Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Tälle talvee on mennyt telastolta iskarin jousi ja molemmat hakajouset poikki. Eikö ne ajoa kestä vai mikä siinä on? Miten muilla?? Laitteelle kilometrejä kertynyt rapiat 3000km.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Kannattaa varmaan käyttää se nopeusanturin kuppi auki sieltä vetarin päästä. Sen pitäis olla periaatteessa puhdas ja kuiva. Toinen tarkistamisen arvoinen paikka on nopeusanturin piuha varin takaa, joissain malleissa varin takalautanen päässyt hinkkaamaan piuhan rikki.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Mites noi puslat särjit ja vaihoit puolta? Miten ne puslat on kiinni siinä olkatapissa, eika se samaa alumiinia ole, lämpösovite?? Oon itekki monesti ajatellut leventää, mut jääny aina tekemättä. Nyt ajattelin tehä, kun vaikutukset testattu positiivisiksi...
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Tietääkös joku ajovalojen polttimoiden tyypin? 85km tuli reittejä avattua umpilumessa, niin jossain välissä oli pitkät ja lyhkäset kärähtäny. Samalla kahvalämppärit meni ihan tulikuumaksi. Toivottavasti ei jännitteensäädin ole rikki :/
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Se on H13. Ei ihan joka huoltiskalta löydy ja hintaakin vähän enemmän. Sikäli kannattaa pitää pari varalla. Motonetissä on. Eiköhän toi kahvojen kuumeneminen oo seurausta lamppujen pimenemisestä.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Thanks! Joo näin ajattelin olevankin. Ajovalojen polttimoiden palaminen voi olla myös seurausta liian korkeasta jännitteestä, joka tarkoittaa jännitteensäätimen vikaantumista. Kelkan historian aikaan kerran on vaihdettu jännitteensäädin jo. Uusitaan nyt polttimot ja mittaillaan jännitetasoa & seuraillaan...
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Polttimoista tulikin mieleen .. oletteko väsänneet näihin xenon-muuntosarjoja? : Cobralla löytyy ainakin sarja H13 Bi-Xenon.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Houkuttelis H13 ledit myös, mutta ne ei vie virtaa paljoa. Kannattaa pitää mielessä, että halogeenit kuormittaa paljon jännitesäätäjää. Jos kuormaa häviää, niin alkaa jännite nousemaan. Tietää ongelmia pidemmän päälle elektroniikalle ja kahvalämppäreille.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Joo sotkee kyllä tota muuten simppeliä sähköpuolta siinä määrin ettei kelkka toimi enää yhtä luotettavasti. Ilmeisesti nää Xenon-HID:it ei suoraan tasavirtapiiriin kytkettynä toimi, vaan pitäis kytkeä vaihtovirtapiiriin ja käyttää sellasta nyrkin kokosta tasasuuntaajamurikkaa xenoneja varten. Sitten taas se tasavirtapiiri jää vaille kuormaa ja siitä seuraa ongelmia, mitä tälläkin foorumilla on käsitelty mm. pusikkomiesten valonpoistokeskustelussa. Kyllä miun mielestä näissä kelkoissa valoteho piisaa lailliseen ajoon.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Mikähän helkkari se nyt rupes noita ajovaloja riivaamaan. Kolme metriä ehdin ajaa, niin heti paloi lyhkäset pois. Heti perään vaihdoin pitkät, niin sama juttu. Tallissa mittailin valojen vielä palaessa, että 14,4 oli jännite. Tosin kierrokset oli kytkennän alapuolella mittaillessa. Omasta mielestä ei tärinääkään saanut hirveästi umpio liikkeelle lähdössä..
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Joo, se oli epäilyksenä aiemminkin. Tallissa mittasin, niin 14,4V antoi nätisti. Vähän aikaa kelkka lämpes pihalla ennen testiajolenkkiä, niin samantien poksahti polttimot.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Se voi polttaa myös ecun ja mittariston, jos vika on siinä. IQsta meni ecu vaihtoon tuosta syystä.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Sitäpä tässä pelätäänkin. Kelkka onneks kävi ihan normaalisti viimeiseen asti. Tosin, mittaristossa vilahti pitkien merkkivalo nopeasti, kun jännitettä mittasin. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Ainakin dragoneista menny ecuja rikkinäisen jännitteensäätimen takia, näistä tais olla joku tehtaan kampanjakin aikoinaan. En kyllä ajelis ennen säätimen vaihtoa.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Huomenna uusi säädin ja sitten lisätestejä. Tuolla tuli viikonloppuna ajettua jonkin aikaa, ennen kuin huomas ajovalojen sammuneen. Hetihän siinä tuli tämä viheliäs ajatus takaraivoon..
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Lueskelin tuossa jenkkilän foorumeja indystä ja siellä oli paljon puhetta indyn öljynkulutuksesta, puhuvat että söisi liian vähäisen öljyä. On siitä ollu täälläkin puhetta mutta onko kukaan säätänyt syöttöä korkeammalle? Jos joku ei ole niin paljon kilometrejä takana? Omalla 13 vm indyllä on nyt päästelty 2550 km ja ainakin vielä laulaa terveellisen kuuloisesti vaikka en ole mitään tehnyt säädöille. Ja suurin osa konerikkoisista indyistä oli 800cc eikä kukaan puhunut 600 joten olisiko käynyt tuuri että ei koskisi kuussatkua ;D noh, päädyin tätä ihmettelemään koska tuttujen 800cc vuokraindystä kilahti alakerta 4000km kohdalla.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Omaani tuli säädöt korjailtua ihan vaan varuilta, hyvin toimi ennen ja jälkeen "tarkastuksen". Reilu 3000km tuli ajettua ja jossain jatkaa matkaansa edelleen ...toivottavasti : ja oli muuten 600 nen.
Vs: 600 Indy (SP) 2013 --> Pollen 600nen on ollu jo pitkään luotettavan maineessa ja 800 ei niinkään. 800set on muillakin merkeillä selkeästi 600sia heikompia - kestää vähempi kilsoja siis.
