Vs: A C sno pro f 440 05-07 Alunperinhän matto on 34-levee 325 pitkä 44mm harjalla 3" jaolla Jos sinun laite on hartolasta ostettu 440/700 niin eikös siinä ollut vaihdettu läpivetävien tilalle sisävetoiset vetopyörät siviili-F:stä
Vs: A C sno pro f 440 05-07 Nii ja jos et tiennyt niin siinä pitäs!! HUOM!! (pitäs) olla 440:n kytkin mikä muutettu käymään tohon 7:n kampuraan.. Vai oliko niin että kampura olis sorvattu tolle "pikku" kytkimelle.. Takuuta en anna kertomukselle koska en itse ole kuulluut..
Vs: A C sno pro f 440 05-07 Siinä OLI. Nyt siinä on F6:n kytkin kutosen painoilla ja jousella.. Vetopyörät on F7:sta kuten myös mattokin. Ja se 440 kytkin oli sorvattu akselille, akselia itseään ei ole mihkää sorvattu.
Vs: A C sno pro f 440 05-07 No mitäs muuta tiiätte kyseisestä kelkasta? minkälaine homma ois sit saaha läpivetävät pyörät? ja onko matto sit sama ku 440?
Vs: A C sno pro f 440 05-07 OPERATING RPM –Starting line acceleration 8350~8400 –Race condition 8450~8600
Vs: A C sno pro f 440 05-07 Onko kellään telaston lisäsäiliön pidikkeitä ylimääräsenä alkaa kohta menee hermo paikalliseen artic cat osa myyjään lupaillu jo 2,5kk mutta ei vieläkään ole tullut 06mallissa vissiin samat muiden mallien kanssa. :-\
Vs: A C sno pro f 440 05-07 Kuinkas tärkeät osat tuola telaston takapukin ulommaiset alumiini tangot on? Kattelin kuvia niin jossai ei ole niitä tankoja ja jossain on. Itellä on kulunut yläpäästä ihan ohkaseksi.
Vs: A C sno pro f 440 05-07 Auttaisko se potikan säätö tuohon turraamiseen (alakierroksilla)? Pakkasta on n.-15 ja suuttimeks laitoin 310/320, neula toisis alimmaisessa. Potikka on tällä hetkellä 0 asennossa, en oo perehtynyt asiaan niin en uskalla mennä summassa vääntämään suuntaan tai toiseen. kelkka on vm -05. Paikallaan oli 290/300 suuttimet ja niillä kyllä laulaa niin maan perkuleen hyvin, pelottaa vaan että meneekö liian laihalle tällä pakkasella. edit: Pitää vielä kokeilla 300/310 suuttimilla, lähinnä kiinnostaa tuo potikan periaate..
Vs: A C sno pro f 440 05-07 En kyllä ite ajais -15 pakkasilla edes noilla 310/320 suuttimilla, pitäs laulaa vielä ihan kivasti jollain 330/340 suuttimilla noilla pakkasilla. Yli -15 pakkasilla ite ajelin 350/350 suuttimilla ja hyvin pelas, potikka asennossa -3 tai -2 Alakierroksilla turraammiseen ei pääsuutin juurikaan auta, mitkä pilot jetit paikallaan? Ja neula pitäs olla keskellä. Nolla on jo kova asento potikalle, suositus on käyttää asentoja -3,-2 ja -1 suomibensalla. Onhan männät kunnossa jos alakierroksilla turrailee? 290/300 suuttimilla saa äkkiämännät kipeää kun on pakkasta. Ja edelliseen, ne tangot on takapukin tukitangot. Estämään pukin katkeamista sieltä poikittaisen tangon juuresta. Tavan firecateissa ei niitä ole joten ei ne välttämättömät ole, mutta pukki kestää paremmin kasassa niiden kanssa.
Vs: A C sno pro f 440 05-07 Eikös tuo potikka toimi siten että lisää miinusta -->sytytys menee myöhäsemmälle ja taas toistepäin
Vs: A C sno pro f 440 05-07 kyllä, ja parhaat tehot mittausten mukaan löytyy - puolelta yllättäen 135 hp 440 SNO PRO 05 ( neste )
Vs: A C sno pro f 440 05-07 Perskeles, ihmekkös tuo pomppaa ;D Ite aattelin että olis ollu jonkun 110-115hv kieppeillä tehot. Muuttupa ohjaus kun sain vihdoin ja viimein pp-sivakat alle, tähän asti oon taistellut ac-vakio suksilla. Viime vuonna yhessä kisassa oli C&A proot ja ne kyllä toimi myös loistavasti, budjetti ei vaan nyt antanut myöten tilata niitä. Pikkusen vaan raskaan oloinen ohjaus kovalla jälellä(etupukin remmi jo löysimmässä asennossa), tosin en vielä menny höyläilemään
Vs: A C sno pro f 440 05-07 muistaakseni normibensalla ja mitattu roissa penkissä , mittajana jarmo näkkäläjärvi toisen nimeä en muista
Vs: A C sno pro f 440 05-07 nuo 110 on ilm.lyne ja skippadoo mutta enemmän sieltä löytyy MUTTA kestääkö kone :
