Ensimmäisen talven kelkkailija tässä sitten avautuu...Antakaapa asiantuntijat vinkkejä! Eli hommasin Lynxin Enduro 583:sen ja nyt on n. 500 km takana. Kivaa on ollut ja kelkkailu tuli jäädäkseen. Ja sitten niihin kysymyksiin: Alustassa on ilmeisesti Lynxin alkuperäiset iskarit ja sille tuskin on tehty kovin kummoisia huoltoja yms. Kelkka on patikossa vaikea ajettava eli mielestäni keula käy "syvällä" ja on raskas. Ajan pääsääntöisesti reitillä ja kovaa... ;D Vinkkejä alustan säätöön? Olen ajanut kavereiden kelkoilla pieniä pätkiä vertailun vuoksi ja kelkka käyttäytyy keulapainotteisesti. Ja kannattaako satsata uusiin iskareihin (saisin Öhlinssiä edukkaasti). Vaikuttaako ajoon miten paljon? Entäpä sukset? Kelkassa on alkuperäiset peltiläpyskät joita muutamasta kohtaa hitsailtu ja vaatisi nyt lisähitsauksia. Minkälainen vaikutus jos laitan tilalle muovisukset? Vai onko mitään? Vai säästetäänkö rahat ja laitetaan ensi kaudelle uudempi kelkka? Miten paljon alustoissa/ajettavuudessa on eroja esim. uudempaan Enduroon (esim. 01->03 vuosimallit)? Kelkka muuten erittäin hyvä kuntoinen ja kohtuu kilometreillä. Kiitokset jo valmiiksi asiantuntijat!
suosittelen säästämään ne sataset ja mahdolliset tonnit.. EVO koppanen lyne on kuitenkin ihan eri peli kuin gtype. Piä se nyt vaan hyvänä että kehtaa pukata vaihdossa kevättä vasten gtype oli aikoinaan makia vehje, nyt se on auttamatta vanhaa tekniikkaa. (painava ja "lyhyt"joustonen). Kone ja tekniikka kyllä kestää maailman tappiin, mutta esim etupukki koiranluineen ja iskarin alakorvakkoineen saattaa rasahtaa, samoten takapukki repeää jossain vaiheessa.
Niinpä, uudet Öhlärit keulaan ja muovisukset maksaa sen 600-1000€. Ei mitään järkeä päivittää kelkkaasi ko. summalla, kannatta ajella kausi loppuun "sukellellen" ja säästää rahat vaikka kelkan vaihtoon. Toki jos käytettynä ja todella edullisesti esim. saat ko. kamppeet ja meinaat ajella vaikka ensi kaudenkin samalla kelkalla, niin sitten voisi olla mukavuuden kannalta jo kannattavaakin.
Entinen oli G-Type -99 ja ei voi verratakkaan nykyiseen missään suhteessa. Siistinä pidät ja vaihdat R-evoon.
noniinpäniin, kokemustahan varmasti oli ihan kauheasti.. Jos on molemmilla ajanut, tajuaa mikä ero vehkeissä on.. Ei ole paljoa järkeä sijoittaa tonneja enää parin-kolmen tonnin kelkkaan. Ei se siittä siltikään muutu evoksi, saatikka Reviksi tai Revoksi. Mutta rahansa kelläkin.. Tässä ei siis ole mitään tekemistä jonkun ulkonäön kanssa, jotenkin se tuntuu olevan arka aihe joillekkin ;D
Laita hyvä mies ens talveks joku evo vaikka -04 tai jopa -05 500, on pirun hyviä kamppeita. Ja ominaisuuksiltaan huomattavasti parempia kuin g-typet etenkin jousitus puolelta. Ovat pirun kestäviä ainut mikä mulla oli heikkoo -04 niin etupukin sain päreiks ja pari muuta pientä fiksailu kohtaa, mutta sanottasko näin että on se etupukki kyllä kestävempi kuin tässä nykyisessä tai sitten mulla on vauhtinoussu ihan sikana...
