Just tasapainotus reijästä se ongelma lähti. Eli siitä oli palanen lähtenyt irti. Pitääkö nuissa molemmissa muoveissa olla poratut reijät?
Toimii oikein hyvin. Ajoin 2014 enskat läpi Bladet RS:n alla. Ei moittimista. Tänä talvena alla nuo umpisen Bladet. Alkoi joskus patikossa jakeleen perää , saatto johtua siitä, että alle vaihtu 45mm Talon.
Väänsin kärkilenkkiä enemmän taaksepäin nuista xtx sivakoista. Äkkiseltään muuttuivat aika radikaalisti aliohjaavimmiksi ja nyt pitää alkaa seuraavaks hakemaan alustaa vähän järkevämmäks tuonne patikkoon, edelleen kova vaikka kaikki paikat löysimmällä. Keula tuntuu hyvältä tuommosenaan. Alunperin oli pääsuuttimet 280 mutta heitin 320 pesään ettei tarvi pelko persiissä ajella.
Rs alkanut puutumaan isossa patissa jossa vedettään urut auki. Tuntu että toinen pytty pois pelistä, hetken aikaa tyhjäkäyntiä ja taas mentiin hetken aikaa kun sama vika tuli kummittelemaan. Puutuu siis ihan yks kaks ja ei kule saati kierrä. Talliin ajoin suoraan ja äsken kävin katsomassa niin bensaa valuu jostain alle. Teki tuota puutumista jo ennen tuota bensavuotoa. Noh, täytyy syynätä bensaletkut läpi ja käyttää kaasarit pöydällä, TAAS... Eikä auta primeri eikä vaikka ajaa tankinkorkki auki, tulpatki uudet. Mikähän neuvoks!?
Ettei alkais bensapumppu olla tiensä päässä? Ja jos sen uusit niin samalla laittaa uusi sihti tankkiin.
Tulvi vaaan kaasari siihen malliin että lappo yön aikana koneenki täyteen bensaa ja tallin lattian. Kaasarit pyödälle ja kunnon putsaus ja laulu jatkuu
No jos kerta tulvii niin neulaventtiili jumittaa/paskainen. Ne kannattaa uusia jos vähänkään toiminta epäilyttää.
Tänään kävin lisää ajamassa ja hyvin pelitti eikä ole enään tulvinu putsauksen jälkeen. Täällä kun on kelit päivällä likellä nollaa niin nakkasin vielä 300 suuttimet nuiden 320 tilalle. Alusta harmittaa kun en taida tälle kautta enään kehdata alkaa iskari jumpalle. Tämä talvi olikin tarkotus hakea voimalinja/koneen säädöt ja seuraavalla kaudella alkaa alustaan lätkimään shimmit kohilleen. Josko tämä ens kaudella ois semmosissa sääjöissä että kehtaa viivalle lähtiä
Paljonko porukalla pyörii max pakolämmöt? Mietin tuossa että pitäskö vaihtaa vielä 300 suuttimien tilalle 310 kun lämmöt meinaa nousta 545 asteesen vai vieläkö ollaan turvalisella puolella?
Ei 545 ole vielä paha. Väittäsin että kestää ajella vielä 600 tuntumassaki, mutta paremmiha se kestää mitä alempana lämmöt pysyy.
Mulla tuossa omassa on käyny välillä 600 astetta, tämäkin aina pidemmillä suorilla. Muutoin 475-590 astetta ollu.
https://www.ski-doo.com/community/ontrack/2018-Ski-Doo-MXZx-600RS.html Aika lailla kokonaan uusi kampe.. Jarrusta iso peukku! Olisko kerrankin kelkassa tehoja vastaava jarru..
Kyllähän tuo hienolta vaikuttaa! http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/ski-doo-mxzx-600rs-e-tec-2018.138475/ Jutut alkaneet jo tuolla..
Konehuone märkänä bensasta, putsasin juuri kaasuttimet ja samalla mietin kaasuttimien bensapintojen tarkistusta. Alla oleva ohje jollekkin TMX38-kaasarille. Oisko sopiva myös näihin vehkeisiin?