kipiäksi?
Vs: Arean tallilla tapahtuu Njoo nyt uskaltaa jo vähän kertoa enemmän tästä Ainakin se käy. Toimimisesta ei vielä tiedä muutakuin pukilla todella rikkaalla, 5000rpm jarrua vasten 0.4bar, mikä on ihan hyvä paine ensi testeihin. Messuilla tekniikasta kiinnostuneita oli ihan kiitettävästi, eikä itse ollut edes koko ajan paikalla. Niin täytyy nyt tänne sitte jotaki juttua kirjottaa. Putki on alkuperäinen modattu turbolle. Heti lähtöä on käännetty aavistus että ahdin mahtuu tilavammin putken ja koneen väliin. Loppupäähän mutka ahtimelle ja pakosarjan jousien määrä tuplattu. Alkuperäiset "pistehitsi" saumat rälläköity veke jonka jälkeen saumat tig hitsattu. Putki maalattu ensin TechLinen black satinilla. Siihen päälle Thermoteck, kupari. Jonka lämmöneristys pitäisi olla vielä parempi kuin aiemmilla valkoisella ja mustalla nauhalla. Ja toimii, käyntilämpöinen kone ja kättä voi pitää putkea vasten, vaan oli niin rikkaalla että pakolämpöjä saa vielä kiriä, mutta silti. Turbiinipesä ja loppuputki myös blacksatin. Blingfactory kansi. Slp pakosarja. Special läpät amerikan maalta. Moottori trailportattu, ei aukkojen ajoituksia muutettu. Tuoreöljyvoitelu poistettu. Huom! ainakin Polariksen isolohko libertyt vaati lohkoon porata sen voitelureiän kytkimenpään laakereille jos muuttaa seosbensalle. Ohjausakselille joutui tekemään loven painekoteloon. Toiselle puolen on tehty kotelon sisään samanmuotoinen "kuristus" jotta virtaukset olisivat suht samat molemmille pytyille. Kotelon tilavuus arvottu amerikan malleista. Tässä ens alkuun kiinnostuneille. Kohokammioiden tiivisteet oli jo niin lyttääntyneet ja kovat että kaasarien pohjat kosteana, uusien tiivisteiden ostoon...
Vs: Arean tallilla tapahtuu Oli kyllä mielenkiintosin kampe koko messuilla. Meneekö tuon painekotelon tilavuus samallalailla kun nelitahtisissa, että n. 1,5 kertaa koneen koko?
Vs: Arean tallilla tapahtuu Ei tietoa. Kotelo tehty ihan summassa amerikan kuvien perusteella, eikä siellä kenelläkään mitään ongelmia ole ollut. Ja mitä Turbodockin/Aerocharger kanssa viestitelty, se on noita 2t turboja väsäilly montakymmentä vuotta ja sano että hyvälle näyttää. Mutta kuinka iso se pitäisi oikeasti olla 2t turbossa, jos joku tietää saa kertoa? Itseäkin kiinnostaisi ihan tietää. Tarkkaa laskukaavaa ei tullu Dociltakaan kysyttyä, onko sitä silläkään, voishan sitä kysästä.
Vs: Arean tallilla tapahtuu Pari huonoa kuvaa, ko kävin testilenkin ajamassa. vielä on pientä laitettavaa