Tarpeeksi kun on ajanut molemmilla tulee huomaamaan eron varmasti. 10 sentti lisää joustoja takana auttaa enemmän kuin paljon. Kyllähän vanha enska oli hyvä laskee tasaisella mutkaisella reitillä, oli painopiste ja kuski sen verran alhaalla. Ja yhtä luotettava kuin junan vessa. Hyvä peli mutta aika on ajanut ohi, kelkat kehittyy aika nopeesti.
Ei noitten evojen vaihtoon niin paljoo tarvii väliä maksaa... Mutta jos ei halua uudempien jalkoihin jäädä niin kannattaa ennemmin päivittää koko rottelo kuin pelkästään vanhaan sukset ja kepit. Ja vaikka vaihtaakin ne sukset ja kepit niin silti jää jalkoihin... toki jos kuskilla on "hanskaa" niin sillä pääsee aika pitkälle, mutta evolla taas vieläkin pitemmälle ja paljon helpommin on sen verta paremmat ajo-ominaisuudet.
Tottakai kelkalla kuin kelkalla ajaa ajonsa.. ei siinä tartte mitään kuurakettia että makkaranpaistoon pääsee. Vastaukseni viittasi kysyjän kommenttiin, "Ajan pääsääntöisesti reitillä ja kovaa...". Kyllä pelimies tietty pistää vaikka okkelilla meitä tavan kelkkailijoita päihin, mutta mitä parempi, sitä parempi. harrastushan tämä vain on, ei kannate laskia pennejä ku mielummin sen parissa vietettyjä päiviä
http://212.50.144.81/rajamotor/ekau...14669&osCsid=7dadcce81a37b616b7dd1e8bd2eb5855 Tuolla alkuperäiset iskarit, hintaan en ota kantaa onko kohdallaan, mutta huollettuna tuohon hintaan hyvä ostos (huolto virallisessa WP huollossa 40-45€ keppi, sisältää kaasut ja öljyt) Omassa g-typessä nuo iskarit. Hyvin on uudempien kelkkojen vauhdissa kestänyt, ja kuskihan sen vauhdin määrää ei kelkka, ainakaan normaali reittiajossa. Itse päivitin sukset SLP powder pro:n, tyytyväinen olen ollut. Ei ole pelkoa että puskee ulos reitiltä tiukemmissakaan väännöissä. Minunkin g-type oli keula painoinen, alustan iskareiden huollon yhdeydessä laitatin alkuperäiset esijännityksen jousiin. Ajettavuus parani tramaattisesti, keula keveni kivasti, mutta en ehtinyt säätämään sitä peltisuksille joilla se oli aiemman jälkeen turhankin kevyt. Muovisuksilla suksipaine taas kasvoi, kun niissä on kiinityspiste ylempänä kuin peltisuksissa. Noilla muovisuksilla ohjaus muuttui hitaassa ajossa melko jäykäksi, mutta tuo eteenpäin siirto keventi sen takaisin melko kevyeksi, nyt vielä haen lopullisia säätöjä etupukin rajoitinremmillä.
Telasto tuossa g-typessä on sama kun entisessä omassa ja jonkun verran g-typellä myös ajaneena, voin hyvällä omalla tunnolla sanoa että päivitys EVO tai jopa R-EVO runkoon maksaa hintansa kyllä takaisin paljon parantuneena ajomukavuutena. Tämä taas on vähän niitä juttuja ku pakettiautonki kanssa, että sen tarpeen huomaa kunnolla vasta sitten kun omistaa kyseisen kulkupelin ja toimeen tulee ilmanki .
