Juu, ne muut putket meni viiteen osaan, mutta tuo viimonen meni 14 osaan. Ei se olis ollut välttämättömyys noin kovin pilkkoa, mutta tällätavalla sain ne menemään ilmavammin ja putkien painoa alemmas.
Migillä koitan ja jos ei ota onnistuakseen siirryn Tiggiin. Miinuksena vaan että tiggi ei ole minulla täällä vaan joudun menemään toisaalle sen hitsamaan. Migillä se kyllä hoituu, on hoitunut aina ennenkin. Kun hitsaa lopullisia saumoja, kannattaa laittaa suojakaasu putken sisällekin. Kaasuahan siinä kuluu hukkaan mutta saumat on paljon paremmat
Niin ja se suojakaasu sielä putken sisällä auttaa siihen että sula ei "valu" putken sisälle ja muutenki tasottaa sitä saumaa, niiinku Frosty jo sanoki. Erittäin hyvää tulee migilläki.
Kannattaa muistaa jos alkaa putkia muokkaamaan, että vain muoto saa muuttua. Putken osien (kartiot ja suorat osuudet) pituus ja halkaisija, sekä putken tilavuus on pysyttävä alkuperäisenä. Käytännössä tämä tarkoittaa että kaikki mikä siitä putkesta leikataan pois on myös laitettava sinne takaisin. Joskus jopa laikan viemä osuus. Tämän takia on suotavaa käyttää ohuinta laikkaa jonka kaupasta löytää. Kelkkojen vakioputket yleisesti kyllä (muttei aina) hiukan terävöityy toiminnaltaan jos se lyhenee kauttaaltaan muutaman millin. Tärkeää on myös että se on putken toiminnalta kutakuinkin aivan sama miltä se putki ulkoapäin näyttää kunhan saumat on tasassa sisäpuolelta, eikä sinne aleta rakentamaan mitään älyttömyyksiä. Eli maltilla suunnittelee katkoskohdat siten että saa vain osia kiertämällä sopivan mutkan aikaiseksi. Tässä tuon edellä näkyneen putken sisustaa:
Nyt ei sitte kannata vetää kenenkää niitä hernesiä nenuu.. Kaasu on ihan turhaa laittaa sinne putken sisää, menee vaan kallista argonia tai heliumia hukkaan. Se ei todellakaan auta suojakaasu siellä putken sisällä mihinkään "valumiseen". Tunkeuma säädetään sieltä koneen säätimistä, ne auttaa sulan "valumiseen".
Niin minulle eräs ammattimies sanoi, kun kysyin miksi se kaasua syöttää sinne sisälle. Varsinkin käytetyissä putkissa kun tuppaa olemaan runsaasti kaikkia epäpuhtauksia sisäpinnoissa. Pakoputkissa vielä metallin sisäpinta "hiillettyy" käytössä ajan kanssa, jolloin suojakaasu auttaa hitsauksessa. Tuota "valuma" -ongelmaa minulla ei ole ollut koskaan ilman kaasuakaan.
Nii,i. Aina ei kannata uskoa, mitä ne "ammattimiehet" juttelee. Ainut mitä saattaa olla, sauma on vähän kirkkaampi, mutta käytännössä sillä ei ole mitään vaikutusta. Ei tarttee suojakaasua juuren puolelle. Se kaasu ei suojaa sitä hitsausta yhtään niiltä epäpuhtauksilta sisäpinnalla, kyllä ne on mekaanisesti otettava pois.
No onhan sillä jotain merkitystä kun ne sillä tavalla noita putkia hitsaa. Minkähän takia sitä suojakaasua käytetään jos ei epäpuhtauksien takia. Pintapaskat mekaanisesti pois, mutta kun siinä metallissa itsessään on käytönjäjiltä epäpuhtauksia. Näissä tapauksissa kun putki hitsataan avosaumaan läpi. Ja huomioitavaa on että käytän tässä ydinlankaa ja suojakaasua, molempia. Kukin tekee tavallaan, mutta minä teen näin kun olen näin niitä tehnyt jo useamman vuoden ja todennut hyväksi. Juuri niin kuin tämä ns "ammattimies" minulle neuvoi. Kyseinen herrasmies on rakentanut 2-tahtisten putkia kelkkoihin jo vuosikaudet ja varmasti tietää mistä puhuu. Totta on että sitä kaasua ei tarvitse sinne sisäpuolelle, mutta kerron tässä kuinka minä teen nämä jutut joista kuviakin laittelen. Jos siitä jollekin jotain apua omissa rojekteissaan on. Tietenkään kenenkään ei tarvitse tehdä niin kuin minä, mutta ompahan homma änkytetty julkisuuteen.
joo kyllähän sillä juuri kaasulla on merkitystä kun hitsataan putkea. ainakin meillä duunis kun hitsataan putket mitkä menee painehommii nii juurikaasu on käytössä.
