Terve. tuli ostettua kyseinen moottorikelkka(ensimmäinen kelkka).kelkalla on ajettu 7tkm. minkälaista huoltoa kannattais menopeliin tehdä? tässä vähän listaa mitä olen kelkalle tehnyt. telastossa oli etummainen iskari sökö(ostettu uusi tilalle), tukivarsi toiseltapuolelta poikki ja toiselta oli hitsattu(tein kokonaan uudet tuki varret vankemmasta värkistä),liut vaihdettu, nipat rasvattu, kaasarit synkattu, variaattorit huolettu, ketjukotelon öljyt ja tulpat vaihdettu. moottorille ei ole tehty mitään. mitäköhan tommonen moottori kestää, että pitää ruveta uusiin laakereita/mäntiä vaihtamaan? kaikenlaiset kommentit kyseisestä kelkasta on tervetulleita.
Männät vaihtoon, noilla kilometreillä alkaa Suzukin (ART) männät olemaan jo epäluotettavia. Männänrenkaiden lukitustapit painuvat sisään -> rengas pääsee pyörimään -> damage.
Kakkosvariaattori kantsii tarkistaa, että se klappasee sivuttain akselillaan. Se keskittää ajon aikana itsensä ja jos on jumissa, pääsee remmi hieman ottaan itseensä. Männät kun vaihdat, tuo pitäs olla perusvarma vehe.
Ei kyllä pitäis noissa föneissä olla niin tarkka tuo männävaihtoväli. Ainkaan omassa ex. Z SnoProssa ei ollu mitään merkkejä tuosta perinteisestä tyyppiviasta. Itsekin vaihtasin kyllä ihan suosiolla, ei maksa kovin paljoa tuohon uudet männät. Ne sitten alkuperäiset kun milloin vaihtaa. Laakerit tuossa fööni kilpurissa tahtoi pyöriä koloissaan, mutta siinä nyt on tehoa otettu tuohon verrattuna reilusti enemmän. Aikanaa oli just tommonen pantherikin ja se kyllä pelas ihan hyvin sen yhden talven minkä sillä kerkes ajella. Ainoat viat mitä muistuu mieleen oli katkeileva mittarinvaijeri (vakiona vedetty turhan tiukalle mutkalle) ja startista bendiklaite jumitti pikkasen.
mitäs nuo männät kustantaa ja mistä kannattaa hankkia? onko helppo vaihtaa, joutuuko purkamaan paljon? mites tuo ketju, hammaspyörät/kiristin missäs vaiheessa niitä kannattaa alkaa tarkisteleen? olisin eilen avannut ketjukotelon, mutta ku on niin työläs homma, ois joutunut ottamaan "sivukuomun" irti ja se oli ilmeisesti tehtaalla liimattu samoista.
Ei tarttee irroittaa mitään kuomua kun ketjukotelon aukaisee. Kansi vaan auki ja se on siinä. Tuossa räjäytyskuva: http://www.brownsleisureworld.com/Parts/SNOWMOBILE/1998/1998PANTHER440(98PAA-1998)/DRIVEREVERSEDROPCASEASSEMBLY.html Männät maksaa suomessa cattiliikkeessä arviolta satasen pintaan kappale. Jenkeistä voi saada tällä kurssilla halvammalla jos jaksaa tilailla. Vaihtohomma on tosi helppo jos työkalut (tuumakoon muuten) vaan kestää kunnolla käsissä. Järjestys suunnilleen: Imuäänenvaimennin pönttö pois, kaasarit irti, pakosarja irti (pikkasen ahdasta), peltikuoret koneen ympäriltä pois. Tämän jälkeen pitäis olla "paljaat" sylinterit esillä, nyt vaan kannen päältä pinnapulteista muuterit irti (löysää ristikkäin vähän kerrassaan), nyt pitäis lähteä ensin kannet ja sitten sylinterit pois ihan vaan nostamalla. Tämän jälkeen männistä lukkosokat pois ja männän tappi irti (sattaa tarvita ulosvetäjän, pystyy tekemään itse). Nyt pitäis olla mäntä kädessä ja kiertokangen yläpäänlaakeri vielä kangen päässä. Se uusiksi ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä uusilla tiivisteillä. Jotain saatti äkkiseltään unohtua, mutta suurinpiirtein noin se onnistuu. Tuolla vielä nuo räjäytyskuvat: http://www.brownsleisureworld.com/Parts/SNOWMOBILE/1998/1998PANTHER440(98PAA-1998)/
