Kyseistä kelkkaa olen kunnostamassa ja vinkkejä kaipailisin hieman varaosien laatuun yms. Eli, kelkka nyt on tulossa ihan satunnaiseen aloittelian reitti/makkaranpaisto välineeksi ja männät näkyy olevan rannuilla, että ne pitää ainakin vaihtaa ja tässä olen etsinyt vaihtoehtoja uusille mukeille, mutta tekeekö tarvike männillä mitään, että kestäisikö ne ihan peruskäytössä? Mäntiä saisi 2kpl. yhden hyvän hinnalla?
Moikka! Suosittelen olla säästämättä männissä, alkuperäiset männät niin huolettomia kilometrejä. Miten näkyykö rannut pakopuolelta? Ettei pakoaukon säätimet ole päässeet ottamaan kiinni? Sitä näissä ollut.
Alkuperäisiä mäntiä noihin 440 fööneihin vaan ei taida olla saanut enää vuosiin, ellei jostain hyllyn perältä pölyttymästä ole sattunut tuuri käymään, joten sen suhteen voi joutua valkkaamaan muista vaihtoehdoista. Eikä tuollasessa kyllä sen kummemmin pakoaukon säätimiäkään ole, mikä ne rannut olis tehnyt...
Alkuperäisiä ei saa mistään, mutta kaikkee muita sitten on. Imuaukosta näkyy raitoja männässä. En ole toki ottanut vielä pyttyjä pois, että näkisin kunnolla että mitä on tapahtunut. Itse en ole toki kelkalla ajanut koskaan, eikä tyyppi jolta kelkan sain, mutta kiinni ei ole ainakaan leikannut.
Tosiaan, pakoaukonsäätimiä tässä "föönissä" ei ole ja rantuja näkyi imuaukosta vasemmassa männässä vain. Wössneriä ja Wisecoa ilmeisesti vielä saisi, mutta maksaa siinä ~300€ -pari. Siinä 100€- nurkilla pyörii tarvikkeet, mutta onko ne jossain kiinassa valmistettuja tina- mäntiä? Ja, joo.. En ole tästä tekemässä mitään temppu/crossi vehjettä, enkä ole entisöimässäkään, mutta kokemuksia vain kaipailisin joltain, että tuhoaako halvat osat koko homman heti alkuunsa? Toki, ei kait noita halpoja mäntiäkään kukaan tekisi jos ne ei missään toimisi?
Kasaa tarvike männillä, ajele kunnolla sisään.Ei kait tuo puhku 440 ole vielä niin kireä kun nestekone ettei kestäis tarvikkeilla. Btw, joskus oli ensimmäinen "parempana kilpi" kelkkana z 440 sno pro.Kone kyllä pelasi hienosti, olikohan 330 vai 320 suuttimet jolla uskalsi vinguttaa pakkas kelissä.Yleensähän nämä 440 on kovaan ajoon hommattu,niin oli myös minun yksilö ollut.Kaikki muu Suzukin koneen ympäriltä hajos paitsi kone.Kannattee tsekata kytkimen puolelta, moottorin lähistöltä että onko eturunko ratki tai jo vahvistettu
Jep. Tarvikkeet laitan tulemaan. Tiivisteet jo löytyykin mutta pitäiskö stefat nyt ainakin vaihtaa jos ei nyt mitään ihmeempiä välyksiä muualla ole?
Mitkä sähköjohdot tuohon catin kaasuttimiin tulee? Näkyy olevan, että on poistettu käytöstä!? Onkohan ne johonkin sammutukseen liittyvät?
Lyönkö takaisin liittimiin vai annanko olla noin, eli irtonaisena? Tuntuu jotenki turhalta, mutta onko niistä mitään haittaakaan?
Vielä näistä suuttimista, että tässä oli kiinni 270 ja samanlaiset laitoin myös tilalle? Pitäisköhän ne olla sitten isommat, kun tuossa kelkan omassa taulukossa oli noi 270 isoimmat ja jollekin -40' pakkaselle?
Voit koittaa kiinni niitä. Jos pätkii syttöä, sillon johdot irti. Saattaa toimiakki ok. Vaatii kaasarin luisteihin magneetit että toimii oikein.
Saatan muistaa kyllä aivan väärinkin tuon 320 suutin runban eri pakkasille.Jos sulla on semmonen taulukko niin mene sen mukaan.Isoista suuttimistahan ei ole muuta haittaa ko nolla kelillä röpöttää kovasti
Magneetit on tallella ja kaikki muu Voi olla että 320 on ollut uudemmissa kelkoissa, kun on tullut ennemminkin vastaan tuo kokolukema.
Paljonko tuollasessa z440 föönissä pitää olla puristuspaineet? Kelkka on tallissa 0 -asteessa ja sain vasemmasta 7.5 ja oikeasta 8.5?
En mistään löydä tietoa, että miten helkkarissa tuosta saa variaattorinhihnan pois? Tietääkö kukaan linkkiä vaikka youtube videoon tms?
Tuollasesta lähtee, kun ottaa tukusan otteen hihnasta, nykäsee sen verran, että hihna uppoo variaattoriin ja sitten pyörittelee/repii hihnan pois.
