Onkos porukoilla kokemusta kyseisestä pelistä? Itsellä olis tuollainen tähtäimessä nyt. Ajettu 5700 kilometriä. Mitähän tuosta kannattaisi kattella ennen osto päätöksen tekoa? Myyjä kehui että olisi aika kevyt ja helppo käsiteltävä sekä ketterä reitille? Eturunko noissa siis murtuilee? Mutta siitä ei pääse selvyyteen muuta kun pohjapanssarin irrotuksella ja tarkastelulla? Ei ole kuitenkaan paha korjata jos mikki pysyy kädessä? Mitäs muita tyyppi vikoja näissä on?
Keulan iskarivarret taipuu, jos paksumpia ei ole vielä vaihdettu. Mikäs siinä jos jaksaa hitsailla, minä en enää sitä määrää... Näkee myös kun käyttää sitä raidetangon suojakumia irti, joka on eturungossa 4 ruuvilla. Alkaa ratkeileen sieltäkin.
Oliko nimenomaan -00:lla? Omassa oli ainakin paksut varret jo vakiona ja tuntui kestävän, samoin veljen -00 ZR prossa. -01:sessähän muistaakseni enemmänkin tuota ongelmaa. Ja se eturunko ei tosiaan kestä. Luultavasti myös sieltä koneen vierestä näkee muutamasta paikasta alkavat halkeemat. BTW: Onhan kyseessä nimenomaan SnoPro eikä tavallinen Zeta?
Kelkka on ihan normi zeta... Ei sno pro. http://www.nettimoto.com/viewVehicl...@yfrom=@yto=@efrom=@eto=@eng_type=@search=Hae Tuollainen peli se on siis.
Siis tuohan on kyllä oikeesti -98 Z 440, voi toki olla rekisteröity milloin vaan. ;D Veikkaan että ainakin osa puhui nyt kumminkin -00 Z Prosta. Tuossakin kyllä eturunko aika heikko, ratkeaa yleensä siitä telatunnelin etukulmista. Telasto kannttaa noista tsekata läpi, kun siellä ei juurikaan vahvikkeita ole. Lähinnä että onko pukit ja liukurungot ehjät, liukurungoista lähinnä katsot ettei halkeemia ja ettei pulttien reiät ole ihan soikeat. Kaikki toki korjattavissa jos on ongelmia. Iskarit tuossa näyttäis olevan vakiot, ei huollettavat ja ne varmaankin aika loppu. Joten sinne kannattaisi satsata vaikka jostain vaikka ZR:n foxit.
Oli -00, nuista varsista tuli huoltotiedoteki missä suositeltiin vaihtamaa paksumpiin ja joku päivitetty shimmitys myös. -01 oli Engansit keulassa ainaki ZR:ssä, ei vissin föönissä kuitenkaan? Tuo Z SnoPro tais itseasiassa pysyä vuodesta 2000 eteenpäin melkein muuttumattomana, teho siinä nousi vähän ja tarrat muuttu ja jotain pientä kai... Nämä jutut siis SnoPro mallista, tuossa perus zetassa tais olla ihan sama eturunko ilman tehdasvahvikkeita. Ainiin, ja ainaki SnoProssa kannattaa vaihtaa kampiakselin stefa kerran vuodessa.
Paljonko muuten tollases föönis mennään samoil männillä? Näin viimme yönä niin kauhian painajaisen ettei ikinä. ;D ;D Ostamani kelkka kulki 30, ja kun tuli vähän paksumpaa lunta tela lakkas pyörimästä ja variaattorin hihna vinkuu, ja sitä piti lykätä siellä että pääsi eteenpäin. Huh huh... ;D
Itellä oli tuommonen tosin snopro, hyvä kelkka ajaa..siihen se hyvyys sit loppuki,pari ehkä tyyppivikaa et kampiakseli murtuu poikki,lohkot halkee,nuuka suuttimista ja saajöistä, kone ei mikään kelkka maailman kestävin ,runko hepponen..koneen alta,Atukivarsien päistä,telatunnelin etu kulmista..saatto olla kyl huono yksilökin,mut en suosittele :-\
Edelleenkään tuo -98 tavan Z:ta ei liity millään lailla fööni SnoPohon. Ja BTW. -99 ja -00 fööni pron koneessakin on muuten eroa... : Ite ajelin tuollaisella -00 puhallin SnoProlla useaman talven, runkoa lukuunottamatta kesti ihan hienosti. Tosin koneelle tehtiin ennen kymppitonnia muutakin kuin vaan ajettiin.
Joo ollu molemmat -98 ja -01 snopro,tässä -01 on pysysy runko täysin ehjänä johtusko et ollu WP:t alla vai oisko muuten vaa parantanut runkoa uudempiin. mut koneessa ollu samat viat kummassakin,uudemmassa tosin entisen omistajan jäliltä.Koneessa eri sytty vehkeet,kampi akselin toinenpää erilainen,perus lohkot samat joitain pieniä eroja syttyjen takia, sylinteriden aukotuksessa eroo. Kampiakselin laakerit kannattaa vaihtaa aina samal mäntien kans. Joo ei oo tavan kans paljoa tekemistä,voi olla kestavempiä matalempi viritteisiä ja niihin saa halpoja tarvike osiakin(tiivisteitä,mäntiä,yms.) jos vaa ilkiee laittaa, ku noihin snoproihin ei juuri muutaku alkuperäistä..mut eikös se alkuperäinen aina paras olekkin..
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=411004 Oliskohan toi viisas ostos? Ajettu maileina toi 6000... Ja 1000km sitten koneremontti misä laitettu uudet männät, ja telastaston laakerointi ja liukujen vaihto sillä oli juur menossa. Foxin kaasuilla... Kyselin että onko runko murtuillu niin sano ettei oo ainakaa löytäny mitää murtumia. 110km/h jäällä mennyt vissii... Olisko säädöt vähän pieles, eikö se jotain 120-130km/h pitäis mennä? Tarvis saaha äkkiä jonku asiasta tietävän kommenttia... ??? ???
Tarvis saaha äkkiä jonku asiasta tietävän kommenttia... ??? ??? Kelkka tulee jo lauantaina ilmeisesti jos on hyvä eli kommenttia.
Millä alustalla? Toi oli vissii josain jäällä vetäny lievää vastatuuleen, en tiijä sit paljonko ollu lunta päällä. Onko ollu sun AC muuten hyvä peli? Kestäny?
Sitten vielä et niihin mm. keulan A-tukivarsien kiinnityksiin tuli kohtuuttoman paljon välystä..eli ku ottaa suksista kiinni ja vääntää yhteen ja ulos ni huomaa välyn.
Eikö ollukin alemmat tukivarret ja rungon puolelta? Siinä rungossa on holkintapaiset, mitkä vaihtamalla saattaa vähetä klappi.
Pihassa on. Hyvin pelittää... Jostain kuuluu sellanen ovela nakutus, mutta se on vissiinki niitä variaattorin suoja pellejä jokka naputtaa. Muuten ihan komia
Oliskos kelllää tietoo mitkä on suositus tulpat tähän? Tästä multa kun on perkeles käyttö ohje kirja hukkunu... Oliskohan netis josain paikkaa mistä vois tulostella suomenkielisen tai edes englannin kielisen?
