Vs: POLARIS 2011 Mikin kanssa verrattiin rmk:n ja summitin 2-varien lämpötiloja yhellä reissulla, käsi suurinpiirtein jääty ku laitto sen pollen varille mutta sen sai näppärästi sulatettua summitin varilla... Molemmilla oli umpista ajettu samalla tavalla. Ihmettelempä vain että mikä sen remmin hajotti, luulis ettei nuo hajoa ikinä
Vs: POLARIS 2011 se p******* remmi alko antaan nöyhtää jo 500km sitten.oli kyllä lautaset niin kuumia ettei kättä kestäny laittaa 5cm lähemmäs.mie kyllä vaadin uuden remmin takkuuseen ;D
Vs: POLARIS 2011 Ihmettelin kans, että mikä sulla remmin on voinu hajottaa...mutta, jos noin kuumana on lautaset niin eikait siinä linjaukset ole kohillaan? Vai pääsikö lunta kytkimelle ja suttas tyhjää? Onko kone kiinni kunnolla...ameriikoissa oli joissaki pultit löystyneet? Mulla on kolmas RMK-polle perättäin menossa ja ainuttakaan remmiä ole losahtanu..tosin niissä on linjaukset ollukkin kohillaan. (varmaan osais vaihtaakkaan remmiä jos se räjähtäs...sais soittaa Aslakin hakemaan ;D) Niinkuin pexi sano, mulla on rmk:n kytkin ja vari olleet enemmänkin kylmiä kuin edes lämpimiä. Kilsoja ei tosin koko keksintöön tullu kuin viissataa, mutta niistäkin aika monta ajettu liipasin tankoa vasten umpista poraten.
Vs: POLARIS 2011 sb:ssä umpis hommiin nopeat välitykset joten eiköhän sieltä löydy remmi ongelmiin ratkaisu,voisin kuvitella.
Vs: POLARIS 2011 millaset välitykset noissa rmk / pro rmk / assault rmk - vehkeissä on ketjukopassa? ja monipiikkiset vetarit? ihan mielenkiinnosta...
Vs: POLARIS 2011 2010 RMK assaultissa ja 2011 RMK assaultissa ei hirveesti näyttäs samoja osia olevan edes koneessa.
Vs: POLARIS 2011 nehän mainosti sillon kun tuli -11 mallit että koneessa vaihtuneita osia n.98% suurin ero ruiskulaitteissa.
Vs: POLARIS 2011 pitäätestata toi koneen kiinnitys illalla kuhan pääsee kotio.taisse saaha vähän lunta remmille ku vasen kylki kentässä möyryytin umpisella. . mikä remmi teilä rmk miehillä on paikoillaan?
Vs: POLARIS 2011 Todennäköisesti kuitenki suurin syy on ne pitkät välitykset, niinku OM.Mikki totes...jos olet umpistouhuja harrastanu.
Vs: POLARIS 2011 mitä meinaa koodi 1353? ohjekirjassahan oli maininta että Knock Level Cylinder 2 (PTO) Maximum Detonation Correction Limit Reached ei ole vielä tullunna sitä suomenkielistä ohjekirjaa?
Vs: POLARIS 2011 Tuo on osanro: 2-sylinterin nakutus, mutta mikä oli vikakoodi1-2-numeron sarja? 0 = nakutuksen rajoittimen ylikuormitus 16 = nakutus liian suurta
Vs: POLARIS 2011 siis tarkoitatko tätä: The 1-2 digit failure mode indicator (FMI) number in the odometer area indicates the fault mode, such as open or short circuit. Mites se tuo sitten pitäisi osata lukea? luetaanko tuo siten että montako kertaa se moottorin merkkivalo välähtää? englanninkielen preppaus kurssille joutuu lähtemään ellei ala sitä suomalaista manuskaa kuulumaan.
Vs: POLARIS 2011 Jaa, mie tiiä miten sitä luetaan ;D Kuhan luen suomenkielisestä manuskasta : "Näyttöön ilmestyy kaksi numerosarjaa, joista: - monitoiminäytön riville tuleva 2-6 numeron sarja ilmaisee todennäköisen vaurioituneen osan - alimman (matkamittarin) numeronäytön riville tuleva 1-2 numeron sarja ilmaisee todennäköisimmän vian, kuten oikosulun. "
Vs: POLARIS 2011 Tuo "vika" on ihan normaali. toki jos tulee montakertaa päivässä niin syy kannattaa selvittää.