Hajin 2005 vuoden ruisku f6sen projektiksi, koneessa käyntihäiriö. Myyjä veikkaa syylliseksi viallista staattoria. Kelkka käy hyvin 2000-3000 kierroksilla, mutta sen alle tai sen yli alkaa paukkumaan röpöttämään ja puutumaan, tyhjäkäynnillä ei jaksa käydä eikä kierrä yli 5000rpm. Tulpat ovat märät aina kun niitä vilkaisee. Antaako ecu vääriä arvoja ja syöttää liikaa soppaa? Olen tutkinut kelkkaa nyt vajaan viikon, bensalinjat käyty läpi ja puhdistettu, johtosarja käyty läpi. Kaikki on kunnossa noilta osin, onko syypää staattori, ecu, puola? Turhankin usein näitä käyntivikoja näissä harmicäteissä
Ajattelin suoraan hommata ehjän ecun tuohon, niin miten noissa menee nuo koodit? Pitääkö olla tismalleen samat numerokoodit ja kuvio boksin kyljessä?
Kannattaa tsekata varmuudeksi myös kampiakselin asentoanturin vastusarvo. Minulla oli aikanaan se ihan rajalla ilmoitettuun raja-arvoon nähden niin siitä tuli erikoisia käyntioireita. Muistaakseni 75-100 ohmia pitäisi olla se vastus siinä
Kerkesin jo tilata vuoden uudemmasta f6sesta ecun, kuvio sama (neliö) mutta numerokoodi ei ollut täysin sama. Kuulemma tuon kuvion on tärkeä olla sama koska vaikuttaa polttoaineensaantiin. Vanhan boksin koodi on 3006-930 33900-96B02-0B0 EC7512 + neliö. Uuden boksin koodi on 3006-998 33910-96B20-0B0 EC7542 + neliö. Saa nähdä mitä kelkka tuosta sanoo, uusi boksi saapuu siis huomenna perille ja pääsee sitä kokeilemaan. Onko näissä muka kampiakselille joku asentoanturi?
kampiakselin asentoanturi vai mikä se nyt on nimeltään, mutta se anturi lukee siitä vauhtipyörän kehältä kampiakselin asentoa kuitenkin.
Purin tänään staattorin ja tuon ajoitusanturin, kätin ohjeoppaan mukaan anturin resistanssi pitäisi olla 148-222 ohm. Sain mitattua 96 ohm, anturi rikki?
Vika löydetty ja korjattu, kampuran kiila oli kulunut sileäksi ja sen takia kävi päin persettä. Nyt toimii!
Mielenkiinnosta, vaihdoitko sen ajoitusanturin? Itsellä myös mitta-arvojen ulkopuolella mutta niin vähän etten jaksa uskoa omassani sen aiheuttavan ongelmia kun uusissakaan antureissa ei arvot aina pidä kutiansa.
Kerkesin ostaa ja vaihtaa käytetyn staattorin ja pulssianturin ennen kuin huomasin kampuran kiilan olevan sileänä, samat 95ohmia antoi tuo toinenkin anturi joten entiedä miten ne pitää paikkaansa.
Itsellä crossfiressa piti se vastus olla ohjeen mukaan 75-100ohm. Vastus muuttui hieman pakkasen mukaa silleen, että mitä kylmempi oli niin sitä alemmas arvo laski. Arvo oli lopulta luokkaa 70-72 ohmia ja kelkka ei toiminut eli ei paljon kärsinyt heittää ainakaan alaspäin ilmoitetusta. Tosin kelkka toimi todella omituisesti. Lähti käyntiin kuin palmun alta, kävi 5 sekuntia ja sammui. Taas kun nykäisi käyntiin niin kävi uudestaan tuon 5s. Kuitenkin tuota ennen kelkka oireili pitkään siten, että hieman jäähtyneenä ei ottanut kuin 3000-4000rpm. Pääsit juuri ja juuri liikkelle, mutta tuo oire kesti kerrallaan luokkaa 5-15 sekuntia.
Okei joo, n. 95ohm antoi kaikki 3 anturia mitkä mittasin (yksi kaverin zl:stä), mutta takaisin asiaan. Mikähän polttaisi tulppia nyt kätissä? Kolmet tulpat nyt rikkonut, yleensä tulpat per päivä tahtiin ja tänään vaihdoin taas uudet ja alkoi tunnin ajamisen jälkeen röpöttelemään jo välissä niilläkin, yleensä päivän seisomisen jälkeen kun lyöt käymään, annat lämmetä ja kun lähdet ajamaan niin yleensä lähes heti tipahtaa toinen pytty pois pelistä ja lopulta pimenee toinenkin tulppa. Tänään pimeni varin puolen tulppa. Olen varmuuden vuoksi pitänyt 1% öljyseosta tankissa tuorevoitelun kaverina, voiko näissä extra öljy syödä tulppia? Muita vaihtoehtoja? Sähkövika? Imuvuoto? Tulppana suositeltu BR9EYA.
Tuohon tulppien syöntiin kannattaa tsekata ja puhdistaa pakoaukon säätimet. itellä oli f6 catti 5 talvea ajoin ja ei yhtään tulppaa mennyt
Viidennet tulpat nyt menossa, mutta jätin nyt öljyt pois tankista ja käänsin tulpanjohdot, nyt on toiminut jo 2 päivää polttamatta tulppia. Huomenna taas lisää ajoa niin näkee.
Ite en ole ruisku koneisiin laittanu bensan sekaa öljyä. Mulla ainaki f6 vei öljyä että ei tarvinnu pelätä että öljyn takia kiinni leikkaa
Tarkista onko etanoli liitin auki vai kii. Jos on etanolibensalle säädetty, se rikastaa seosta noin 3%. Tulpathan menee pikkukierroksilla liian bensan takia... Toinen mikä tuli mieleen, että voisit käyttää ruiskusuuttimet irti ja putsata ne jollain konstilla (juutuubi varmaan neuvoo). Jos suutin kuseee läpi, se saa liikaa bensaa kans.