;D Täällähän on syntynyt keskustelua! Tässä viikonlopun aikana kun olen tarpeeksi monta rinkiä kiertänyt kelkan ympäri niin tulinpa kuitenkin siihen tulokseen, että ajellaan noilla kepeillä kausi loppuun ja sit kesällä joko päivitetään alusta tai yritetään löytää edukas evo jostain. Onhan noita pumppuja tarjolla siellä ja täällä eli todennäköisesti alustan saisi kuntoon ilman konkurssia. Mutta ne rahathan sitten menee aivan muualle kuin pankkiin, niistähän ei saa koskaan rahojaan pois. Nostakaa vaikka kättä kun Oulun reiteille tulee g-type perä eellä vastaan. ;D
Pisti niin silmään että pakko kommentoija. Eihän se kee tyyppi tosiaankaan ole mikään mukava kelkka. Monesti se pakkaa mietityttämään ettei ole pehmeämpi tuo alusta puoli mutta jotenkin sen ymmärtää kun lisääpi vauhtia.. Varmasti nykypelit on parempia kelkkoja ei liene epäilystäkään kenelläkään siitä. Hetkittäin kuiten saa tuollakin vanhalla reuhkalla todellista ajamisen iloa! Joku peli se kuiten pitää olla talossa kun pienestä pitäen tykännyt ajaa. Nykysin kun jääpi nuo kilometrit muutamaan tuhanteen niin uusi jääpi pois laskuista/ei palvele rahaa. Ei kai se vanhakaan huono valinta lie? Kunhan net revojen hinnat tarpeeksi laskevat niin sitten katotaan. Pitäis sitä vanhalla lähtiä jäämerta kattomaan ja ehkä uipasemaan jos aurinko paistaa tässä kolmen viikon päästä.
ite ajoin viissatasella g-typellä semmosen 13000 km että kyllä sillä pääsee jos on valillä innostusta vähä rempata.
Annetaampa näin mielenkiintoseen aiheeseen omakin mielipide asiasta. Omalla speciaali geellä oon nyt ajelut semmoset reilu 2000 km kahessa talvessa. Mittarissa näkyy nyt olevan joku vajaa 9000 km ja ainakin suurinpiirtein kaikki toimii ihan hyvin. Mun milestä tuo on iha sopeva laite harrastelijalle ja kyllä sillä patikossa voi päästää lujaakin (omasta mielestä tai ainakin itseä pelottaa) mutta totta tosiaan onhan tuo nyt nykylaitteisiin verrattuna aika vaatimaton. Ajelin pätkän matkaa tuommoisella nelari venturella, en nyt kovaa mutta olihan jo siinäkin aika mallikas (= mukava) jousitus verrattuna omaan ajokkiin. Ja millainen se on sitten kunnon pattihakkurissa, voin vain kuvitella??? Omassa geessä on ohjaus aikasta raskas ja vetelee vähän sinne tänne? Suksina on originaalit ratakiskot ja ei niin hirvittävän hyvin istuvat muovit ja raudat? Tarkoitus ois mahdollisesti hommata muovisivakat mutta jotenkin tuntuu että 300-400 € muovisivakoista on liikaa joten kuinkahan tuo toimis vaikka niillä surullisen kuuluisilla marakateilla? Nyt olisi tarkoitus koittaa myös saada telastoa hieman pehmeämmäksi kun tahtoo olla pintakovuutta ja meinaa vähän pompottaa loivassa patissa mutta taas isommassa / kovemmassa vauhdissa pelaa jotenkin? Olen samoilla linjoilla gmiehen kans siinä että harrastelijan laitteeksi soveltuu ja heti kun jostain ilmaantuu ns. ylimääräistä hippulaa pitänee ne kai sijoittaa johonkin uudempaan lumikiitäjään
Ja muuten g-typen alusta on melkein sama ko uuessa re:ssä! ;D Eri mittaset kepit ja tangot, pelimies tekis vastaavan näppärästikki. Että jos halvalla haluaa päästä niin rakentamaan. Saahan siihenki tosin rahaa menemään jos haluaa mutta jos osaa niin tekee itte paremman! Laita evon telasto niin pääset helpommalla ja saa laskea pattia istuallaanki. Köyhyt ehkä 200-300 jos löytyy sopivasti. Pelkät pukitki riittää mutta siitä en ole varma. Tulis jo lunta.
Eipä ole vielä vaihtunut. Just on geestä ketjukoppa pois (ja puolet konehuoneesta tietty). Olis tarkoitus tehdä pienet huollot ja rueta vaihatteemaan. Nyt kun on ollut aikaa kuolata niin kyllä se kelkka vaihtuu. Joko Revi tai sitten pysytään merkissä ja laitetaan evo koppanen talveksi. Saisihan sitä lunta tulla...