http://www.aga.fi/International/Web...ruostumatonteras/$file/Miniguide_steel_Fi.pdf (ihan hyvää tekstii jos hitsaustekniikka kiinnostaa, ja näitä löytyy netistä paljon, google vaan käyttöön!) Hitsin yläpinnan ja juuren suojaus Kaasukaarihitsauksessa tarvitaan kolmenlaista kaasusuojausta: primääristä, sekundääristä ja juuren suojausta. Varsinkin hitsattaessa metalleja, jotka ovat hyvin herkkiä ilmakehän hapen ja typen vaikutuksille, tarvitaan kaikkia edellä mainittuja suojaustapoja. Primäärisuojan tarkoituksena on suojata hitsisulaa ja sitä välittömästi ympäröivää vyöhykettä. Tätä tehtävää hoitaa kaasusuutin. Sekundäärisuojalla suojataan valmista hitsiä, kunnes se on jäähtynyt lämpötilaan, jossa metalli ei enää reagoi ympäröivän ilman hapen ja typen kanssa. Tähän tehtävään käytetään yleisesti ns. kaasukenkää. Myös hitsin juuren puolta suojataan hapettumiselta juurikaasulla, jonka avulla voidaan myös parantaa hitsin ulkonäköä ja vähentää juurivirheitä. Ennen hitsauksen aloittamista juuren puoli huuhdellaan suojakaasulla, jotta happipitoisuus saadaan mahdollisimman alas. EDIT: teksti vaihdettu
Tossa Sapelle pari konehuonekuvaa. Kyllä ne putket sinne vaan sittenkin sopi. Putkia ei ole vielä viimeistelty, ne viimeistellään sitten viimoisena eräässä toisessa tallissa jonne kelkka siirretään ajamalla.
Kato, isäntä on palannut. Hain iltapäivällä viimoiset puuttuvat osat. Kiitokset Vääksyn konepisteelle, asianmukaisesta palvelusta, palaan vielä asiaan seuraavan projektin tiimoilta. Nyt kasaamaan, enkä lepää ennen kuin julma kissa on sanansa sanonut.
Eikö oo jännää se eka nykäsy. : Meikä yleensä sysää sen vaikka ohikulkijalle mutta joskus se täytyy itekki tehä. Jätkä muuten alko sitten kolmekymppiseksi, onnittelut!
Eee harmita yhtään. Kyllä se käy sittenkin Ja vuottakin on jäljellä vielä monta tuntia, ei menny edes tiukille. Tuossa todistusaineistoa. (Emäntä kuvasi tietämättäni)
Siitäpä pitikin änkyttämäni, että ne oli MP3:sen kuulokkeet. Piuhatkin näkyy. Mukavempi jytisyttää mörkömusiikkia rakentelun lomassa. Arvasin että joku ottaa puheeksi. Oli tosin nostettava ne kuulokkeet pois korvilta jotta kuulee moottorin kunnolla.
Asia video ;D Naureskelin vaan noita sun työkaluja kui niit tippuili vähän väliä, kuinka pajon niitä sit tippu konehuoneen puolelle mutta onnea todellakin savuista. Tekis kyl miel tulla kuuntelee ja kattelee ihan livenä, kun ei vielä ainakaan tähän meille asti kuulunut tuo : Tyylikäs lopetus viime vuodelle ja erinomainen alku tulevalle *peukku pystyssä*
Juu, kytkin ilman remmiä se vaan kilkattaa. Kone on suoraan rungossa kiinni, siksi hiukan tuppaa tutajamaan tyhjäkäynnillä ja tiputtelee työkalut astinlaudoilta. Pikku tutinankin sietää kun tietää että remmilinja on ja pysyy oikeana. Mutta ei pelkoa konehuoneen puolelle ne työkalut ei putoa, sinne ei mahdu. Melkosen tiukkaa teki laitella öljypumpun vaijeria paikoilleen kun siitä pumpusta näkyy vain sentin neliö. Altapäin ja käsikopelolla. Lähistöllä asuvien kyllä luulis kuulevan kun tuossa seitsemän aikaan alotan konetta ja pakoaukon-säätimiä säätämään. Kiitokset kaikille foorumilla tuesta ja kuluneen vuoden kommenteista, ne tekee tästä hommasta sen arvoista. Toivottavasti kykenen pitämään mielenkiinnon yllä jatkossakin, valmishan tämä ei ole vielä tämän talven jälkeenkään. Ensikesäksi on jatkojalostusta suunnitteilla, eikä ainakaan yhtään helpompaa hommaa kuin nytkään.
Ehei se vielä miltään näytä kun osia on irrallaan vielä vaikka kuinka. Vasta sain sen sitä myöten kasaan että koneen saa käymään. Kuomuja, valoja yms yms vielä asentelen.
