Vain pakki puuttuu? Ei saa peruutettua autosta ulos. Ja pitäisi tehdä auton väliseinään suksenkärjille reiät.
Vedä kissa perä edeltä vinssillä autoon ja molemmat ongelmat ratkes just.. Saa ajaa suoraan ulos ja reiätkin tehdään takaoveen..
Pahoin pelkään että ei ole pakoaukonsäätimiä 500:sessa... :'( :'( :'( Sama koneen kuva myös F5 lxr tiedoissa ja siinä ei niitä ainakaan ole ollut. Ja sen lisäksi specseissä ei lue APV:stä mitään kuntaas niissä missä on on se mainittu kohdassa exhaust. Eli pilalle meni tuokin malli. Just kun luulin että catti ois taas tehny kelkan joka ois just passeli. Toivottavasti oisin väärässä ja ne säätimetkin löytys... Muuten ihmetyttää logiikka minkä mukaan tehdään alitehoinen kone kun valmiit palikat ois olemassa tehdä tuosta kunnollinen kelkka. :-X
Jep.. Se tarttee sunkin suunnitella tuohon runkoon vaan moottorimodi.. Kukahan haluais ostaa -04 snopron 2010 500 cc koneella..
on niissä pakki. Edit. Eipä ollutkaan merkitty pakkia tuohon 500 snoprohon. LXR:ssä on. Saapa nähä tuleeko koko vehettä suomeen, jos on 85 heppanen... Itseä kiinnostaa ehdottomasti F8. 160hp, telasto suoraan kilpurista :, uusi takarunko... Mikähän on paino?
Tai -05 F5:sen uudella 85hp koneella. ;D Tai jos laittais pelkät sylinterit ja kävisköhän siihen nuo: http://www.bikemanperformance.com/products/product_info.php?cPath=41_113&products_id=191&osCsid=d03515324556d40f6f6d28d1b
Onhan se olemassa jo 600cc koneella. Tuliskohan tuosta korvaava mallisto F-sarjalle. Ei ois ihan kauhian paha veto
no jos ei muuta niin on kyllä v*tun hyvin suunniteltu sivut... ime muistia aikas hyvin ja muutenki tosi fiksusti suunniteltu :<
Omista punnitustaulukoista muutama poiminta, kaikki -09: m8 153" 218,85kg m8 hcr 153" 217,12kg m8 sp 162" 213,94kg summit x 800r 154" 207,13kg Joskus on mainittu että tuohon 600 koneeseen kisarungossa ei ole tilaa laittaa öljypumppua, oisko 500 sitten kompaktimpi mittojen osalta? Itsellä on sellanen tunne että olis kai tuo CC:kin öljypumpulla jos sen vois laittaa, vaikka kisamoottori siinä onkin. En oo enempää perehtyny tuohon. Vai oisko tuo pienitehoinen kone EPA syistä. Muutama päivä sitten oli spekulaatiota että tuo kevyempi kampura auttais siten, että sillä on mahdollista kierrättää konetta nykyistä pidemmälle ja siten tehdä uuden koneen tehoalueesta parempi. Nuita F-sarjan laydown koneitahan ei kierrätetä nyt ihan niin pitkälle kuin esim. saman kokoluokan rotaxeja, jos oikein muistan. Onko vielä dynokäyrää missään tuosta uudesta koneesta? Ja tuo +10% tekis 156,2hp tuohon koneeseen eikä niinkään +160
Tuo 500 Sno Pro näytti maksavan jenkeissä kolme sataa taalaa vähemmän kuin Bearcat 570 XT, joka suomessa maksoi tänä vuonna 8990,-. Luulisi tuon antavan jotain osviittaa hinnasta.
On on kuusatasella kisakoneella mutta miksi sinne ei laitettu jotain 600 konetta joka vaikka äffissä.
Jahas mulla on sitten ensimmäinen ja viiminen painos CF1000 141":stä. : Eipä näytä olevan enää mallistossa kuin CFR1000 ja M1000SP. Minusta aika karseen näkönen tuo uus jakkara. Mutta Varmasti käytännössä huomattavasti parempi kuin se edellinen. Ja CFssä näyttää edelleen olevan tuo sohva. Paitsi tuossa CF8 LE:ssä joka on kyllä aika härskin näkönen kapistus. E: V**tu nuot sivut on jumissa. ;D
